sábado, 30 de abril de 2011

Los autos clásicos pusieron primera en el Rally Ruta Azul.

La prueba de regularidad de automóviles clásicos con una antigüedad de más de 30 años que prevé recorrer más de 1.200 Km, vinculará a Comodoro Rivadavia con la localidad de Puerto Santa Cruz y el Parque Nacional Monte León.


Con la participación de más de 20 pilotos de la zona –19 de Comodoro Rivadavia y 3 de Rada Tilly- y de diferentes puntos del país, se largó ayer por la mañana desde el Predio Ferial la 1º Edición del Rally “Ruta Azul”, competencia destinada a promocionar los atractivos turísticos y naturales de los Parques Nacionales Marítimos Costeros de la Patagonia Austral.

La prueba de regularidad de automóviles clásicos con una antigüedad de más de 30 años que prevé recorrer más de 1.200 Km, vinculará a Comodoro Rivadavia con la localidad de Puerto Santa Cruz y el Parque Nacional Monte León.

A las expectativas y a la concreción de esta competencia de magnitud nacional, se refirió el intendente Martín Buzzi, al decir que “este rally es muy estimulante para todos, porque a través de este tipo de eventos estamos posicionando a la ciudad dentro de lo que es el conjunto de los Parques Marinos Costeros. Aspiramos que, así como la ruta Nº 40 agrupa a los distintos parques nacionales verdes del bosque Andino Patagónico, la ruta Nº 3 unifique a los dos parques nacionales azules a fin de poner en valor la riqueza turística y la biodiversidad de la zona”, explicó el jefe comunal.

Buzzi también destacó la presencia de la prensa nacional que se encuentra acompañando el evento al señalar que “es un paso para posicionarlo nacionalmente, ya que este –acentuó- es el primero de una serie de rallies que se van a ir repitiendo en el tiempo, tal como lo vienen haciendo los otros dos rallies de la Patagonia de regularidad y de autos clásicos que son: el de la Ruta del Vino en Neuquén y el de la Ruta del Hielo en Calafate”, aseguró.

La competencia de regularidad, iniciativa del Club de los Autos Clásicos de la Patagonia que cuenta con el auspicio de la Municipalidad de Comodoro Rivadavia y de Puerto Santa Cruz, cuenta con un itinerario netamente turístico, que se desarrolla íntegramente sobre la traza de la Ruta Azul, y que vincula no sólo los primeros parques marinos del país, sino también 9 municipios de la provincia de Chubut y Santa Cruz.

LAS ETAPAS

Ayer,  los autos clásicos tenía previsto recorrer casi 600 kilómetros hasta llegar a la localidad de Puerto Santa Cruz. Mientras que en la segunda jornada de la competencia, que se desarrollará hoy, los autos clásicos llegarán hasta el Parque Nacional Monte León, retornando posteriormente a Puerto Santa Cruz.

La última jornada, mañana, los competidores recorrerán la tercera y última etapa del rally emprendiendo el regreso a la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Por su parte, Adrián Contreras, quien es el coordinador del Consejo Federal de Turismo dependiente del Ministerio de Turismo de la Nación dijo que esta competencia es “un evento importante porque siguen promoviéndose destinos turísticos.

“El eje central aquí son los parques nacionales y toda la ruta Nº 3, arteria en la que están apoyándose los parques nacionales costeros marinos de la Patagonia Atlántica”.

“La Ruta Azul es un producto que contiene ciudades importantes como Comodoro que es una cabecera más que interesante para todo el corredor y que incluye a localidades como Camarones, Puerto Deseado y San Julián. Realmente -dijo-, vemos un gran crecimiento en cuanto a la promoción y la difusión, lo que le va a servir muchísimo también a los prestadores de servicio de estas localidades, para que comiencen a ser incorporados dentro de la oferta de servicios a los visitantes”, sentenció.

Rolls-Royce Phantom VI, el auto de la boda Real Inglesa.

El vehículo que formó parte de la ceremonia entre el príncipe William y Kate Middleton fue un clásico modelo de la prestigiosa marca británica.

 La realeza está de fiesta ya que el príncipe William y Kate Middleton ya se han convertido oficialmente en marido y mujer.
Los festejos serán lujosos y con las estrictas reglas que marca el protocolo. Ningún detalle ha quedado al azar, y menos si se trata del vehículo en el que la flamante princesa ha sido trasladada a la Abadía de Westminster.
El carro en cuestión es un Rolls-Royce Phantom VI de 1977 pertenece a la reina Isabel II. Esta versión especial posee el techo sobreelevado y ha sido entregado a la misma en conmemoración del 25 aniversario de su arribo al trono.
En cuanto a su mecánica, el automóvil equipa un motor V8, 6.2 litros de cilindrada que entrega unos 200 HP y se asocia a una caja de velocidades automática.
Al igual que el Phantom VI, otros vehículos de la automotriz han sido partícipes de acontecimientos similares, tal es el caso de las nupcias entre el príncipe Guillermo Alejandro y Máxima Zorreguieta (Países Bajos) o el de la realeza española con Felipe y Letizia.
Pasan los eventos de esta magnitud, con gente en las calles, cobertura de la prensa de todo el mundo y grandes lujos. Pero nadie le quita el lugar a Rolls-Royce como sinónimo de elegancia y estilo.

Ruido de motores en Ramírez de Velazco.

La apertura de la actividad del deporte motor llegará hoy al sur santiagueño. Comprometieron su presencia un parque superior a las 20 máquinas. La prueba tendrá un recorrido de más de 60 kilómetros.



 Con la confirmación de un parque superior a los veinte autos, el Campeonato Santiagueño de rally abrirá hoy la temporada 2011 desde la localidad de Ramírez de Velazco, en el Departamento Quebrachos.
El vértigo y la emoción llegarán al sur santiagueño de la mano de la Asociación de Pilotos de Santiago del Estero (Aser). El cronometraje estará a cargo de la Asociación Santiago del Estero de Regularidad en tanto que la fiscalización correrá por cuenta de la Federación Regional Santiagueña del Deporte Motor (FRSDM). La Comisión Municipal de Ramírez de Velazco será al auspiciante de la carrera.
La expectativa en la zona es enorme, al igual que en los pilotos capitalinos, quien según la organización, acompañarán en gran número a la competencia de apertura del calendario 2011. También se supo que a los corredores locales se sumarán cuatro máquinas de la clase A-7 y una de la A-6 desde la provincia de Córdoba. También los areneros tendrán su espectáculo aparte, ya que desde la Docta arribarán siete para ponerle color y emoción a esta primera cita del certamen de entrecasa.

Largada simbólica
La fiesta del certamen provincial de rally se iniciará hoy con la verificación técnica y administrativa de los autos que participarán de 16 a 19, en el predio de la Comisión Municipal de Ramírez de Velazco. A las 20.30 se publicará la lista definitiva de las tripulaciones admitidas y orden de largada, para tomar parte de la cita inaugural del campeonato santiagueño, en lo que será la largada simbólica desde la rampa que estará ubicada en frente de la Comisión Municipal.
La competencia se desarrollará sobre tramos cronometrados, enclavado entre cerrillos, con piso de ripio, en donde los pilotos podrán mostrar sus habilidades para la conducción. En tanto que la parte final de los primes se correrá en superficie de tierra y ripio. La coronación de la competencia está prevista para las 16.30. l

Chevrolet lanzó el Celta.

