En 1949 rifó El Heraldo el primer automóvil.

Hoy como todos los días, alrededor de las 5:30 am, me encuentro saboreando un aromático café acompañado de El Heraldo de Chihuahua, devorando cada una de las noticias que están en las diferentes secciones.

En los últimos días observo con bastante frecuencia se anuncia el próximo sorteo de tan prestigiado periódico y precisamente al enfocar este aviso, sin querer mi mente evoca aquellos ayeres entre 1948 y 1949.

Por aquella época, mi edad frisaba en los 8 y 9 años de edad, respectivamente, y ya desde entonces con gran avidez estaba enterado de los aconteceres que se publicaban con gran veracidad.

Al igual que hoy, en esos años El Heraldo de Chihuahua, se preparaba para realizar su primer sorteo, siendo el primer premio un flamante automóvil marca DeSoto, último modelo, sí, exactamente 1949.

Tal y como hoy, este sorteo causó gran expectación y mi familia no fue exenta de ella, les cuento:

Resulta que la entrega de este periódico, nos la hacía una persona, medio invidente, a quien conocíamos con el nombre de Chabelo. Este gran ser humano diariamente nos hacía llegar el periódico, aunque un poco tarde, pues llegaba al filo del mediodía entre 11:30 y 12:00, de lunes a sábado, y a las 13:00 el domingo, pero no faltaba la información y la alegría dominical con los Monitos.

A pesar de que adquiríamos El Heraldo, por medio de Chabelo, mi papá, don Ramón Navarro Flores, estaba decidido a obtener este premio, motivo por el cual, consiguió otra entrega del periódico, solamente que en lugar de comprar un ejemplar compraba siete y por la noche se recortaban los cupones para ir reuniendo la cantidad que se requería para obtener un boleto que garantizaba nuestra participación.

Recuerdo cómo, en lo personal, también andaba sumamente motivado y presumiendo a medio mundo que yo me sacaría el automóvil. Fui hasta el hazmerreir e incluso mis primos Félix y Manuel, que vivían con nosotros, me choteaban con el famoso auto, diciéndome, "sí se va a sacar, pero un carretón". Estas buenas vibras y las del resto de la familia, todavía creo, influyeron en el resultado.

Al igual que muchas familias chihuahuenses estábamos ávidos de que llegara la feliz fecha en que se llevaría a cabo el sorteo, hasta que llegó el día tan esperado.

La rifa fue transmitida por una estación de radio, recuerden que en aquellos tiempos no había los medios de comunicación que hoy existen, así que pegada la oreja al aparato escuchamos y escuchamos, pero únicamente decían los números sin ningún nombre.

A segundos de que llegara a su fin, llegó mi papa que también escuchaba la rifa, salvo que en su negocio, y como era muy amante de apuntar, llevaba los números premiados anotados y en primer orden el premio principal, acto seguido agarró el fajo de boletos y tómala, el primero que agarró era el del carro, pegó un gritote y luego otros, nos acercamos y vimos que era cierto, fue el premiado, así que todos lo acompañamos a gritar: ¡Nos lo sacamos, nos lo sacamos!

Termino esta reseña, con lo que les decía a mis primos Félix y Manuel, "Que tal, ¿les gusta mi carretón?". Aclaro que este estribillo duró varios años.

Y así fue el resultado del primer sorteo de tan prestigiado medio noticioso donde mi padre, don Ramón Navarro Flores, fue el agraciado con el premio principal, y lo acompañamos en este acontecimiento, mi mamá Socorrito, mi hermana Yolanda, mis primos y Meño, su servidor.

Le remito copia de la fotografía que le tomaron a mi papá en compañía del pequeñín que le vendía los siete periódicos diarios, y que desgraciadamente no recuerdo su nombre. Las otras fotografías, por desgracia, se nos perdieron.

Reciba un saludo, de un asiduo lector de El Heraldo de Chihuahua, que nos hizo vibrar de emoción en aquellos remotos años.

Clásicos del Automóvil.

La afición por los coches lleva a muchas personas a coleccionar piezas únicas. Vehículos que se ven poco, pero que cuando pasan por la calle despiertan gran expectación. 

 

 

JOSÉ A. MAS De cuando en cuando, al pasear por la calle a mucha gente se le gira la vista siguiendo con la mirada algún automóvil especial. Unas veces por tratarse de un modelo de última generación y otras por todo lo contrario, por estar ante una pieza de coleccionista, los llamados "coches clásicos".
En Elche hay varios aficionados al hobby de coleccionar y mantener en perfecto estado de conservación modelos que marcaron una época y que hoy son considerados como verdaderas joyas de la automoción. Aficionados al motor que además de coleccionar automóviles clásicos son verdaderos manitas a la hora de restaurar, reparar y mantener en perfecto estado sus ejemplares.
Un claro ejemplo de este tipo de aficionado lo encontramos en el ilicitano Diego Ripoll que cuenta en su colección privada con un Seat 124 Sport, un Porsche 9115 y, su pieza más preciada, un Autobianchi del 69.
Diego Ripoll es un verdadero apasionado al mundo del motor. "Me dedico a fabricar automóviles a pequeña escala, y mi pasión por los coches es una cuestión de nostalgia de mi juventud", explica el ilicitano, quien detalla que "cuando era adolescente, antes de poder tener un coche, veía a los demás jóvenes con sus coches y tenía muchas ganas de que llegase mi hora para tener coche". Ripoll también destaca que "los coches de antes tienen mucha personalidad, cada uno es diferente, y ahora todos son iguales". Además, el ilicitano destaca que "también me gusta la mecánica y cuando era joven era piloto de moto".
Pese a lo que se pueda pensar sobre el coste de los coches clásicos, Ripoll asegura que "no son coches caros a la hora de adquirirlos. Solo que lo que puede costar más es dejarlo después como a ti te gusta, que en mi caso es totalmente restaurado".
No obstante, apunta el aficionado "como a mi me gusta la mecánica trabajo mucho en ellos y me evito tener que llevarlos a un taller en muchas ocasiones, donde, por otro lado, no saben muy bien como trabajar con estos coches (risasÉ)".
Con estos coches, explica Manuel Belmonte, otro aficionado ilicitano a los coches clásicos, "solemos acudir a concentraciones y rallys de regularidad para coches históricos, donde nos reunimos con otros aficionados como nosotros".
De esta forma, se comparte un afición que se mueve constantemente por todas las ciudades de España y que permiten a las personas que pasan por ellas disfrutar contemplando ejemplares únicos.
Los aficionados piden la bonificación del impuesto de vehículos
Una de las principales reivindicaciones de los aficionados a coleccionar coches clásicos es que el Ayuntamiento de Elche les exima de pagar el impuesto de circulación, como ocurre en otras ciudades. "Lo hemos pedidos varias veces y hemos recogido hasta firmar para solicitarlo y no lo hemos conseguido", indica el aficionado Diego Ripoll, a la vez que razona que "es ilógico que yo pueda conducir a la vez todos los coches que tengo, por lo que no tiene sentido que pague el impuesto de circulación por todos mis vehículos". De ahí, la reivindicación de los aficionados a los vehículos clásicos.

BMW vende cifra récord de 1,8 millones de autos.

El 10 de diciembre, el grupo de Múnich anunció haber casi superado en los primeros 11 meses del año 2012 las ventas totales de 2011, es decir 1.669 millones de autos.

El fabricante alemán de alta gama BMW vendió cerca de 1,8 millones de automóviles en 2012, una cifra récord, declaró su director financiero, Friedrich Eichiner, al diario Die Welt.
"Uno de nuestros objetivos en 2012 era aumentar nuestras ventas y alcanzar un nuevo récord. Con alrededor de 1,8 millones de vehículos, lo hemos conseguido", dijo Eichiner.

El 10 de diciembre, el grupo de Múnich anunció haber casi superado en los primeros 11 meses del año 2012 las ventas totales de 2011, es decir 1,669 millones de autos, con lo que consideró que un nuevo récord estaba al "alcance de la mano".

Para 2013, Eichiner augura una nueva subida de las ventas pese a un contexto económico más difícil.
 

2012, Histórico para la electrificación del automóvil.

Comercial para estos nuevos coches que aún deberán ser aceptados masivamente como una alternativa de compra ante los convencionales.
A punto de extinguirse, 2012 acumula los primeros lanzamientos de modelos de propulsión cien por cien eléctrica y los hibridados, con una parte del sistema a cargo de la energía eléctrica, recargada o producida de forma autosuficiente por los motores tradicionales o la cinética de las ruedas o los frenos.
Unos y otros suman ya una oferta formada por medio centenar de modelos -15 de propulsión eléctrica pura y 35 híbridos-, la mayoría de ellos presentados y lanzados al mercado en 2012. La industria prepara para nuevo 2013 otro tanto.
Los híbridos son los que, por el momento, acumulan los mejores augurios de mercado, al menos hasta la aceptación masiva de los eléctricos puros, por llegar en una decena o veintena de años, plazo que depende de la particular visión de cada analista de mercado.
Sin embargo los híbridos, en matriculaciones, con los datos disponibles hasta noviembre, acusan una leve caída respecto a 2011 (-0,21 %, con 9.407 matriculaciones), como consecuencia de un mes pésimo para esta alternativa, ya que noviembre cerraba con una caída del 13,13 %, con 721 híbridos registrados.
Sin embargo, los eléctricos, en incorporación masiva de modelos en este 2012, acumulan un crecimiento del 38,44 %, aunque solo son 425 los matriculados, tras un noviembre en el que se matriculaban 41 unidades, un 8,89 % menos que en el mismo mes de 2011.
2012, hoy ya el viejo año, ha demostrado que la industria del automóvil, después de varios intentos a través de la historia, ha formulado su apuesta para el futuro, el vehículo eléctrico.
No obstante, para llegar a él de forma generalizada aún se deben resolver resistencias, unas derivadas de la crisis y otras provenientes de distintos frentes, y desconfianzas, básicamente las creadas por la limitación de la autonomía debida a la tecnología de las baterías y el aún elevado precio de este elemento, que encarece estos coches a los niveles del lujo.
El automóvil de propulsión eléctrica, sin embargo, sí tiene resueltos los problemas relacionados con los motores, que hoy ofrecen más de un siglo de I+D y prestaciones sobradas hasta para hacer coches de carreras.
El vehículo eléctrico tiene tanta historia como el automóvil convencional, pero la poco fortuna de encajar en un mercado tejido de intereses que ahora empiezan a diluirse por la necesidad de dar una solución a la contaminación que está generando un cambio climático y duros problemas para la salud de los habitantes del Planeta.
El cien por cien eléctrico es el objetivo final de la industria, bien sea alimentado por baterías recargadas o con fuentes renovables como el hidrógeno.
Entre tanto, los fabricantes apuestan por soluciones intermedias en las se combinan el motor térmico tradicional y el eléctrico, con carburantes de distinta naturales, como el gasóleo, la gasolina, el autogás o GLP, el Gas Natural, los alcoholes o productos similares obtenidos de biomasa.
El objetivo final es la reducción de las emisiones, una cuestión que está en el debate político y ecologista, centrado en este momento en las de CO2 (dióxido de carbono), parte responsable, según algunos, del calentamiento global.
Pero la industria trata de mostrar y explicar los grandes avances en la casi eliminación de otros gases, menos conocidos, pero con un fuerte impacto en la salud, como es el caso de los cancerígenos óxidos de nitrógeno (NOx).
Con el escenario económico actual y las resistencias a la aceptación de lo que será el automóvil del futuro, la industria se ha resignado a una marcha lenta y un horizonte lejano para que la electromovilidad invada las carreteras del planeta. Al menos este es el cariz de las declaraciones de los grandes ejecutivos de la industria mundial del automóvil. EFE

Ferrari de 1960 será el automóvil más caro del mundo.

Un Ferrari de 1960 podría pasar a convertirse en el automóvil más caro de la historia con un precio de 6.5 millones de dólares. El 250 GT SWB Berlinetta Competizione es uno de los 74 modelos de la serie construidos por la marca italiana. Con un motor V12 de tres litros, llega de 0 a 96 km/h en menos de seis segundos.

Un modelo similar del auto vendido en el 2011 llegó a la suma de 5 millones de dólares.

El 250 GT fue el modelo número 17 de la serie de 74 modelos construidos en 1960 y solo ha tenido cuatro dueños en los últimos 52 años.

"No hay nada que supere el estilo magnífico, la manejabilidad y el sonido de un 250 SWB Berlinetta" señaló Shelby Myers, encargado de la subasta a The Sun. "Es ultra-exclusivo. Ciertamente es uno de los Ferrari más deseados jamás producido. Es muy raro que un auto tan importante salga al mercado público".

El automóvil será subastado en enero del próximo año.

 

BMW vendió en 2012 la cifra récord de 1,8M de autos.

A pesar del contexto económico más difícil que se prevé a escala mundial para el 2013, la marca proyecta ventas en crecimiento.


El constructor automotor alemán de alta gama BMW vendió cerca de 1,8 millones de automóviles en 2012, una cifra récord, declaró su director financiero Friedrich Eichiner al diario Die Welt, en su edición del viernes.
“Uno de nuestros objetivos en 2012 era aumentar nuestras ventas y alcanzar un nuevo récord. Con alrededor de 1,8 millones de vehículos, lo hemos conseguido”, dijo Eichiner.
El 10 de diciembre el grupo de Munich anunció haber casi superado en los primeros 11 meses del año 2012 las ventas totales de 2011, es decir 1,669 millones de autos, con lo que consideró que un nuevo récord estaba al “alcance de la mano”.
Para 2013, Eichiner augura una nueva subida de las ventas pese a un contexto económico más difícil.

Buick Enclave 2013 llega a México.

Después de entrar en el mercado mexicano en 2009 con gran éxito, Buick presentó su renovado modelo Enclave 2013 con un motor de 3.6 L, seis cilindros con inyección directa de combustible y apertura variable de válvulas, lo que convierte a este crossover en un verdadero bólido. Por si fuera poco, este modelo incluye el sistema de tracción AWD (All Wheel Drive) con caja de transferencia y operación automática.

En cuanto a la seguridad posee un sensor de obstáculos laterales y alerta de cruce peatonal. Tiene también dos bolsas de aire frontales, dos laterales y dos de techo para proteger a los pasajeros de la parte de atrás.

Entre las novedades están la parrilla en forma de cascada, los faros frontales con aplicaciones LED y los rines de 20 pulgadas. También destacan los detalles en madera del volante y los asientos forrados en piel, así como el sistema de entretenimiento Intellilink, uno de los más vanguardistas de la industria.

Seat Toledo 2013, la mejor versión de todas.

 

Su motor de 1.2 litros rinde en promedio 20 Km/lt

Aun cuando Volkswagen es propietaria de la marca Seat desde principios de los años 80, la firma española ha logrado mantener su propia identidad y lo que es mejor, su propia experiencia de manejo.
El Toledo es el primer auto producido bajo el cobijo técnico y financiero de la alemana VW, en 1991. Desde el comienzo este coche fue concebido como un sedan de tres volúmenes (área motor, habitáculo o cabina y cajuela) y cuatro puertas. La primera generación, vendida entre 1991 y 1998, logró colocar más de 500 mil unidades.
Esta última versión es obra del diseñador Alejandro Mesonero, que retoma el origen de este sedan como un poderoso vehículo familiar con alma de deportivo.
El Toledo alcanza velocidades crucero de hasta 160 km/h, consume en promedio 20 km por litro y alcanza los 100 km/h en poco menos de 10 segundos. Considerando que su precio es a partir de los 252 mil pesos, se convierte en una excelente opción en el mercado de los autos medianos.

Realizan exhibición y recorrido navideño con autos.

Una peculiar exhibición de autos se expone en Tijuana, se trata de 20 autos Volkswagen adornados acordes a las fechas, navideños, se instalaron cerca de la pista de hielo del Centro de Gobierno informó Irene Gómez,  perteneciente al Club Baja Volts.
“Decorados de navidad para hacer a la gente gozar que vean las luces, los niños se emocionen, se tomen fotos las suban al face, algo hermoso algo bonito”, comentó.
Por último dijo que el Club al que pertenece le desea a todos los tijuanenses; “una feliz navidad y un prospero año nuevo, amor y felicidad este 2013”.

BMW M6 Gran Coupé 2014.