El modelo es similar al Suzuki Fun. Está disponible en versiones de 3 y 5 puertas con motor naftero 1.4. Ambas carrocerías llegan con dos niveles de equipamiento.

Chevrolet presentó el nuevo Celta, un vehículo del segmento de autos pequeños en las versiones de 3 y 5 puertas, con dos niveles de equipamiento: LS y LT, que apunta al público joven que quiere tener su primer auto.
Recientemente lanzado al mercado en Brasil, este vehículo también fabricado en ese país "reemplaza al Suzuki Fun y al Chevrolet Classic 3 puertas. Ese es el desafío. En el importante segmento de autos pequeños de 3 y 5 puertas (un 26% del total de vehículos de pasajeros), que tendrá en 2011 un crecimiento respecto de 2010 del 20%, con casi 200.000 unidades, el rol protagónico lo tendrá el Celta y rápidamente será un ganador. Buscamos vender entre 1200 y 1500 unidades por mes", dijo la gerente de Marketing de GM Argentina, Laura Turchetti.
El Celta cuenta con un motor naftero 1.4 l, 8 válvulas, eroga 92 CV a 6000 rpm y tiene una caja manual de 5 velocidades.
Las novedades exteriores incluyen los paragolpes, las ópticas y la grilla delantera, que está en línea con la actual identidad de la marca.
En el interior hay un nuevo tapizado, más espacio portaobjetos, volante con el logo Chevrolet y detalles en plateado, panel de instrumento con íconos modernos, Led en azul y comandos de calefacción con mejor accesibilidad.
El equipamiento interior, en las versiones LT trae dirección asistida, aire acondicionado, alarma de faros encendidos, luneta trasera térmica con limpialuneta, consola central con portaobjetos y reloj digital, equipo de radio con MP3, Bluetooth, entrada USB y auxiliar frontal.
En la versión 5 puertas LT, el equipamiento se completa con alzacristales eléctricos en las puertas delanteras y cierre centralizado.
La seguridad es la misma para ambas carrocerías, posee barras protectoras de puertas laterales, frenos a disco delanteros, tercera luz de stop, apoyacabezas delanteros y traseros en sus plazas laterales, inmovilizador de motor y cinturones de seguridad delanteros de tres puntos inerciales regulables en altura y traseros laterales de tres puntos inerciales y central abdominal fijo.
Para personalizar cada modelo se ofrecen accesorios originales como llantas de aleación, barras portaequipaje, spoilers, alerones, pedaleras deportivas, punteras de escape, alarmas, packs eléctricos, sensores de estacionamiento y faros antiniebla.
El Celta estará disponible desde mayo y cuenta con un año de garantía sin límite de kilometraje.
Además hay financiación y tasas especiales junto con los planes de ahorro.
Los precios de la versión 3 puertas LS son: $ 44.000; LS (+ AA), $ 45.500, y LT, $ 47.500. En la versión 5 puertas, LS (ruedas de 14", dirección hidráulica), $ 49.000, y LT (con levantavidrios eléctrico y cierre centralizado), 50.500 pesos.

 

El Audi que se viene.

El A3 concept presentado en Ginebra muestra cómo será el próximo sedan compacto con el que la marca alemana buscará consolidar su crecimiento mundial. De excelentes proporciones, abrirá un nuevo segmento entre los autos de lujo.

 

Uno de los modelos más interesantes que se presentaron en el último Salón de Ginebra fue sin duda el Audi A3 concept, berlina de cuatro puertas y cuatro plazas que anticipa cómo será el modelo que seguramente se producirá en serie con muy pocos cambios respecto del diseño.
Este modelo es muy importante para los planes de crecimiento sostenido de la marca en el nivel mundial.
Hay que tener en cuenta que existen mercados muy importantes donde los usuarios tienen una clara preferencia por las carrocerías de tres volúmenes. Y entre ellos, sin duda China, cuya demanda de automóviles se multiplica cada año, será uno de los más importantes.
Satisfacer la demanda de esos clientes, que buscan un modelo de esas características, fue el objetivo de los diseñadores de la casa alemana.
Es, obviamente, más pequeño que el A4, pero al mismo tiempo más grande que el A3 Sportback.
Respecto del diseño, no se aleja de sus hermanos mayores. Es claro que Audi mantiene una línea muy definida para toda su familia, y este concept no es la excepción.
Para tener noción de las dimensiones hay que mencionar que el auto mide 4,44 m de largo, 1,84 m de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,63 m, muy importante para su categoría, lo que permite un desarrollo de interior espacioso y amplio.
En cuanto a la altura, mide apenas 1,39 m, lo que le otorga excelentes proporciones estéticas y le da un aspecto particularmente dinámico y deportivo.

Toda la tecnología

El auto presentado en Ginebra es un alarde de la mejor tecnología de la marca.
Está equipado con un motor naftero de cinco cilindros turboalimentado y de inyección directa FSI. Con una cilindrada de 2,5 litros, entrega 408 CV de potencia máxima y tiene un par motor de 51 kgm entre 1600 y 5300 RPM, lo que demuestra la enorme elasticidad del impulsor.
Además, los ingenieros lo dotaron de un sonido que resulta música para los oídos y que, dicen, recuerda el de los Audi de carrera de los años 80.
En cuanto a las prestaciones declaradas por el fabricante, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.
El motor está acompañado por una caja de cambios S-Tronic de 7 marchas de doble embrague que pasa los cambios con rapidez sin hacer notar los saltos. El conductor puede elegir usarla de modo automático o manual, para lo que dispone de levas el volante para el cambio de marcha.
La potencia al piso la transmite con el sistema Quattro de tracción integral.

Cinco en uno

El conductor también puede seleccionar entre distintos tipos de comportamientos dinámicos, modificando la respuesta del motor, la dirección asistida y la caja de cambios. Para eso dispone del sistema drive select, que le permite optar entre cinco modos, denominados comfort, auto, dynamic, individual y efficiency, este último configurado para proporcionar la máxima economía de consumo.
Tan impresionante despliegue de sistemas de última generación hay que ponerlo en el contexto de que se trata de un showcar.
Lo más importante del A3 concept es la presentación de una nueva carrocería, que sin duda será uno de los caballos de batalla de la marca para generar volumen de ventas.
No hay dudas de que cuando se produzca en serie será lanzado al mercado con una amplia familia de motores, y que probablemente tendrá una versión 1.4 de 122 CV, tal como hoy se conoce en el A3, para ponerlo a un precio competitivo y atractivo para un gran número de usuarios que buscan un tricuerpo moderno, de lujo y equipado con los mejores sistemas de seguridad.
Habrá que esperar entonces al lanzamiento del nuevo modelo, tal vez en 2012, que seguramente no tendrá demasiados cambios estéticos respecto del auto que pudimos ver en Ginebra y que fue una de las grandes atracciones del Salón.

 

viernes, 29 de abril de 2011

Test: Jeep Cherokee.

Ha mejorado su aspecto exterior, su espacio interior y el equipamiento, pero aún sigue siendo un verdadero y tradicional 4x4 capaz de sortear los caminos más adversos manteniendo intacta su esencia de siempre.


Tapizados de cuero, techo solar y asientos eléctricos, asistente para el estacionamiento, etc. Pareciera que nos estamos refiriendo a algún sedan que intenta pertenecer a un segmento de autos de cierta categoría pero, sin embargo, se trata del ya emblemático Jeep Cherokee, un todoterreno bien al estilo yankee que ya lleva muchas años en el mercado y que, justamente, nunca se caracterizo por sus cualidades exquisitas sino más bien por su robustez.

Claro, es uno de los fieles exponentes de la década del 80 en los Estados Unidos (y a no confundirse con la Grand Cherokee, una versión más lujosa) que mutó poco y nada con el tiempo y siempre privilegió su aspecto cuadrado hasta que por mediados de la década terminada empezó a mostrar un aspecto más depurado hasta llegar a esta última versión, también un tanto cuadrada para preservar el instinto inicial, pero a la vez con más diseño.

Este nuevo aspecto no debe confundirnos porque sigue siendo una camioneta preparada para aquellos que verdaderamente no les importa tanto el aspecto y sí mucho más la confiabilidad y la capacidad fuera de ruta.

Esta última edición ha crecido de tamaño en todos los sentidos y, curiosamente (al menos para quién suscribe), su tamaño se advierte mucho más importante desde adentro que exteriormente. Sentado en el puesto de conducción de la Cherokee brinda la sensación de poder, un poco por su posición bien elevada, otro tanto por su tamaño y por su sonido de potencia que siempre nos da la sensación de encontrarnos ante un tanque que aplastará todo a su camino.

Su dirección es asistida pero no resulta dócil, siendo bastante más dura que la de otras camionetas, aunque ello pareciera ser intencional para mantener su esencia. Del mismo modo todo en su interior es medianamente rústico. Si bien dieron ingreso a las nuevas tecnologías se mantuvo un espíritu duro de pocas redondeces que coinciden con el aspecto general del auto. También existen otros elementos que podrían ser igualmente actualizables como la radio o las anticuadas luces de las pantallas del estéreo o la computadora de abordo. Más allá de eso los materiales son por lo general plástico muy bien insertados.

El asiento del conductor no tiene una importante sujeción aunque es cómodo y se acomoda bien a las necesidades. La consola central ofrece un buen espacio y lugares para dejar objetos. Sin embargo no siempre el espacio está bien aprovechado como en las plazas traseras o el baúl, porque el asiento del acompañante ve mermado el lugar para las piernas por el angostamiento de ese espacio debido al tamaño que ocupa la caja. Del mismo modo, la guantera es muy pequeña.

Su motor pareciera por momento tener más fuerza que los 205 caballos que verdaderamente le asignó la marca y ruge cada vez que se lo acelera como un fiel V6. Obviamente que este importante impulsor de nada menos que 3.7 litros y el peso del vehículo conspiran contra los importantes consumos que evidenciará la Cherokee. Si a ello le sumamos una eficiente transmisión automática pero de solo cuatro marchas vemos que nuestras posibilidades de repostar cada vez más rápido se acrecientan.

Si bien sigue siendo un rudo, Jeep decidió no colocarle caja reductora sino que, inteligentemente, estimó conveniente hacer un sistema mixto por el cual, mediante una perilla, podemos seleccionar la tracción simple, la 4x4 alta e inteligente que será seleccionada por el auto según las condiciones del terreno y, por último, la 4x4 baja para el ingreso al verdadero off road. Con esto aúnan el sentido propio de este vehículo sin tener que llegar al tradicional sistema de doble palanca.

La camioneta se desenvuelve bien en la ciudad a pesar de todo, lo que le permite tener capacidad familiar porque posee buen equipo de confort y es muy amplia adentro donde cabrán cinco adultos más que confortables. Esto permitirá que sea usada por un aventurero ocasional como auto principal y no se sentirá fuera de lugar en el cemento urbano.
















Se conocieron detalles del Rally Argentina 2011.

Dentro de un mes estará en plena competencia el Rally Argentina 2011, válido por la 6° fecha del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, que se correrá entre el 26 y 29 de mayo próximo. Desde la organización de la competencia anticiparon que la semana próxima comenzarán los trabajos de acondicionamiento del Circuito Parque Temático Costa Azul.
Si bien la aprobación del convenio de cesión del predio entre la Municipalidad de Carlos Paz y la empresa Más Eventos, organizadora del certamen, recién será efectiva el próximo jueves 5 de mayo, las obras en el lugar deberán comenzar cuanto antes para poder llegar a tiempo para la realización de una prueba en ese circuito estipulada para el jueves 26 de mayo a las 15.05 hs.
Al predio se podrá ingresar abonando una entrada general que rondará los 40 pesos. El sitio tendrá lugar para estacionar cerca de siete mil vehículos, que podrán ingresar por el camino de la variante Costa Azul.
También se conoció que para la competencia, la organización procura conceder a los fanáticos la posibilidad de acceder en forma diferenciada a los primes, intentando evitar que el público deba pasar la noche en la ruta.

Pocos autos MaxiRally argentinos

El pasado 26 de abril finalizó el período de inscripciones de los pilotos y navegantes que participarán en la 31° edición del Rally de Argentina. En total serán 64 tripulaciones las que competirán por las sierras de Córdoba, sin embargo, de esa cantidad fueron apenas 3 tripulaciones del MaxiRally argentino las que se inscribieron.
David Eli, organizador de la prueba se refirió al respecto: “Me hubiera gustado que hubiera más autos MaxiRally del argentino para que se mostraran en la gran vidriera del rally mundial pero no fue así. Me prometieron cerca de 10 autos y sólo se anotaron tres. No entiendo esta falta de apoyo a la fecha internacional”.

jueves, 28 de abril de 2011

Audi A3 e-tron Concept.

Eficiencia compacta

INGOLSTADT, Alemania.- Audi presentó hace algunos días en el Auto Show de Shanghai el A3

El cuerpo es de fibra de carbono con refuerzos de polímeros y aluminio que le dan un efecto visual de mayor amplitud y dinamismo, representando el lenguaje deportivo y elegante de la marca y al mismo tiempo hacen al auto rígido, ligero y de buen comportamiento.

La parrilla enfatiza un look muy esculpido, las luces vienen con nueva tecnología LED. De perfil, el auto se reconoce fácilmente por sus proporciones armoniosas y superficies musculosas, así como rines de aleación ligera de 20 pulgadas y un techo bajo con líneas muy fluidas que lo hacen ver como un coupé.

El interior está muy bien proporcionado. Posee dos asientos individuales en la parte trasera para mayor confort de los ocupantes y la cabina tiene un aspecto de ligereza y amplitud.