Una tercera variante de carrocería del BMW M6 se presentará por primera vez como el M6 Gran Coupé que acompañará a las versiones coupé y al convertible de este auto de altas prestaciones. El nuevo miembro de la familia M6 junta el desempeño ya conocido de este vehículo con lujo y atractivo estético. El motor V8 twin turbo de 560 caballos de fuerza catapulta al M6 Gran Coupé de 0 a 60 millas por hora en 4.2 segundos. Las elegantes líneas deportivas de este coupé de cuatro puertas son complementadas con detalles únicos como el techo de plástico reforzado con fibra de carbono.

Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012.

El nuevo concepto Sport Turismo une la siguiente generación de motores híbridos con nuevas ideas para una carrocería deportiva, combinando el desempeño de un Porsche con practicidad para el día a día. La planta de poder del Panamera Sport Turismo completa el desarrollo del siguiente paso de los autos híbridos. La habilidad del auto de poderse cargar desde un enchufe se ha combinado con componentes de mayor desempeño. Este concepto cuenta con 416 caballos de fuerza y está diseñado para manejarse sólo con electricidad hasta las 80 millas por hora durante casi 20 millas.

Ford Taurus SHO 2013.

Los ingenieros y diseñadores de Ford conocen lo que el cliente está buscando. Hoy día los sedanes familiares perdieron su lugar en el mercado ante la presencia de las SUV's. Sin embargo todavía está quien pretende tener su auto, y en el que ocasionalmente va a llevar a su familia. 
Teniendo esto en cuenta es que el diseño del auto está pensado en primera persona. No por el hecho de ser un auto familiar tiene que dejar de ser atractivo y cool. El Taurus ofrece esa combinación. 
Las molduras de las líneas en la carrocería están mejor esculpidas y transmiten más poder junto a una imagen más atlética y musculosa. La parrilla indica que es un Ford, y no porque lo indique el logo. Las luces son más alargadas que en el modelo anterior y por donde se lo vea es más atractivo que el modelo al que reemplaza.
Así como el diseño fue algo importante, también lo fue la elección del tren motriz del nuevo modelo
El nuevo Taurus SHO aumenta la potencia hasta 365 caballos de fuerza con el motor EcoBoost V6 de 3.5 litros., el cual brinda la performance de un V8 pero con el consumo de un V6.
Está acoplado a la transmisión 6F55 SelectShift Automatic™  de seis cambios con un nuevo sistema que optimiza el consumo de combustible al mantener la distribución de poder a menos revoluciones por minuto.

La combinación da por resultado un auto con un manejo impecable, divertido para manejar, y que no resigna en performance pero tampoco abusa del consumo de combustible.
De hecho los estimados por la EPA de 17 millas por galón en ciudad y 24 millas por galón en carretera, superan a los competidores de su segmento.
Por dentro, la consola central alberga los controles de clima, los componentes de audio y una pantalla de ocho pulgadas para el sistema de navegación, todo con un diseño inteligente y una mano de obra excepcional que no le pide nada a los costoso sedanes alemanes.
La tecnología que se ofrece es de última generación ofreciendo conectividad para teléfono celular y reproductor iPod gracias al aclamado sistema SYNC de Microsoft. En esta tercera generación del SYNC, además de contactar el 911 en caso de detectar si un airbag se activó, también puede utilizar el teléfono para descargar direcciones y brindar navegación turn by turn, sin la necesidad de contar con un GPS.
El sistema de sonido es de SONY y cuenta con 12 bocinas en el paquete Premium. Además ofrece un disco rígido de 10GB para almacenar hasta 2,400 canciones.
Las medidas de seguridad incluyen el Adaptive Cruise Control que le permite al conductor establecer la velocidad crucero mientras un radar detecta el tráfico hasta 600 pies delante del vehículo, y la ajusta para mantener una distancia segura entre ambos autos. 
El Collision Warning with Brake Support que mediante el uso del radar avisa al conductor en caso de un choque inminente y prepara el sistema de frenos para una acción más rápida, y el Blind Spot Information System que también mediante el uso del radar detecta los autos que están en el 'punto ciego'.
El objetivo es hacer del Taurus el sedán más seguro del mercado con una tecnología creada para evitar accidentes.
El precio del modelo SHO que manejamos comenzó en $39,200 y con las opciones y cargo de destino subió a $44,485.

El desafío de Ford pasará por ver si puede reinsertar este modelo en el gusto del público. Como producto, tienen con qué.

Fuerte repunte de la venta de autos de alta gama.

A contramano del menor patentamiento con respecto a 2011, las marcas más caras logran destacarse ahora en el mercado automotriz de la provincia. Los números de Mercedes Benz, Audi, Mini y BMW. 

 

 Las ventas de autos cero kilómetro acumulan tres meses de caídas consecutivas en la provincia de Mendoza. El parate que vive el sector se refleja con claridad en las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), que muestran números negativos en los 10 autos más vendidos del país. No obstante, hay un segmento que vive otra realidad y son los autos de alta gama.
Mientras que las tres marcas líderes del mercado argentino, Volkswagen, Chevrolet y Renault cayeron 23,03%, 8,84% y 24,92% respectivamente, en noviembre (en comparación a igual mes del año pasado), otras firmas con productos mucho más caros crecieron fuertemente. Si bien su participación en el mercado es bastante menor, su tendencia positiva marca una diferencia digna de ser mencionada.
Sirve de ejemplo el caso de Mercedes Benz (10° en el ranking de marcas más vendidas), que creció 58,90% en noviembre, pasando de vender 382 unidades en 2011 (a nivel país) a 607 en 2012.
También su competidor directo, Audi (11°), terminó noviembre con un importante crecimiento interanual. En este caso la mejora fue del 20,13%. Fueron 298 los autos de esta marca vendidos en noviembre del año pasado y 358 en el período actual. Esto a nivel país aunque las mismas proporciones se mantienen en Mendoza, según afirmaron desde Acara.
Con menor participación en el mercado (se ubica 16° en el ranking), pero con un crecimiento  más fuerte aún, cerró el penúltimo mes del año la marca alemana BMW. La variación interanual de noviembre fue de 103,81% positivo, pasando de 105 a 214 vehículos patentados entre un año y otro.
En tanto, la marca Mini mejoró 150%. En noviembre de 2011 se vendieron sólo 12 de sus autos, mientras que en igual mes de 2012 se colocaron en las calles argentinas 30 unidades nuevas. Lo propio hizo Volvo, que pasó de vender 28 vehículos en el mismo período del año pasado a 35 en 2012, logrando una suba en sus ventas del 25%. Otra marca con autos de alta gama que creció significativamente fue Chrysler, que en los últimos años ha tenido poca participación en el mercado pero que mostró una recuperación del 600% en noviembre, dado que en 2011 había patentado un solo auto y el mes pasado fueron 7.
También los vehículos superdeportivos se suman a esta tendencia. Por ejemplo, Porsche logró una variación interanual del 28,57% en Argentina. El penúltimo mes de 2011 vendió 7 autos y este año 9. En 2012 ya lleva patentadas 132 unidades que superan, por una, a las logradas la temporada pasada.
Por su parte, Ferrari no vendió ningún auto en el país en noviembre, pero acumula 3 entre enero y noviembre de 2012 contra uno solo en igual período de 2011. El crecimiento del acumulado es, entonces, del 200%. 

La atracción de los más caros

Los motivos por los cuales se da esta diferencia entre autos de distintos segmentos son variables. Según el economista Sebastián Laza, la caída de los autos de menor precio sucede por que “la economía está casi en recesión”.
“Ante el panorama inflacionario, la gente eligió refugiarse en la compra de autos 0 km, pero en las condiciones actuales hay que achicar gastos por lo que la cuota del auto nuevo puede esperar”, comentó.
En cuanto al crecimiento de los vehículos lujosos, indicó que se pueden estar usando como medio de ahorro. “Hay gente con mucho dinero que no tiene otras alternativas de inversión”, señaló Laza. Además, no descartó que las compras que no se están haciendo en el mercado inmobiliario (por incertidumbre económica), estén siendo sustituidas por autos de alta gama.

Por su parte, el economista Fernando Trollano opinó que los vehículos caros se convierten en una buena alternativa de compra en los últimos meses del año, cuando se ofrecen descuentos por las últimas unidades en stock.
También dejó su visión el gerente de ventas del Grupo Goldstein, Juan José Serra, quien explicó que “en los autos de alta gama los precios se fijan en dólares a valor oficial, por lo cual la variación ha sido menor que en las demás unidades que están en pesos y tienen una relación directa con la inflación”.
De acuerdo con esto, el economista Daniel Garro, de Valor Estudio de Economía, señaló que “la recesión ya está llegando a los sectores medios y medios altos que compraban los autos más populares. Ahora no tienen capacidad de mantener ni siquiera el capital como hacían hace un tiempo comprando esos vehículos debido a que los ahorros se han terminado”.
En cuanto a la clase alta, aseguró, “todavía tiene capacidad de ahorro y trata de mantener el capital comprando autos de lujo. Uno de los motivos por los cuales toman esta decisión es que los modelos más caros cotizan en dólares transformados a pesos pero a un tipo de cambio cercano al oficial, por lo que la diferencia a favor es interesante”. En vistas a futuro, Garro pronosticó que la situación se va a mantener similar a la de hoy.
Serra estimó que el nivel de ventas de Audi y Mercedes Benz, dos marcas vendidas en Goldstein, será sostenido en 2013, siempre que “no haya grandes variaciones en el precio del dólar y dependiendo de la facilidad para importar estas unidades”.

Navidad en el Museo del Automóvil.

Visitas guiadas, puesta en marcha de motores y el Duende de Navidad son algunas de las propuestas para el mes de diciembre.

 

 
La Navidad es una época del año especial y mágica. Son unos días perfectos para pasar el máximo tiempo posible con amigos y familiares. Aprovechando las vacaciones de los niños, en estas fechas tan entrañables el Museo Automovilístico de Málaga ofrece una serie de actividades que harán la Navidad más divertida.

Para todos los sábados del mes de diciembre; el Museo del Automóvil de Málaga ofrece, sin coste adicional al precio de la entrada,  una visita guiada a las 12:30 horas en la que malagueños y visitantes podrán conocer de primera mano algunas la historia de la colección de arte, moda y diseño que alberga el museo. Además, durante estos sábados se podrá acceder a zonas restringidas y, hasta el momento desconocidas, que forman parte de esta exclusiva colección.
Asimismo, durante todos los domingos del mes de diciembre se desarrollará un nuevo concepto de visita en la que los visitantes serán atendidos en sala con el objetivo de resolver dudas, inquietudes y curiosidades. Sin duda, un intercambio de experiencias e historias que tendrá lugar en horario de 10,00 a 19,00 horas. Además de esta actividad, todos los domingos de diciembre y el primer domingo de ener, los visitantes también podrán disfrutar a las 12:30 horas de la que viene siendo una de las propuestas estrellas para las mañanas de los domingos: los coches en movimiento.  ¿Porsche? ¿Aston Martin? ¿Con cuál te sorprenderán  mientras caminas por las instalaciones?

El Duede de Navidad

Pero sin duda, la actividad protagonista de estas Navidades es la planificada para el 23 de diciembre. Y es que de 12:30 a 14:00 horas el museo recibirá la visita del duende más esperado de la Navidad, que llegará al museo y se fotografiará con todos los niños y niñas que vengan a saludarlo. Un día lleno de magia con actividades complementarias como cuentacuentos y juegos infantiles entre otras.

Honda Urban SUV, muestran concepto de nuevo automóvil.

Honda ha dado a conocer el diseño de su nuevo automóvil a mediados de esta semana, el cual espera presentarse en enero.

Honda Urban SUV es la nueva apuesta automotriz de Honda, la cual podría ver la luz el 14 de enero en Detroit, Michigan a través del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte.

No se saben muchos detalles sobre el nuevo modelo de Honda, pero mediante este esbozo que se ha lanzado a Internet, puede apreciarse un auto deportivo y a todo terreno.
Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los autos de lujo, se espera que Honda Urban SUV cuente con un interior espacioso que lo haga más funcional y práctico para sus usuarios.
Se espera que con una presentación programada para el 2013, Honda Urban SUV esté a la venta dentro de dos años, o al menos eso es lo que se supone por diferentes expertos automotrices.
Entre los rivales para Honda Urban SUV se encuentran Opel Mokka, Hyundai ix35, Kia Sportage, Citroën C4 Aircross, Mitsusbishi ASX y Nissan Qashqai.
Para conocer que es lo que nos ofrecerá Honda con Urban SUV habrá que esperar unas cuantas semanas; haremos lo posible para mantenerlos al tanto de este lanzamiento y complacer a aquellos amantes de los automóviles que visitan nuestro blog en busca de actualizaciones y las últimas novedades en el mundo automotriz y, en este caso, de coches deportivos.
Al juzgar por su diseño, ¿qué es lo que esperan ustedes de Honda Urban SUV? Yo no sé mucho de automóviles, pero me esforzaré por conocer más al respecto conforme aparezcan actualizaciones sobre el tema.

El nuevo Audi A3 recibe cuatro premios "Euro NCAP Advanced".

El consorcio Euro NCAP otorgó al nuevo Audi A3 cuatro premios "Euro NCAP advanced" por sus innovadores sistemas de prevención de accidentes, que van más allá de las normas prescritas por la ley en materia de seguridad pasiva.

El nuevo Audi A3 es el primer auto del segmento compacto premiado por cuatro sistemas de seguridad por el consorcio Euro NCAP.

En la versión básica, el sistema Audi pre sense, disponible ya en América Latina y el Caribe, es capaz de identificar de forma autónoma situaciones críticas de conducción, e inicia acciones adecuadas para proteger mejor a los ocupantes en caso de una posible colisión. Esto incluye la preparación de los pretensores de los cinturones de seguridad y, en caso de llevarlas abiertas, también el cierre automático de las ventanillas y del sun roof.

Con el Audi pre sense front, disponible ya en Europa, el conductor está informado en todo momento si la distancia con el vehículo que circula delante desciende por debajo de un margen de seguridad. Además, el sistema advierte de las situaciones críticas y, si es necesario, puede iniciar automáticamente una frenada de emergencia. Esto reduce la velocidad del vehículo en el momento de la colisión, minimizando así los posibles daños y, en el mejor de los casos, se puede incluso evitar un accidente por completo.

Si ya no fuera posible evitar una colisión, el asistente a la frenada apoya al conductor con maniobras específicas de frenado durante la secuencia del accidente. Esto puede evitar el patinaje incontrolado del auto, y a su vez ayuda a evitar más colisiones.

En base a las imágenes de una cámara en el parabrisas, el Audi active lane assist, disponible en Europa, es capaz de reconocer las líneas de carril marcadas en la carretera. Si el vehículo comienza a salir de su carril, reacciona con intervenciones sobre la dirección. El sistema está diseñado para autopistas y carreteras nacionales con límites de velocidad por encima de 65 km/h.

Prueba el Porsche 911 GT3 Cup 2013.

Con este lanzamiento la marca alemana continúa la historia de un bólido exitoso como pocos, ya que desde 1998 se produjeron 2.395 unidades del mismo. 

La nueva edición de uno de los autos de carrera más exitosos de la historia es develada con numerosas optimizaciones a nivel técnico.
El 911 GT3 Cup 2013, que fue presentando en la "Night of Champions" en Weissach, es la versión de competencia del futuro 911 GT3. Con este lanzamiento la marca alemana continúa la historia de un bólido exitoso como pocos, ya que desde 1998 se produjeron 2.395 unidades del mismo.
Para impulsar al flamanete 911 GT3 Cup 2013 se instaló un motor de 3.8 litros capaz de generar 460 HP (10 más que en su versión anterior); el propulsor lleva acoplada una transmisión de seis velocidades dog-type controlada a través de paletas detrás del volante que transmite la fuerza a las ruedas traseras.
Los técnicos de Porsche Motorsport diseñaron nuevas llantas que calzan neumáticos Michelin más anchos que en la versión anterior y también se le sumó un nuevo sistema de frenos que mejora la respuesta.
En cuanto al apartado de seguridad, se hizo un gran esfuerzo para mejorar las condiciones del piloto rediseñando la jaula de protección, sumando butacas deportivas ajustables y una escotilla en el techo que permite un fácil acceso en caso de necesidad de atención médica.
Al igual que su predecesor, el 911 GT3 Cup es producido en la misma línea de ensamblaje que el modelo de calle para luego recibir la puesta a punto en el centro que la firma tiene en Weissach.