El panel de instrumentos es típico de Audi y se define por tres dimensiones. La consola central y las entradas de aire emulan el diseño de un jet; el volante es multifuncional y detrás de él está un innovador display que muestra información sobre el comportamiento del auto. El tacómetro fue sustituido por un ‘medidor de poder’ que muestra si el auto funciona con el motor eléctrico, el de combustión o con una combinación. Además, hay otro display que muestra el nivel de la batería.

El panel de control del sistema MMI se ubica en la consola central y ahora es táctil, lo que hace aún más intuitivas las operaciones, por lo que se incluirá próximamente en los autos de producción en serie de Audi.

En términos de infoentretenimiento, el A3 e-tron muestra acceso a Internet gracias a conexión WLAN integrada.

Su funcionamiento depende de dos unidades de poder, un motor turbocargado de cuatro cilindros TFSI de 1.4 litros que le da 211 caballos de fuerza y un motor eléctrico de 27 para un total de 238 caballos de fuerza.

Cuando funcionan en conjunto, se tiene una aceleración inicial de 0  a 60 en 6.8 segundos y puede llegar a 143.54 millas por hora. Viene con sistema start-stop, recuperación de energía de frenado y transmisión de siete velocidades S tronic dual-clutch que puede usarse manual o automáticamente, además de cinco modos de manejo: confort, auto, dinámico, individual y eficiente, este último diseñado para un mayor rendimiento de combustible.
e-tron concept que integra la experiencia tecnológica de la marca en el tema de la comodidad y el funcionamiento, pero orientado a una mayor eficiencia.


Subastarán Autos Clásicos.

Quito. Unos 24 vehículos de lujo que pertenecieron a los deudores de la banca
cerrada serán subastados este viernes por el fideicomiso AGD-CFN, No más impunidad. El dinero recaudado servirá para pagar a los perjudicados por la crisis financiera.

 Autos La gama de autos es amplia, por ejemplo, entre los clásicos se encuentra un Roll Royce de 1938 y Austin-Healey de 1960. En la línea de los deportivos: el MGA de 1959; en automóviles más modernos está el Kía Elia de 1998 y el Honda CRX de 1994, convertibles.
Se trata de una exhibición que hasta el momento ha generado grandes expectativas entre los amantes de los autos.


 Interesados. “Es un hobby, es algo que a uno le gusta, es algo que le apasiona, entonces, si hay la oportunidad, si hay cómo, pues, qué chévere?, dijo Andrés Rosero, quien participa en la subasta.
“Es mi primera experiencia, realmente, nunca he tenido un carro antiguo y un poco para tentar la curiosidad”, agregó Eliseo Sarmiento, otro de los interesados.

  Requisitos

En total, son 24 vehículos recuperados a los deudores de la banca cerrada, tras la crisis financiera de 1999, que se subastarán públicamente mañana a las 10 de la mañana en los salones del
club de oficiales de la Policía de Quito.
Los interesados deberán presentar una oferta con el 10 por ciento del precio base de cada vehículo que deseen adquirir.
“Adicionalmente, claro, sus datos completos, número de cédula, nombres completos y claro que no se encuentren dentro de la figura del testaferrismo.
Todos estos puntos los indica el reglamento?, precisó a Gama TV Daniela Riofrío, secretaria técnica del fideicomiso.

  Subasta

Los precios base oscilan entre los 7 y los 70 mil dólares.
En la subasta se adjudicarán los vehículos a la mejor oferta y los dineros  recuperados servirán para pagar a los acreedores de la banca cerrada.

La Gran Carrera de Autos Clásicos pasará por Jujuy.

Entre el viernes 29 y sábado 30 de abril próximos, los amantes del automovilismo en general, y de los autos clásicos en particular, podrán disfrutar nuevamente de paso de los competidores del La Gran Carrera, uno de los rallies más destacados. Por tercer año consecutivo, el pueblo de Purmamarca será el escenario de la etapa final de la competencia.

A fin de disfrutar del paso de más de medio centenar de equipos, la organización hizo saber que el viernes 29, a alrededor de las 16 horas ingresarán a territorio jujeño por la RN 9, por la Cornisa, donde habrá un puesto de control para seguir hacia la ciudad de El Carmen (arribo estimado 16,30 horas), luego San Antonio y dirigirse por la RP 2 hasta el Puente Paraguay para empalmar la RN 9 rumbo a Purmamarca, previos controles en Volcán y Tumbaya.

En tanto el 30 de abril, última etapa del rally, los equipos partirán desde Purmamarca a la 9 de la mañana hacia Salinas Grandes por la Cuesta de Lipán, teniendo previsto que a las 11 horas inicien la segunda parte del recorrido, que los llevará hasta Termas de Reyes donde arribarán a las 13.

Luego del reagrupamiento y del almuerzo, a las 15 los competidores retornarán hacia la Quebrada de Humahuaca, pasando y cumpliendo controles en Volcán –a las 15,45 horas- y Tumbaya –a las 16 horas- para concluir la competencia en Purmamarca a las 16.15 horas.

F1-Dueños de Team Lotus compran autos Caterham.

LONDRES (Reuters) - El equipo Team Lotus de la Fórmula Uno anunció el miércoles la compra de Caterham Cars en un acuerdo que vincula al fabricante de autos deportivos con el glamouroso mundo de los grandes premios.
La adquisición del director del equipo Tony Fernandes y sus socios malasios Kamarudin Meranun y SM Nasarudin representa un regreso a los inicios del famoso modelo liviano Seven de la compañía.
El asequible auto deportivo de construcción británica, lanzado en 1957 y todavía conducido en el mundo, fue diseñado por Colin Chapman -fundador del Team Lotus original- antes de que terminara la producción y vendiera los derechos a Caterham en 1973.
"Es un acuerdo comercial más que cualquier otra cosa", dijo Fernandes a Reuters antes de una presentación en el campo de aviación Duxford en el este de Inglaterra.
"Creemos que ahora tenemos un joya en la corona en Caterham. Hay un poco del ADN de Lotus ahí pero podemos llevar a la marca Caterham a una mucho mayor audiencia y también transferir tecnología del equipo de la Fórmula Uno a Caterham Cars", agregó.
El actual equipo administrativo de Caterham se mantendrá bajo el liderazgo del ex ejecutivo de Lotus Cars, Ansar Ali.
El anuncio ocurre en un momento en el que Team Lotus está atrapado en una batalla legal con Group Lotus de propiedad malasia y la automotriz Proton por el uso del evocador nombre de la marca Lotus.
La Corte Suprema de Londres debe dar un fallo el próximo mes, y el acuerdo con Caterham también daría a Fernandes una opción alternativa si el fallo va en su contra, aunque el malasio fue firme en que ése no era el fundamento."Esto no se está haciendo (...) sólo por si perdemos el caso. Hemos invertido mucho en que Lotus vuelva a competir. Hemos adquirido Team Lotus, hemos gastado mucho dinero forjando esta marca, y no es algo a lo que queramos renunciar", señaló.
"Los accionistas y yo queremos esperar y ver qué pasa con el caso judicial y luego haremos planes de ahí en adelante", añadió Fernandes cuando fue consultado sobre si Caterham podría convertirse en última instancia en el patrocinador del título de su equipo.

miércoles, 27 de abril de 2011

El turno del Salón de Nueva York.