AUTOS ANTIGUOS DE COLECCIÓN SE EXHIBIERON EN PASEO SÁENZ PEÑA DE BARRANCO.

El paseo Sáenz Peña de Barranco se convirtió en escenario para la exhibición de unos cincuenta autos clásicos de inicios de los años 20, 30, 40, 50, 60 y 70. La caravana de autos de colección llegó a Barranco, ingresando por la Av. Grau, Av. El Sol Este y Av. San Martin hasta el Paseo Sáenz Peña, donde esperaban gran cantidad de vecinos y turistas.
La alcaldesa Jessica Vargas fue la encargada de presentar los vehículos clásicos, entre ellos un ford del año 1928, packard año 1928, cadillac año 1932, chevrolet bel air 1956, buick 1940, renault 1962, triumph spitfire 1970, mercedes benz 1980, entre otras marcas y modelos representativos.
El tradicional paseo y muestra de automóviles de colección fue organizado por la Municipalidad de Barranco y el Club del Automóvil Antiguo del Perú (CAAP), como parte de las actividades culturales que realiza la actual gestión.

Autos clásicos y antiguos le cambiaron la cara al domingo tucumano.

Amanecieron en la plaza Independencia. Largaron en la explanada de la Casa de Gobierno, pasaron por El Cadillal y llegaron hasta Raco. La Cuarta Prueba de Regularidad llevó el nombre del Ente Autárquico Tucumán Turismo y contó con un fuete apoyo de este organismo. 

Con la participación de 27 autos y una buena cantidad de público en la explanada de Casa de Gobierno, El Cadillal y en Raco, se concretó este domingo la Cuarta Prueba de Regularidad “Ente Autárquico Tucumán Turismo - Vuelta de Raco”. La carrera, organizada por el Club de Autos Clásicos y Antiguos del Jardín de la República, contó con un fuerte apoyo del organismo que conduce Bernardo Racedo Aragón.

Todo comenzó durante la mañana. Desde temprano las máquinas se alinearon en torno a la plaza Independencia, tomando como escenario de la largada simbólica la explanada del palacio gubernamental. Desde allí avanzaron hasta el dique El Cadillal, donde se desarrolló una buena parte de la prueba con dos giros cronometrados. Más tarde enfilaron hacia la localidad de Raco, donde culminó una competencia que, de acuerdo con su organizador, puede convertirse en el inicio de una expansión regional de la actividad.

“Gracias al apoyo del Ente de Turismo, logramos concretar una competecia muy bien organizada. Participaron 17 autos de modelos anteriores al año 1980 y otros diez clásicos más actuales”, explicó Luis Fernández San Martín, presidente de la entidad organizadora. El directivo se mostró conforme con el resultado de la carrera y destacó el apoyo logístico brindado por el EATT, facilitando la habilitación del lugar en el que se exhibieron las máquinas y desde el cual se puso en marcha la prueba.

El presidente del Club de Autos Clásicos y Antiguos agregó que, basado en el resultado obtenido, ya comenzó a planear la expansión regional de la competencia. Todo comenzó en contactos con quienes comparten su misma pasión en Catamarca y La Rioja. Así surgió la idea de un campeonato que, en tres fechas, reúna máquinas de las tres provincias en otras tantas fechas. Si bien aún no hay una fecha precisa para la primera carrera, que será en Tucumán, la idea que ronda en la cabeza del directivo tucumano es que se concrete en abril de 2013.

Salón del Automóvil 2013 en Parque Arboleda.

Las mejores marcas de carros están ahora en un mismo lugar.

Desde el pasado 6 de diciembre los clientes del Centro Comercial Parque Arboleda, pueden disfrutar de marcas de carros como Audi, Fiat, Toyota, Jeep, Mercedes Benz, Ford, Derco, Skoda, Alfa Romeo, Chrysler, Seat y Volkswagen, todas en un mismo lugar.

“Nunca había sido tan fácil para los pereiranos comprar vehículo, pues en un mismo lugar, se tendrá la sala de ventas con exhibiciones de los mejores concesionarios del país”, afirma Liliana Ospina, gerente de Parque Arboleda.

Este ha sido un proyecto que se ha venido impulsando desde hace varios meses y es así como hoy se logra tener en un solo lugar, cómodo y seguro las mejores marcas de carros con asesores de ventas al servicio de los interesados en comprar vehículo para en esta época del año.

El gran salón del automóvil está ubicado en el primer nivel del Centro Comercial Parque Arboleda y trabaja de lunes a domingo en los mismos horarios del Centro Comercial; así que todos los pereiranos y demás turistas están invitados especialmente.

Mil Millas: rugidos de clásicos.

La Patagonia volvió a ser el escenario de la tradicional competencia de autos de época que cada año convoca a más extranjeros.


Los primeros rayos de sol se filtraban entre las montañas y los picos montañosos. La habitual tranquilidad que envuelve al privilegiado entorno del hotel Llao Llao, de pronto se vio invadida por el rugir de un motor, de dos, de diez.
Apenas pasadas las 7 se dio la orden de largada al primero de los casi 150 automóviles clásicos que participaron de las Mil Millas Sport, la prueba de autos clásicos más importante de América del Sur y una de las más importantes del mundo.
Durante tres días, máquinas y tripulaciones recorrieron los caminos de esta región andina, despertando el interés de locales y turistas a su paso.

 

Automóviles en perfecto estado de conservación y funcionamiento decidieron burlarse del paso del tiempo y, tan brillantes como recién salidos de fábrica, se encolumnaron uno tras otro por los bellos caminos patagónicos. Allá iban el Peugeot Gran Prix de 1922, el Studebaker Big Six de 1924, el Salmson SS de 1926, el Bugatti Type 35 A de 1926, seguidos por modelos de BMW, Maserati, Triumph, Jaguar, Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes y Audi de distintas épocas.

Organizada por el Club de Automóviles Sport de la Argentina, esta competencia creció desde sus comienzos hasta alcanzar hoy, en su 24 edición, un renombre internacional que cada año convoca a más pilotos extranjeros.

Pasado, presente y futuro

Las Mil Millas Sport es una competencia de regularidad y habilidad conductiva, al igual que las actuales Mille Miglia italianas. Pero en sus orígenes esta competición estuvo asociada con la velocidad.
Las Mille Miglia originales se corrieron en Italia entre 1927 y 1957. Fueron en total 24 pruebas, sólo interrumpidas por la Segunda Guerra Mundial. Como nuestro Turismo Carretera, fue una prueba que se caracterizó por desarrollarse en las rutas. Se largaba en Brescia, pasaba por Roma y volvía al punto de partida. Así, con la carrera pasando por la puerta de casa, no tardó en ganar popularidad y en convertirse en una de las más famosas del mundo, con duelos inolvidables entre pilotos legendarios.
Pero autos cada vez más veloces y público cada vez más entusiasta resultaban en una mezcla explosiva. Un accidente fatal que costo la vida de pilotos y espectadores en 1957 marcó el fin de la prueba.
Pasaron algunos años hasta que en 1977 comenzaron a disputarse las Mille Miglia históricas, como una competencia de regularidad para autos de colección. Hoy se reconoce a las Mille Miglia italianas como la prueba de autos clásicos más importante del mundo y a la que acuden muchas de las marcas más renombradas con los autos de sus museos. Ganarla es un privilegio reservado para pocos y este año quedó en manos argentinas: Claudio Scalise y Daniel Claramunt, con un Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport Testa Fissa de 1933, logro que en 2003 habían alcanzado Carlos Sielecki y Juan Hervas con una Bugatti T 23 Brescia 1923.

En la Argentina

Obviamente, los entusiastas argentinos comenzaron a participar en Europa. Conociendo la calidad del parque de autos de colección que hay en nuestro país y la pasión que hay por las carreras, al finalizar una de las pruebas en Europa se preguntaron por qué no. Así surgieron las Mil Millas Sport de la Argentina que se corren desde 1989.
Este año volvieron a Bariloche, después de haberse disputado en Córdoba en 2011 por causa de las cenizas que hicieron imposible la carrera en la Patagonia.
Durante tres días, tripulaciones y máquinas recorrieron bellísimos caminos y desafiaron un clima cambiante, que incluyó una jornada en la que la lluvia no dio tregua.
La vuelta a la región fue recibida con alegría por los lugareños. Es que las Mil Millas es una fiesta no sólo para los corredores, sino también para los vecinos.
Con tantos años de presencia en la zona, la competencia se ha vuelto cita obligada del calendario y es además un respaldo al turismo.
Ese camino de afecto y respeto se da en ambas direcciones. ¿Un ejemplo? Tradicionalmente, el segundo día de competencia el recorrido incluía el pase a Chile, donde se almorzaba para luego regresar. Esta vez, y atentos a los enorme perjuicios que las cenizas provocaron en la zona, los organizadores decidieron que el almuerzo se realizaría en Villa La Angostura.
Además, en lugar de servirse en un solo lugar, se distribuyeron las casi 400 personas entre los restaurantes de la Villa, como un gesto de agradecimiento y apoyo a quienes están recuperándose todavía del drama que cayó del cielo en forma de cenizas. La gente de La Angostura, por su parte, brindó un cálido recibimiento a la caravana.

Babel sobre ruedas

Al final de cada jornada, la cena y la posterior charla de amigos estaban matizadas por voces en distintos idiomas.
Los argentinos eran mayoría, pero la prueba es muy reconocida en el mundo y la presencia de tripulaciones extranjeras da fe de eso.
Participaron muchos pilotos de Brasil, como Wanderley Natali y su esposa, Regina. "Nos encantan el lugar y la prueba, pero sobre todo el ambiente de amistad que hay. Nos sentimos muy a gusto con todo", dijeron. Unas mesas más allá, el diálogo era bastante más inexpugnable. Los hermanos Kusmin, Kirill y Dmitry, hablaban con Abai Zakaryanov y Maxim Ryabov. Llegaron de Rusia para la carrera. "No es la primera vez que visitamos el país. Tenemos amigos, nos gusta venir y esta vez decidimos que sería divertido correr las Mil Millas. También en Rusia hay pasión por los autos. Y estamos felices de participar", dijeron.
Giordano Mozzi y Stefania Biacca desparramaron simpatía. Italianos, casados y competitivos estaban sorprendidos por el ambiente y el paisaje. "Hace seis años que corremos y en 2011 ganamos las Mille Miglia en Italia. Nos hicimos muy amigos de los argentinos; es más, este año nos pusimos muy felices y armamos una fiesta para celebrar el triunfo de Scalise y Claramunt. Bueno y acá estamos, sorprendidos y agradecidos. Estamos disfrutando muchísimo."
Británicos, suizos, chilenos, austríacos, suecos y alemanes también fueron de la partida. Y como es costumbre, cada año un corredor internacional participa de la prueba. Este año, el visitante ilustre fue Leopoldo, príncipe de Baviera. Miembro de la nobleza europea, su vida transcurrió más en las pistas que en los palacios, ya que fue piloto profesional y luego de su retiro quedó vinculado con BMW. "Conocía la Argentina, pero nunca había competido aquí. Fantástico el paisaje y excelente la organización. Hay autos maravillosos y muy buenos pilotos", dijo al volante del BMW 507 llegado especialmente desde el museo de la marca en Munich.
¿Y los argentinos? También entusiasmados y felices. Audi es main sponsor y estuvo representada también en la competencia por su gerente general en la Argentina, Conrado Wittstatt, al volante de un Audi coupé GT. "La marca tiene una larga historia en las pistas y en los autos clásicos sport. Audi Tradition desarrolla acciones en todo el mundo, y aquí estamos mostrando de dónde venimos y hacia dónde vamos."
Fue precisamente Wittsatt el encargado de entregar el trofeo a los ganadores de la prueba, que fueron Juan Tonconogy y Guillermo Berisso con Riley Sprite de 1936, quienes por tercera vez conquistaron esta competencia.
Tonconogy dijo: "En 2011 no corrí las 1000 Millas y ahora volví a ganarlas. Parece fácil, pero no lo es. Competimos contra pilotos de alto nivel como Mozzi, Erejomovich y los Acevedo. Tuve un auto espectacular y quiero agradecer a Don Segundo Sombra, a Simón Soroet, a Pablo Lara, ellos se preocuparon y ayudaron cuando estuvimos parados en el camino. También quiero decir que tengo al mejor navegante del país (por Guillermo Berisso)".

premios, trofeos y mucha alegría

Además de los trofeos a los primeros 10 de la clasificación general y de los premios otorgados a los tres primeros clasificados de cada categoría, en la ceremonia de cierre de las Mil Millas se entregaron, como es costumbre, las siguientes distinciones especiales.

• El premio al mejor auto fue para el Maseratti A6 GCS de 1955.

• Mejor binomio padre e hijo clasificado: Luis y Leonardo Zerbini (segundos en la General).

• Glentleman driver: Pablo Briones.

• Caballero del camino: al corredor que usa el seudónimo Don Segundo Sombra.

• Índice de performance: César Litvin-Vicente Labonia (Austin Healey 3000 MKII).

• Copa Damas: Valeria Beruto y Pilar Hermida Lozano (Triumph TR2).

• Copa Lory Barra al socio CAS mejor clasificado: Manuel Eliçabe- Daniel Claramunt (cuartos en la General).

• Escuderías: As de Pique, conformada por los binomios Bartolomé-Ruggero (Austin Healey MK II), Verardo-Caimi y Gutiérrez Eguía-Ceva (ambos con Alfa Romeo 1750 GT Veloce).

• Finalmente, el Club de Automóviles Sport también entregó distinciones conmemorativas a todos los pilotos extranjeros que participaron de la competencia.

Volvo presenta nuevo automóvil “a prueba de muertes” que es “imposible de chocar”.

Definido por sus diseñadores como “imposible de chocar”, el nuevo “Volvo V40” garantiza a sus conductores, a través de un sofisticado sistema de computación a bordo, la imposibilidad de llevarse a nadie por delante, chocar con otros o volcar.

 

La empresa sueca busca adelantarse a sus competidores en la construcción del “auto-robot” el cual, según los fabricantes, está planteando más problemas legales que tecnológicos.

Es que para autorizar los nuevos automóviles, los empresarios están enfrentando nada menos que a la vigente Convención de tráfico de Viena, que regula las normativa de tránsito europea y establece como una de sus bases que “todos los vehículos deben ser conducidos por personas físicas”.
En este caso el auto “a prueba de choques”, tiene tal dependencia de la computadora a bordo que resulta difícil establecer que sea realmente el chofer quién conduzca. Además, en caso de un accidente, ¿quién será responsable? ¿el conductor, o el fabricante que afirma que es imposible chocar con ese auto?
Una nueva trama para resolver, mientras el nuevo modelo asombra a los amantes de los autos y causa la envidia de Ford, Mercedes Benz, BMW y Vauxhall, que ahora parecen haber quedado relegados en el afàn de un automóvil así.

“Es tan simple como el caballo del granjero”

Aunque el conductor convencional podría ver el nuevo modelo como algo demasiado complejo, Marcus Rothoff, directivo de Volvo, dijo al diario Daily Mail, que “el auto del futuro es tan simple como el caballo del granjero: éste puede chocar su carro, pero si se duerme, el caballo nunca chocará solo contra un árbol ni se caerá a un precipicio”.
Catalogado como el modelo “con las mayores medidas de seguridad jamás conocidas”, el Volvo V-40, tiene: detector de peatones, que alerta de la presencia y no los toca; airbag externo, que protege peatones en caso de colisión; detector de animales, que frena el vehículo al detectarlos; asistente de alto tráfico, que mantiene la distancia con los otros vehículos a baja velocidad; piloto automático, que genera un convoy de autos que circulan a la misma velocidad; detector de velocidad máxima, capaz de leer los carteles y evitar pasarse del límite de velocidad; alertas de punto ciego, que advierten sobre presencias en esas áreas;  cámara delantera, para ver tránsito o peatones que llegan en esquinas ciegas; estacionamiento automático, que permite estacionar en espacio reducido sin tocar a los demás.
Los fabricantes anuncian su puesta en venta para 2020.

 

Hyundai supera el medio millón de unidades vendidas del i30 en Europa.