Después de un mes del Auto Show de Ginebra, la gran manzana recibe a la mayoría de las automotrices del mundo.


Seguramente el mercado de los Estados Unidos es uno de los que tiene más amplitud en todos los segmentos. Por ese motivo, cada uno de los eventos automovilísticos que se celebra presenta un caudal de novedades importa que confirma la teoría y no deja ninguna gama sin renovarse.

Claro que esta realización es el punto de partida de varios modelos con raíces estadounidenses. El caso más representativo es el del Grupo Chrysler que presentó al Jeep Grand Cherokee SRT8 y al Wrangler Mojave Special Edition, los Chrysler 200 S Sedan y Convertible y el 300 SRT8 y el Dodge Avenger RT. A su vez, Ford también ha hecho su lanzamiento con el renovado Taurus y General Motors ha mostrado el Chevrolet Malibu.

Las automotrices asiáticas también han jugado un papel importantes en cuanto a novedades. Por ejemplo, el Civic 2012 se ha exhibido en todas sus configuraciones y equipamiento, el Nissan Versa descubrió su rediseño y Lexus ha revelado el LF-Gh Hybrid Concept que equipa todas las cualidades tecnológicas que se verán en los próximos vehículos de serie de la firma. Además, Suzuki presentó el Kizashi EcoCharger Concept desarrollado en los Estados Unidos.

Por el lado de las fábricas europeas no ha habido muchas primicias pero las que se dejaron ver han colmado las expectativas. El Volkswagen Beetle 2012, que se publicó en tres continentes al mismo tiempo, cuenta con un diseño más parecido al de primera generación y dispone de más equipamiento, tecnología y opciones de motorización que su antecesor. Mercedes-Benz tampoco se ha quedado atrás y divulgó el Clase A Concept y el C63 AMG.

En definitiva, el Salón de Nueva York es un acontecimiento que abarca de la mejor manera el mercado de los Estados Unidos, pero que mira de reojo al viejo continente y cada vez le da más lugar a las ascendente compañías asiáticas.




















Autos antiguos por nuestras calles.

Un grupo de coleccionistas desfilarán el próximo viernes y harán una exposición de unidades.

 Este viernes 29 de abril por la tarde, recorrerán las calles de nuestra ciudad, 8 autos antiguos, del Grupo Autos antiguos de Merlo.
Los mismos se trasladarán desde el Parque Mitre hasta plaza Belgrano por calle Castillo, luego por Berón de Astrada hasta Rafael Perazzo y finalizará su caravana –por calle Caá Guazú, General Ramírez y Berón de Astrada- en el Playón del Palacio Municipal donde serán recibidos por la Sra. Intendente Municipal Prof. Alicia Lcoatelli de Rubín.
El público se podrá sacarse fotos y apreciar los vehículos antiguos que estarán en exposición hasta la noche.
Como hemos dado cuenta en nuestra edición anterior, estas unidades de colección se encuentran de paso hacia la capital de nuestra provincia donde participarán de los actos de cierre de los festejos fundacionales.

TC 2000 y autos clásicos en Jujuy.

El Gobierno de la Provincia preparó para el martes de 3 mayo a horas 21 en el acceso sur, una exhibición de TC 2000 con la presencia de los pilotos Matías Rossi, Leonel Pernía y Pedro Gentile, integrantes del equipo de JP Racing. Previo a la presentación automovilística, los jujeños podrán disfrutar de un desfile de autos clásicos, de competición y de karting.

El anuncio lo formuló  el Ministro de Desarrollo Social, CPN/Doctor Eduardo Alderete en compañía del Secretario de Infraestructura, Fernando Rosembluth; el diputado Marcelo Abraham y Carlos Legnani representante de la empresa “Campeones”  y coordinador del evento.


El titular de Desarrollo Social, comentó que el gobierno decidió organizar este evento, teniendo en cuenta los beneficios que trae aparejado la actividad para Jujuy  y sus alrededores y que es posible por el trabajo coordinado del Ministerio de Infraestructura y Planificación, Desarrollo Social, Secretaría de Turismo y Cultura, Ministerio de Gobierno y Justicia e invitó a la comunidad jujeña a presenciar la exhibición que por primera vez se realizará en Jujuy  y a los corredores locales a sumarse con sus automóviles.


Por su parte, Carlos Legnani agradeció la predisposición de las autoridades provinciales y los que promovieron la demostración en Jujuy.


El empresario comentó que se eligió el 3 de mayo, ya que por esa semana, los pilotos de Turismo Carretera estarán en el norte de nuestro país, más precisamente en Termas de Río Hondo disputando una nueva fecha.


Las tres máquinas de competición  con sus pilotos, arribarán a Jujuy, el martes por la mañana en inmediaciones de Casa de Gobierno donde se tiene previsto ofrecer una conferencia de prensa.

En cuanto al circuito, el diputado Marcelo Abraham indicó que fue aprobado por la Asociación de Corredores de Turismo de Carretera (ACTC) y será en el acceso sur, afectando los dos puentes entre Río Bamba y el estadio 23 de Agosto.

Abraham consideró importante la concreción de la actividad para demostrar que Jujuy está en el primer nivel del automovilismo nacional y que “estamos capacitados para este tipo de competencia”, añadió.

La entrada al espectáculo será libre y gratuita y sólo tendrán que llevar un alimento no perecedero aquellos que quieran participar del sorteo para dar una vuelta con los pilotos.

También el JP Racing tiene previsto sortear entre los presentes, dos pases para acceder a los boxes en la competencia que se disputará en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.

Luego de brindar los detalles de la demostración del Turismo Carretera,  la Asociación de Enduro de Jujuy, obsequió unos presentes a los funcionarios provinciales, por el apoyo recibido para 3 era y 4ta fecha del campeonato Argentino de Enduro, de la 1era fecha del Campeonato NOA y la 2da fecha del Campeonato salteño-jujeño de enduro urbano.

GM prevé colocar en 2011 un millón de autos.

General Motors México estimó que la industria automotriz se encuentra en franca recuperación con un crecimiento que no se esperaba y que al cierre de 2011 se comercializarán alrededor de un millón de unidades, contra 830 mil que se tenían previstas.
Durante la presentación de Ernesto Hernández, como presidente y director general de GM México y despedida de Grace Lieblein quien a partir del 1 de junio asumirá la presidencia y dirección general de GM de Brasil, el funcionario aseguró que no es una obsesión recuperar el liderazgo de ventas que durante 13 años ostentó la marca.
“Nuestro reto es crecer en nuestro servicio de postventa, en ofrecer mejor atención a nuestros clientes, incrementar la rentabilidad de nuestras empresas y nuestros distribuidores, y por supuesto, avanzar en la introducción de tecnologías verdes, las cuales sin duda en cualquier momento llegarán a México”.
En cuestión de inversiones, Ernesto Hernández destacó que GM continuará por el camino que deja Grace Lieblein promoviendo el crecimiento en México y recordó que en los últimos años la firma ha invertido más de 5 mil millones de dólares (mdd) en diversos rubros como en temas de ingeniería, en pista de pruebas, en el centro de distribución de vehículos en Querétaro y en manufactura. Aceptó que uno de los retos es incentivar la incursión de tecnologías verdes pero subrayó que General Motors es ya un referente, no únicamente en materia de tecnologías limpias, sino también en vehículos eléctricos, en celdas de cero emisiones, en motores limpios, transmisiones eficientes y nuevos combustibles alternos.
Ejemplificó con el Volt, que hoy por hoy es el modelo estrella de la estadounidense y que tiene varios premios.