El fabricante surcoreano de automóviles Hyundai ha superado la barrera de las 500.000 unidades vendidas de su modelo i30 en el mercado europeo, desde que fuera lanzada la primera generación en 2007, informó la empresa en un comunicado.
   La corporación señaló que la positiva demanda experimentada en el continente europeo ha contribuido a que este modelo haya sobrepasado un volumen mundial de matriculaciones de un millón de unidades, desde su lanzamiento comercial.
   La segunda generación de este automóvil del segmento C se fabrica en la planta que posee Hyundai en Nosovice (República Checa), donde hasta la fecha se han producido más de 500.000 unidades de este automóvil. El vicepresidente y director de Operaciones de Hyundai en Europa, Allan Rushforth, afirmó que este coche se ha convertido en el centro de gravedad de la marca en la región europea.
   "Fue nuestro primer coche diseñado y fabricado aquí, ofreciendo a los clientes alta calidad, bajo nivel de emisiones y gran valor, características ahora sinónimo del nombre Hyundai", añadió el directivo de la firma asiática.
   La firma automovilística señaló que el i30 ha sido diseñado y desarrollado en el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe en Alemania y afirmó que la gama del modelo se ampliará "en breve" con una nueva versión de tres puertas.

Autos viejos retrasan la Modernización Automotriz.

Los proyectos del Congreso que proponen ampliar el límite de antigüedad de los vehículos importados corresponden a una intención mercantilista de sectores que se benefician de este negocio, así lo afirmó Miguel Sidia Carrasco, especialista en temas de transporte.
Este tipo de propuestas no permiten la modernización del parque automotriz y aumenta la contaminación.
"Es una propuesta nefasta porque no solo quieren ampliar la antigüedad sino también el número de kilometraje recorrido. No está bien que ingresen autos que en su país de origen son inutilizables", afirmó a La República.
En tal sentido, consideró más recomendable para los usuarios la adquisición de un vehículo nuevo ya que en muchos casos el costo es similar a los autos importados de segundo uso.
"Ahora los bancos prácticamente le ruegan a uno para que pueda acceder a un crédito vehicular y las tasas de interés no son altas", manifestó.

MODERNIZACIÓN

Sidia aseguró que este tipo de autos importados retrasa la modernización del parque automotriz.
Estimó que tendrían que pasar alrededor de siete años para que el parque automotriz sea medianamente moderno y que de aprobarse los proyectos esto se retrasaría aún más.
Por su parte, Ricardo Arrarte, experto de la ONG Tráfico en Lima, dijo que los legisladores no deberían tener como primera preocupación la homologación vehicular ya que la gran urgencia es que los autos que actualmente circulan por todo el país pasen por la revisión técnica.
"La revisión técnica debe ser bastante estricta, sobre todo para los autos más antiguos para evitar la contaminación. Aquí se debe tener en cuenta la salud y la comodidad de las personas que transitan por las calles".
En su opinión los autos que ingresan al país deberían tener como máximo tres años de antigüedad.
De otro lado, dijo que esta preocupación está ligada también al problema de infraestructura vial ya que hace falta mejorar las pistas de los distritos.

La producción de autos creció 3,2% al subir 9,3% las exportaciones.

La fabricación de automotores alcanzó en noviembre a 77.968 unidades. Se redujo 1,8% en comparación con octubre, reportó ADEFA. Suben para consumo y caen para inversión. El mercado interno se contrajo 7,5 por ciento.

Atrás volvieron a quedar las altas tasas de crecimiento de la industria nacional de automotores, fenómeno que tiende a concentrarse en las señales de saturación del mercado interno, ya que tiende a revitalizarse las exportaciones.
La fabricación de automóviles repuntó en el mes 2,9% y la de comerciales livianos, como las pick up, subieron 7,3%. Por el contrario, los vehículos de carga cayeron 21,7% y los de destinado al transporte público de pasajeros se derrumbó 34,3 por ciento.
Las ventas a concesionarios sumaron 70.388 unidades, lo que arrojó un incremento del 4,1% respecto de octubre, pero se contrajeron 7,5% en la medición interanual.
La desagregación de las entregas según su origen indica que las originadas en la salida de las terminales locales se expandieron 2% respecto de un año atrás, mientras que disminuyeron 13,8% las importadas.
Las exportaciones ascendieron a 44.724 vehículos, alcanzado el segundo mejor mes de 2012, pese a que declinaron 12,7% en su comparación con octubre.
Con estos resultados y faltando un mes para concluir el año, la industria se encamina a cerrar 2012 con una producción de unas 780.000 unidades, una cifra levemente inferior a las 828.771 registradas en 2011, año récord, indicó la Asociación de F bricas de Automotores.
En el acumulado de los once meses la producción de automotores cayó 9,4%, con sendas disminuciones de 16,6% en autos, 13,4% en camiones y 16,6 en buses.
En tanto el mercado interno acusó en once meses una declinación de 7,3%, totalizaron 741.735 máquinas, aunque la demanda de unidades nacionales se expandió 5,3%, a 311.958, insuficiente para contrarrestar la merma del 14,8% de los equipos foráneos, los cuales retrocedieron a 429.777 unidades.
Mientras que el total de ventas al resto del mundo, principalmente a Brasil, descendieron en los once meses a 373.767 unidades, experimentó una reducción de 20,7 por ciento.

El Gran Premio de Turquía necesitan el aval del gobierno.

 

Los organizadores del Gran Premio de Turquía aseguraron este jueves que el retorno de la prueba al calendario del Mundial de Fórmula 1 depende de que el gobierno ayude en el aspecto financiero.
   La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció ayer miércoles que habría una carrera en Europa el 21 de julio, sujeta al acuerdo entre los organismos nacionales, para que el calendario se completase con 20 carreras.
   Un día después, la Federación Turca (TOSFED) apuntó en su web que el Gran Premio otomano, que se cayó del calendario de 2011 por un problema sobre las cuotas de organización, que han estado discutiendo con la FIA para volver al 'gran circo'.
   "En la federación estamos haciendo todos los esfuerzos para que las carreras de la F-1, que se celebraron durante siete años en nuestro país, puedan ser celebradas en el circuito de Istanbul Park (in 2013) y en años futuros", señaló el presidente federativo Demire Berberoglu en un comunicado.
   Éste indicó que habían alcanzado un acuerdo entre Vural Ak, operario del circuito, y Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, pero que todo dependía del gobierno. "Todos saben que es necesario para su presencia en el calendario de la Fórmula 1 en 2013 y en los años siguientes que haya una garantía y la aprobación del presupuesto requerido a nivel gubernamental", recalcó.

China y EU quieren más autos alemanes.

El sector del automóvil en Alemania espera para 2013 un aumento de la producción cercano al 1.0% al igual que en las exportaciones.

 

El sector automotriz en Alemania espera para 2013 un aumento de la producción cercano al 1.0% al igual que en las exportaciones, gracias a la demanda en los mercados chino y estadounidense mientras que la situación en Europa continúa difícil debido a la crisis de la deuda.

Así lo informó hoy el presidente de la Asociación Alemana del Automóvil (VDA), Matthias Wissmann, quien indicó que dentro de Alemania se cuenta con la producción de 5.4 millones de automóviles, 4.15 millones de los cuales se destinarán a la exportación.
En todo el mundo, según los pronósticos de la VDA, se venderán 70 millones de automóviles en 2013, 2 millones más que en este año.
Wissmann subrayó que, pese a los problemas que existen en Europa, si se observa el mercado mundial puede decirse que el balance de 2012 es positivo.
"Fuera de Europa Occidental tenemos una coyuntura dinámica en el sector del automóvil en la que los fabricantes alemanes tienen una participación importante", dijo el presidente de la VDA.
En total, el mercado creció en 2012 un 4%. Ese crecimiento fue impulsado ante todo por China, con un crecimiento del 8.0%, y por Estados Unidos, con un aumento del 12 por ciento.
Esto favorece a los productores alemanes que tienen una presencia importante en esos mercados.
En China los productores alemanes tienen una cuota de mercado del 22% y en Estados Unidos la presencia alemana crece más rápidamente que el mercado. La venta de vehículos ligeros alemanes en Estados Unidos creció en noviembre un 28%, el mercado creció un 15 por ciento.
Sin embargo, aquellos productores que están concentrados en Europa tienen problemas. En 2012, el mercado europeo occidental ha sufrido, indicó Wismann, una contracción del 9.0%, lo que representa un millón menos de autos vendidos que en año anterior.
Esta caída continúa una tendencia que se observa desde 2009 cuando se vendieron 2 millones de automóviles más que en este año.
La situación, dijo el presidente de la VDA, es especialmente dramática en Italia, España y Francia.
En España se espera, señaló, que el año se cierre con 700,000 nuevos coches registrados, lo que representa una caída de un millón de coches con respecto a 2007 y en los otros tres países la tendencia es similar.
El mercado interno alemán también cerrara el año a la baja aunque, según el presidente de la VDA, la caída será moderada y estará en torno al 2.0% para llegar a 3.1 millones de nuevos coches registrados.
Wismann dijo que, aunque en comparación con el resto de Europa Occidental, las cifras alemanes son estables, el sector no puede estar satisfecho con ellas pues los datos básicos de la económica no justifican la falta de dinámica.
La razón, explicó, puede estar en la inseguridad de los consumidores que hace que las cifras de nuevos coches registrados haya bajado continuamente desde hace tres años.
Esa inseguridad, según el presidente de la VDA, es el resultado de la crisis de la deuda que ha dominado las discusión pública en los últimos años afectando el ánimo de los consumidores.
"Quien día tras día se confronta desde el desayuno con la discusión acerca de si uno u otro país de la eurozona va a poder pagar sus deudas y sobre el costo que van a tener las medidas de rescate para el contribuyente alemán, no va por la tarde lleno de alegría a comprar un coche nuevo", dijo Wissmann.
Otro freno a la demanda ha sido, indicó el presidente de la Asociación Alemana del Automóvil, la evolución de los precios de la gasolina.

 

Jetta Híbrido se coloca entre los autos más eficientes.

La versión de serie fabricada en México hizo su debut en el Auto Show de Los Ángeles, para el mercado norteamericano.

En el marco del Auto Show de Los Ángeles, California, que se celebra del 30 de noviembre al 9 de diciembre, Volkswagen está presentando en el mercado de los Estados Unidos, uno de los automóviles más eficientes: el nuevo Jetta Híbrido, fabricado en México, en la planta de Puebla.
 
La motorización de este nuevo modelo se basa en una ahorradora y ecológica mancuerna híbrida compuesta por un motor turbo a gasolina (TSI de 110 kW /150 CV) y un motor eléctrico de cero emisiones (20 kW). El nuevo Jetta Hibrido está equipado además con una de las transmisiones más modernas y eficientes del momento: la caja de cambios automática de 7 velocidades DSG de Volkswagen.
El acoplamiento híbrido del Jetta no sólo ofrece prestaciones de conducción (de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 9 segundos), sino también consumo promedio de 19 kilómetros por litro, en ciclo combinado. Este sedán consume aproximadamente un 20% menos de combustible que cualquier otro automóvil de estas características.

El nuevo Punto de Fiat.

Para los amantes de la empresa originaria de Italia, un galería de imágenes con todo el confort y sobriedad del nuevo modelo que se ofrece en el mercado.

 

 Luego de lanzarse en Brasil, el facelift del Fiat Punto llega a la Argentina para actualizar la gama de este modelo con modificaciones en su aspecto e incorpora algunos detalles de confort.

Asimismo, la mecánica del Fiat Punto ofrece dos opciones de motorización. La primera se basa en el propulsor 1.4 litros Fire que desarrolla unos 87 caballos de fuerza. En tanto, la segunda opción la compone el 1.6L E.TorQ de 115 CV. Según las opciones se puede acoplar una transmisión manual de 5 marchas o una automática-secuencial Dualogic.
Con respecto a su diseño, el frontal incorpora un nuevo paragolpes junto a un grupo óptico de remozada concepción. Además, según la versión ofrece una barra cromada en la parrilla y por debajo añade las luces de giro. En el sector posterior, también suma los flamantes paragolpes, faros con LED y el sistema de apertura del baúl Logo-Push. Para los modelos más deportivos, se visualizan las luces oscurecidas, los faldones laterales y doble salida de escape cromada, entre otros elementos.
Dentro del habitáculo, el Fiat Punto cuenta con los paneles actualizados y según la serie se acomodan diversos tejidos y materiales. También, se aprecian modificaciones en el sistema de audio, los comandos de climatización y el tablero.

Siempre respetando las versiones, figuran entre los detalles de equipamiento más relevantes el techo solar, asistente sonoro de estacionamiento, computadora de a bordo, alzacristales eléctricos y encendido automático de limpiaparabrisas. Además, incluye tapizado revestido en cuero, climatizador automático, airbags frontales al igual que el ABS con EBD.
Por último, el Fiat Punto se encuentra en los concesionarios a un precio de 89.900 pesos (Attractive 1.4), asciende a 99.000 pesos (Essence 1.6), alcanza los 104.000 (Essence 1.6 Dualogic) y culmina con los 101.900 pesos para la serie Sporting.

Buick presentó la nueva Enclave 2013.

“Enclave 2013 cuenta con características destinadas a aquellas personas que buscan gran confort y lujo al conducir y que realmente aprecian el valor de los detalles artesanales, el espacio y el diseño escultural”, comentó Mónica May, Gerente de Mercadotecnia de Buick, GMC y Cadillac. “Es un crossover que suma impecable diseño exterior con gran enfoque en los materiales interiores y tecnología con propósito así como una cabina totalmente silenciosa”, dijo.
La nueva Enclave 2013 estará disponible en una sola versión, con un motor de 3.6L y 6 cilindros de inyección directa de combustible y apertura variable de válvulas, con el que genera 288 caballos de fuerza. El motor está acoplado a una nueva transmisión automática de 6 velocidades de control electrónico. Incluye el sistema All Wheel Drive con tracción en las 4 ruedas con caja de transferencia y de operación automática.
Al exterior del nuevo modelo resaltan las fascias frontales y traseras al color de la carrocería con una apariencia de fluidez en conjunto con la parrilla en forma de cascada, los faros frontales cuentan con aplicaciones en LED al igual que las lámparas traseras, otorgándole una apariencia cálida y a la vez sofisticada. Cuenta con rines cromados de 20” y escape dual cromado con extensión. En 2013 Enclave incluye en su paleta de colores exteriores: Azul Atlantis, Champagne Metálico, Gris Metálico Iridio Metálico y Mocha.
En el interior, la Enclave 2013 aloja cómodamente hasta 7 pasajeros, y está equipada con materiales de primera calidad suaves al tacto, que en conjunto con su iluminación ambiental en color azul crean una atmósfera armoniosa. La consola central y volante cuentan con insertos de madera Mahogany, los asientos están forrados en piel con costuras francesas.
En cuanto tecnología con propósito, incluye el sistema de infoentretenimiento y conectividad Buick IntelliLink®, que además de ofrecer sistema de navegación, enlaza al conductor y pasajeros con todas las herramientas de información y entretenimiento a través del reconocimiento de voz, la pantalla táctil de 6.5”, los controles al volante o la combinación de todos comandos. También contiene acceso a la aplicación de radio por internet Stitcher Smart Radio®, la cual les permitirá escuchar música de todo el mundo si los usuarios descargan esta aplicación en sus smartphones.
En 2012 todos los modelos Buick fueron galardonados como Top Safety Pick por el Insurance Institute for Highway Safety en Estados Unidos, reforzando con esto el compromiso que tiene la marca por brindar los más altos estándares en cuanto a seguridad. Enclave 2013 cuenta con un completo equipamiento de seguridad como dos bolsas de aire frontales, dos laterales y dos de techo para las 3 filas de asientos y ahora introduce un séptima, la nueva bolsa de aire central frontal (primicia en la industria automotriz), así como de tecnologías de seguridad como sensor de obstáculos laterales y alerta de cruce peatonal.
Al igual que todos los modelos Buick, Enclave 2013 ofrece a sus clientes los beneficios exclusivos de Buick Concierge, un concepto que brinda un asistente personal para contratar servicios de viaje como reservaciones de hoteles, restaurantes y espectáculos, compra de boletos de avión, renta de auto, recomendaciones turísticas, asistencia vial y asistencia personal para coordinar eventos especiales y reuniones ejecutivas, todo disponible 24 horas los 365 días del año.