Autos LADA se podrían fabricar en Uruguay.

MONTEVIDEO, Uruguay, abr. 26 (UPI) -- A un proyecto chino se podría sumar en los próximos meses la automotriz rusa AvtoVaz, fabricante de los vehículos marca Lada, consignó el diario Ultimas Noticias.

El grupo aun no trasmitió su interés de manera oficial ante el Ministerio de Industrias, pero sí ha realizado consultas en algunas rondas de negocios a nivel privado para invertir en una planta de producción en Uruguay. En este sentido, a comienzos de este mes la firma anunció sus intenciones de ampliar la capacidad de producción en América del Sur, agregó el tabloide.


El vicepresidente de marketing y ventas, Artem Fedosov, dijo que la nueva fábrica se concentrará en la producción del modelo "Lada Niva 4x4" para ser exportado en mercados del sur del continente y principalmente Brasil. AvtoVaz buscaría volver a impulsar la industria automotriz y competir con China que se sigue expandiendo en la región. Además de América Latina y África, AvtoVaz espera ampliar su presencia en Europa Occidental. A partir de julio, la compañía comenzará las ventas de su renovado "Lada Kalina" y el "Lada Priora", y en octubre de la nueva generación del modelo "Lada Niva 4x4".


El director de Industrias, Sebastián Torres, manifestó que también existe interés de marcas como Renault para el armado de camiones y de la japonesa Nissan. En el último caso, la automotriz proyecta instalar una planta de armado de vehículos de alta gama en San José que empleará a 500 personas. El emprendimiento contará con una inversión inicial de U$S 20 millones para producir 20.000 unidades al año destinados a la comercialización en el mercado argentino y brasileño.

martes, 26 de abril de 2011

Día clave para el Cruze.

Tras las pruebas que realizará hoy el equipo Chevrolet de TC2000 con el nuevo modelo, se definirá si debutará en San Martín, Mendoza. Si el test es positivo, los autos se presentarían mañana en el JP Racing. 

 Los graves daños en los Chevrolet Vectra de Agustín Canapino y Christian Ledesma en el callejero de Santa Fe obligaron al equipo oficial Chevrolet de TC2000 a acelerar los trabajos en la construcción del modelo Cruze. La semana pasada ya se realizó un ensayo en el autódromo de La Plata –que contó con la aprobación de la categoría- y hoy las flamantes unidades se están probando en Buenos Aires. Si el ensayo es positivo, Canapino y Lesdesma estarían de estreno este fin de semana en San Martín, Mendoza.

“Estamos expectantes al resultado de estos ensayos en el Gálvez. Lo que ocurrió en Santa Fe nos hizo cambiar de planes, porque la realidad es que el Cruze iba a debutar a fin de año o, incluso, en la próxima temporada”, le dijo Jorge Maiquez, director deportivo de Chevrolet, a CORSA Online durante la presentación del Chevrolet Celta (reemplazo del Suzuki Fun).

Maiquez también aclaró que en caso de que se decida no precipitar el debut del Cruze, a la carrera del Turismo Competición de este fin de semana en territorio mendocino la escuadra iría con un Vectra (el de Christian Ledesma, que fue el que menos se rompió).

Por el contrario, si los ensayos son positivos Chevrolet presentaría los autos mañana por la noche en la sede del JP Racing en la localidad bonaerense de Banfield. En cuanto a la decoración de los autos, sería distinta a la que presentaron los Vectra en General Roca y Santa Fea, aunque manteniendo los mismos colores.

BMW 335d Sedan elegido como El Auto Diesel del Año.

'El BMW 335d realmente está cambiando la manera en que los estadounidenses ven el diesel,' comentó Paul Ferraiolo, Gerente de Planificación y Estrategia de Productos de BMW. 'Los fanáticos de 'The Diesel Driver' comparten nuestra pasión por el gran desempeño y la eficiencia de nuestros autos Advanced Diesel que de alguna manera son la encarnación de nuestra tecnología BMW EfficientDynamics'.

El BMW 335d recibió el 29.6% de los votos emitidos por los lectores de 'The Diesel Driver', originarios de 43 países; el 83% de los votos provinieron de lectores de Estados Unidos. Cada año, los lectores de esta prestigiada publicación eligen el Auto Diesel del Año y otorgan reconocimiento a los tres mejores automóviles diesel de venta en Estados Unidos. Para la edición 2011, los seguidores eligieron entre 12 vehículos de pasajeros y camionetas (SUV). Los criterios incluían desde el ahorro de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero; hasta el desempeño, el manejo, el estilo, la comodidad y el vehículo en general.

El ascenso de ventas del BMW 335d continúa. En el primer trimestre de 2011, las ventas aumentaron un 34% en comparación con el mismo periodo del año anterior; esto después de que el BMW 335d tuviera un aumento de ventas del 130% para el año calendario 2010, en comparación con 2009.

El TC 2000 Ruge En Mendoza.

La competencia será los días 30 de abril y 1 de mayo, en el circuito Jorge Ángel Pena de San Martín. Tres autos en exhibición atrajeron a cientos de “Fierreros” a la Secretaría de Turismo.

En el edificio de la Secretaría de Turismo del Gobierno de Mendoza, se presentar para la prensa y el público en general, la tercera fecha, de la 32 edición, del Campeonato Argentino de TC2000, que se disputará en el autódromo Jorge Ángel Pena, ubicado en San Martín.

“Tener una fecha del tc2000 en la provincia es realmente importante ya que posiciona a Mendoza como una plaza automovilística importante en la República Argentina. Este evento ha sido muy importante gracias a las refacciones hechas por vialidad y el ministerio de infraestructura del ministro Francisco Pérez”, Comentó Facundo Aguilera, asesor y encargado de eventos turísticos-deportivos, de la Secretaría de Turismo.

“Los invitamos a que el próximo 30 de abril y 1 de mayo visiten San Martín y vivan una gran fiesta”. Agrego Diego Cortez. Todo fue un manto de saludos y agradecimiento hacia los organizadores, tanto a nivel provincial como nacional.

El TC2000 es la categoría más federal del país, ya que a lo largo de los años recorrió la República Argentina de norte a sur y de este a oeste, brindándoles a todos la posibilidad de poder disfrutar cada fin de semana del automovilismo profesional, llevando hasta sus ciudades un espectáculo deportivo impecable.

Al finalizar la presentación el público tuvo acceso a los pilotos para fotografiarse con ellos y a los autos en exhibición. Luego los pilotos arrancaron los motores y recorrieron las calles de la ciudad, con dirección al este provincial.

Las entradas se podrán conseguir en Provencred, en el ACA (Automóvil Club Argentino) y en el este provincial. Para más información http://www.tc2000.com.ar/

Auto criticado por 'Top Gear' arrancará su producción este mes.

Diseñar y fabricar un auto propio es complicado, debido a que los recursos económicos por lo general, son escasos.

 México, DF.- Aunque la industria automotriz es un motor de la economía mexicana, el país debería intentar participar no sólo en el armado de autos sino en su diseño e ingeniería, dijo Daniel Mastretta a Excélsior.

El diseñador del primer vehículo deportivo mexicano, ensamblado a baja escala, señaló que si bien la tendencia está cambiando y cada vez hay más personas interesadas en el diseño de vehículos automotores, el esfuerzo es insuficiente.

“No es sencillo pero tampoco imposible y estoy seguro que lo que aún  nos detiene es que existen muchos prejuicios.  Desde mi punto de vista lo que realmente puede posicionar a una nación o generarle más recursos es la tecnología”, dijo.

Mastretta explicó que diseñar y crear un auto deportivo como en su caso y el de su hermano Carlos,  es en muchas ocasiones complicado debido a que los recursos económicos por lo general son escasos. “En nuestra experiencia tardamos mucho en buscar apoyo, capital de riesgo y convencer a la gente de un proyecto como MXT”.

Agregó que la tendencia se revertirá poco a poco si se dejan atrás las preocupaciones como “no se puede” o creer que sólo algunos países pueden diseñar y crear autos.

“Aunque no nos demos cuenta muchas personas ya se encuentran tomando la iniciativa”, apuntó.

Daniel Mastretta, a quien le tomó más de cinco años diseñar el deportivo MXT, exhortó a los jóvenes a animarse e incursionar en otras áreas de la industria automotriz.

La polémica

El creador del auto que causó polémica debido a los insultos de tres conductores del programa de televisión inglés Top Gear hacia la población mexicana,  dijo no haberse sentido ofendido por estos individuos, ya que  “nunca criticaron al auto sino lo usaron como referencia para lanzar insultos contra los mexicanos, más que ofendernos nos dieron una gran difusión”.

Detalló que la planta de ensamble del MXT ya está instalada en el Estado de México y esta misma semana se dará inicio a la producción a fin de empezar a entregar las unidades que ya se tienen comprometidas.

Agregó que en principio el ensamble será lento pero posteriormente la producción intensificará su ritmo.

El monto de inversión para todo el proyecto fue de 45 millones de pesos.

Mastretta aseguró que a partir de mayo comenzaran a entregar una unidad por semana.

Indicó que la firma ya tiene 30 unidades comprometidas para este año y aunque el volumen de producción será bajo esperan vender un máximo de 50 deportivos.

El auto tendrá un precio de  56 mil dólares, es decir poco más de 680 mil pesos.

No habrá  distribuidores

Mastretta destacó que la distribución en México se hará directamente a clientes y en el caso de los que están fuera del país  ya se encuentran asignados dos distribuidores, uno  en Inglaterra y el otro en Francia. Ambos están equipados con instalaciones, talleres e infraestructura necesaria de promoción y de servicio.

“Dentro de nuestra cartera existen muchos tipos de clientes pero principalmente hay entusiastas, pues algunos de ellos pudiéndose comprar autos deportivos de marcas muy consolidadas en la industria automotriz mundial, están optando por Mastretta”, dijo.

Algunos de las ciudades donde Mastretta tiene presencia en el país son el Distrito Federal, Guadalajara, Monterrey, San Luis Potosí, León, Puebla aunque el mayor porcentaje se concentra en la capital del país.

El empresario confía en que las ventas de su auto no se vean mermadas por la ola de violencia que vive el país.

“Las condiciones en México son muy desafortunadas pero hasta el momento no se nos han presentado problemas pues el publico ha sido bastante amigable con el auto”.

El diseñador señaló que por el momento no tiene planes de diseñar un nuevo vehículo sino generar versiones adicionales del MXT, utilizando la misma plataforma.

El directivo mencionó que aunque el segmento al que va dirigido este coche es alto, la firma ya busca planes de financiamiento que les permitan ampliar sus planes de ventas.

Sin industria

De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Auto-motriz(AMIA) durante 2010 se manufacturaron 2.2 millones de vehículos, cifra superior incluso a lo que se ensambló en 2008 año previo a la crisis, sin embargo el país aun no cuenta con una industria propia.



Máxima calificación de seguridad para el Volt y el LEAF.

ARLINGTON, Virginia – El Chevrolet Volt y el Nissan LEAF obtuvieron las máximas calificaciones de seguridad del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en la primera evaluación efectuada en Estados Unidos sobre autos eléctricos. Este logro demuestra que los fabricantes están utilizando la misma ingeniería para seguridad en los nuevos autos eléctricos que utilizan en sus productos de gasolina.

El Volt y el LEAF obtuvieron la calificación de bueno en protección contra impacto frontal, lateral, trasero y volcadura. Gracias también a que cuentan con control electrónico de estabilidad como equipamiento de serie logran calificar como TOP SAFETY PICKS, el premio que otorga el instituto a los mejor calificados. Esta calificación ayuda a los consumidores a escoger vehículos que ofrecen un mayor nivel de protección que las que les son exigidas a los fabricantes por ley.

La suma de los dos autos eléctricos aumenta la cantidad de autos ganadores de este galardón en 2011 a 80, incluyendo 7 modelos híbridos. Esto aumenta el número de vehículos de General Motors a 12 y el de Nissan a 3.

“Lo que mueve las llantas es diferente, pero el nivel de seguridad para el Volt y el Leaf es tan alto como el de los mejores autos en este rubro”, dijo Joe Nolan, el jefe administrativo del instituto.

El Volt y el LEAF son los primeros autos eléctricos que el instituto prueba. El año pasado los ingenieros pusieron a prueba dos vehículos eléctricos de baja velocidad por motivos de investigación. Los resultados para el GEM e2 y el Wheego Whip fueron muy diferentes de los resultados del Volt y el LEAF. Los crash test dummies en el GEM y el Wheego registraron lesiones severas o fatales. El GEM y el Wheego entran en la categoría de coches de golf que no están obligados a cumplir con los requerimientos federales de seguridad.

El Volt y el LEAF son autos compactos, con un largo, ancho y capacidad de pasajeros igual que los del resto del segmento. Pero las baterías hacen que su peso sea más parecido al de un auto mediano o grande. El Leaf pesa 3,370 libras y el volt 3,760. Esto se puede comparar con las 3,200 libras del Nissan Altima, un auto mediano, y con las 3,850 del Chevrolet Impala, un auto grande. Los vehículos más grandes y pesados hacen un mejor trabajo al proteger a los ocupantes ya que el tamaño y el peso influyen.

Durante años se ha debatido sobre como los autos más pequeños y ligeros consumen menos combustible, pero estos cambios ponen en mayor riesgo a la gente en los accidentes. El instituto ha mantenido durante mucho tiempo la postura que la tecnología es clave para mejorar la eficiencia de combustible sin aminorar la seguridad.

“El peso extra del LEAF y el Volt les da una ventaja de seguridad sobre otros autos compactos”, dijo Nolan. “Estos autos eléctricos son la combinación perfecta de seguridad y ahorro de combustible”.

lunes, 25 de abril de 2011

Por el récord de ventas de autos, la entrega de O Km tarda hasta 3 meses.

En promedio, la demora ronda los 60 días, pero en algunos casos se debe esperar un mes más. Los vehículos que provienen de Brasil como los de alta gama, frenados por las trabas a las importaciones, son los que más demora presentan.


Normalmente, la entrega de un vehículo nuevo demandaba unos 20 días. Sin embargo, ese lapso se fue extendiendo hasta llegar a los dos meses, en promedio, producto de las ventas récord que registran las automotrices, las cuales no dan a basto para satisfacer las demandas a término.
En algunos casos, además, el tiempo de espera es de 90 días, según informa el diario El Cronista en su edición de hoy. De acuerdo con el matutino, los vehículos que provienen de otros países integran el Mercosur como los de alta gama son los que más demora presentan.
Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), justificó el retraso en una caída en el stock frente a la demanda argentina.
Pero también atribuyó esta situación al empuje que está teniendo el mercado brasileño, por lo que los fabricantes deben atender al mismo tiempo ambas demandas.
Según Álvarez, el problema no es tan grande cuando el modelo es fabricado enla Argentina, sino que se acentúa más cuando viene de Brasil.
“A esto se le suma las eternas demoras enla Aduana, que dificulta aún más las cosas”, agregó un concesionario de VW en diálogo con el matutino. Y citó como ejemplo el caso del modelo Saveiro que, fabricado en Brasil, tiene una espera de hasta 90 días.
La última versión del histórico Fiat Uno también registra tres meses de demora, por la fuerte demanda brasileña, reconocieron otros agenciaron consultados.
Para llevarse a casa un CrossFox, la camioneta Ranger, un Ford Focus ola Sanderode Renault hay que esperar entre 45 y 60 días.
En tanto, en los casos de comprar un auto importado la entrega puede ser indefinida, debido a las trabas que impuso el gobierno para los modelos de alta gama.
Los concesionarios aseguran que las automotrices que no presentan el plan exportador tienen problemas. “Tenemos ventas de enero quela Aduanase atrasó y no vamos a poder entregar hasta junio”, sostuvo un concesionario.

Positivo balance para la Expo Autos 2011.

La Expo Autos 2011 tuvo su primera edición durante esta Semana Santa con un excelente balance. Alrededor de 10 mil personas la visitaron y contribuyeron de esta manera a colaborar con una entidad de bien público.
80 automóviles fueron en total los que formaron parte de la Expo Autos 2011 que se realizó desde el Viernes Santo y hasta el Domingo de Pascua en el predio ferial del Hipódromo. Por ese lugar pasaron alrededor de 10 mil personas que contribuyeron con el valor de la entrada con una entidad de bien público.
La Expo Autos 2011 fue organizada por el Municipio de Tandil y las distintas agrupaciones de fanáticos del automovilismo de la ciudad.

Proponen fundar un Gran Premio con autos eléctricos.

BRUSELAS, Bélgica (EFE).- La Comisión Europea ha propuesto a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) celebrar a partir del próximo año una competición internacional similar a la de Fórmula Uno, pero con automóviles eléctricos.

"La idea es organizar un Gran Premio con autos eléctricos para impulsar el desarrollo de estos vehículos, estimular la demanda y fomentar la concienciación ciudadana", señala Antonio Tajani, quien además de vicepresidente de la Comisión Europea es comisario de Industria.
Sin conflicto

La competición sería similar a la de la Fórmula Uno pero no entraría en conflicto con ella, aclaran fuentes del gabinete de Antonio Tajani, ya que simplemente se valdría de su popularidad para extender el apoyo al automóvil eléctrico entre los aficionados al mundo del motor.

La Comisión anunció recientemente su intención de conceder 24.2 millones de euros en los próximos cuatro años a proyectos destinados a desarrollar el auto eléctrico en Europa, entre ellos la creación de mil puntos de recarga en Madrid, Málaga y Barcelona, y la promoción de un sistema unificado de recarga.

Sismo Japón sacude producción autos, Toyota caería a 3er lugar.

TOKIO (Reuters) - Toyota Motor Co puede caer a la tercera posición en la lista de producción automotriz detrás de General Motors y de Volkswagen por causa del terremoto y la crisis nuclear en Japón, que redujeron la producción local en casi dos tercios en marzo.
La escasez, principalmente de partes electrónicas y de resina, por los estragos provocados por el terremoto y el tsunami del 11 de marzo ha afectado duramente al sector automotor japonés, mientras que el daño a una importante planta nuclear ha cortado el suministro de energía.
Los inversores que esperan que los rivales extranjeros se beneficien de una prolongada caída de la producción japonesa impulsaron a las acciones de la sudcoreana Hyundai Motors y de su asociada Kia Motors a máximos el lunes.
"Hyundai y Kia serán las mayores beneficiadas por la debilidad de la industria de los autos en Japón", dijo Suh Sung-moon, analista de Korea Investment & Securities en Seúl.
Honda Motor Co, la tercera automotriz japonesa, dijo el lunes que le tomaría hasta finales de año antes de que la producción regresara los niveles normales, replicando declaraciones hechas por Toyota el viernes.
Honda, que reportó una baja en la producción doméstica de un 62,9 por ciento en marzo, dijo que la producción estaría en un 50 por ciento de sus planes originales hasta finales de junio.
La producción local de Toyota, la principal automotriz mundial, bajó un 62,7 por ciento en marzo, mientras que la segunda de Japón, Nissan Motor Co, dijo que cayó un 52,4 por ciento.
Es casi seguro que Toyota perderá este año su primer lugar entre los productores, que ha tenido desde el 2008 frente a General Motors y podría caer al tercer puestos, detrás de Volkswagen, dijo Koji Endo, director gerente de Advanced Research Japan en Tokio.
Toyota, que vendió 8,42 millones de vehículos el año pasado frente a los 8,39 millones de GM, está en camino a reportar ventas de alrededor de 6,5 millones de unidades este año, dijo Endo.
Otros analistas, frente a la falta de una guía clara de Toyota, esperan ventas por casi 6,3 millones a 6,7 millones de unidades.
"Lo más probable es que GM producirá más de 8 millones y que Volkswagen producirá alrededor de 7 millones, por lo que lo más probable es que Toyota sea el tercero y GM sea el primero", dijo Endo.
Toyota, criticado por algunos analistas e inversores por su agresiva expansión a comienzos de la década del 2000, le restó importancia a la perspectiva de perder el primer lugar.
"Cuando Toyota se convirtió en el primero no se descorchó champagne por aquí", dijo el portavoz de Toyota, Paul Nolasco. Las ventas de marzo fueron las peores desde que empezaron los registro, en 1988, agregó.