martes, 4 de diciembre de 2012

El nuevo Punto de Fiat.

Para los amantes de la empresa originaria de Italia, un galería de imágenes con todo el confort y sobriedad del nuevo modelo que se ofrece en el mercado.

 

 Luego de lanzarse en Brasil, el facelift del Fiat Punto llega a la Argentina para actualizar la gama de este modelo con modificaciones en su aspecto e incorpora algunos detalles de confort.


Asimismo, la mecánica del Fiat Punto ofrece dos opciones de motorización. La primera se basa en el propulsor 1.4 litros Fire que desarrolla unos 87 caballos de fuerza. En tanto, la segunda opción la compone el 1.6L E.TorQ de 115 CV. Según las opciones se puede acoplar una transmisión manual de 5 marchas o una automática-secuencial Dualogic.
Con respecto a su diseño, el frontal incorpora un nuevo paragolpes junto a un grupo óptico de remozada concepción. Además, según la versión ofrece una barra cromada en la parrilla y por debajo añade las luces de giro. En el sector posterior, también suma los flamantes paragolpes, faros con LED y el sistema de apertura del baúl Logo-Push. Para los modelos más deportivos, se visualizan las luces oscurecidas, los faldones laterales y doble salida de escape cromada, entre otros elementos.
Dentro del habitáculo, el Fiat Punto cuenta con los paneles actualizados y según la serie se acomodan diversos tejidos y materiales. También, se aprecian modificaciones en el sistema de audio, los comandos de climatización y el tablero.



Siempre respetando las versiones, figuran entre los detalles de equipamiento más relevantes el techo solar, asistente sonoro de estacionamiento, computadora de a bordo, alzacristales eléctricos y encendido automático de limpiaparabrisas. Además, incluye tapizado revestido en cuero, climatizador automático, airbags frontales al igual que el ABS con EBD.
Por último, el Fiat Punto se encuentra en los concesionarios a un precio de 89.900 pesos (Attractive 1.4), asciende a 99.000 pesos (Essence 1.6), alcanza los 104.000 (Essence 1.6 Dualogic) y culmina con los 101.900 pesos para la serie Sporting.

Buick presentó la nueva Enclave 2013.


“Enclave 2013 cuenta con características destinadas a aquellas personas que buscan gran confort y lujo al conducir y que realmente aprecian el valor de los detalles artesanales, el espacio y el diseño escultural”, comentó Mónica May, Gerente de Mercadotecnia de Buick, GMC y Cadillac. “Es un crossover que suma impecable diseño exterior con gran enfoque en los materiales interiores y tecnología con propósito así como una cabina totalmente silenciosa”, dijo.
La nueva Enclave 2013 estará disponible en una sola versión, con un motor de 3.6L y 6 cilindros de inyección directa de combustible y apertura variable de válvulas, con el que genera 288 caballos de fuerza. El motor está acoplado a una nueva transmisión automática de 6 velocidades de control electrónico. Incluye el sistema All Wheel Drive con tracción en las 4 ruedas con caja de transferencia y de operación automática.
Al exterior del nuevo modelo resaltan las fascias frontales y traseras al color de la carrocería con una apariencia de fluidez en conjunto con la parrilla en forma de cascada, los faros frontales cuentan con aplicaciones en LED al igual que las lámparas traseras, otorgándole una apariencia cálida y a la vez sofisticada. Cuenta con rines cromados de 20” y escape dual cromado con extensión. En 2013 Enclave incluye en su paleta de colores exteriores: Azul Atlantis, Champagne Metálico, Gris Metálico Iridio Metálico y Mocha.
En el interior, la Enclave 2013 aloja cómodamente hasta 7 pasajeros, y está equipada con materiales de primera calidad suaves al tacto, que en conjunto con su iluminación ambiental en color azul crean una atmósfera armoniosa. La consola central y volante cuentan con insertos de madera Mahogany, los asientos están forrados en piel con costuras francesas.
En cuanto tecnología con propósito, incluye el sistema de infoentretenimiento y conectividad Buick IntelliLink®, que además de ofrecer sistema de navegación, enlaza al conductor y pasajeros con todas las herramientas de información y entretenimiento a través del reconocimiento de voz, la pantalla táctil de 6.5”, los controles al volante o la combinación de todos comandos. También contiene acceso a la aplicación de radio por internet Stitcher Smart Radio®, la cual les permitirá escuchar música de todo el mundo si los usuarios descargan esta aplicación en sus smartphones.
En 2012 todos los modelos Buick fueron galardonados como Top Safety Pick por el Insurance Institute for Highway Safety en Estados Unidos, reforzando con esto el compromiso que tiene la marca por brindar los más altos estándares en cuanto a seguridad. Enclave 2013 cuenta con un completo equipamiento de seguridad como dos bolsas de aire frontales, dos laterales y dos de techo para las 3 filas de asientos y ahora introduce un séptima, la nueva bolsa de aire central frontal (primicia en la industria automotriz), así como de tecnologías de seguridad como sensor de obstáculos laterales y alerta de cruce peatonal.
Al igual que todos los modelos Buick, Enclave 2013 ofrece a sus clientes los beneficios exclusivos de Buick Concierge, un concepto que brinda un asistente personal para contratar servicios de viaje como reservaciones de hoteles, restaurantes y espectáculos, compra de boletos de avión, renta de auto, recomendaciones turísticas, asistencia vial y asistencia personal para coordinar eventos especiales y reuniones ejecutivas, todo disponible 24 horas los 365 días del año.

lunes, 3 de diciembre de 2012

Volkswagen Golf 1.4 TSI 2013.


Muchos podrán ver al Golf como un hatchback promedio y no estarán muy alejados de la verdad. Sinceramente el Golf no revoluciona nada y no propone nada nuevo… ahora. Es importante recordar que el Golf fue el que impuso cuál era el promedio del segmento. El golf sigue siendo quien lleva la pauta y quien decide que es lo mínimo con lo que un hatchback compacto debe cumplir.
En esta sexta generación el Golf sigue siendo la base para incluso otros modelos de la marca que no pertenecen al segmento, como el Jetta y el Beetle.
El interior es un lugar bastante cómodo y los materiales son de muy buena calidad. El ensamble también se siente sólido y seguramente será un auto que se mantenga bien ensamblado después de mucho tiempo. El volante fue una de las cosas que al parecer podrían mejorar; tiene buen agarre y es de buen tamaño, pero se agradecería que tuviera mejor tacto al utilizar un mejor material, sobre todo tomando en cuenta lo bueno que es el volante del GTI.
La posición de manejo es muy buena y sorprendentemente baja, a pesar de esto la visibilidad es muy buena y se puede regular la altura para acomodar los gustos y necesidades de la mayor cantidad de gente posible.
El nivel de equipamiento de nuestra versión era bastante bueno, pero se extrañaban los controles del sistema de audio en el volante. Es extraño que autos más económicos de la misma marca gocen de este equipamiento y en el Golf sea algo opcional, sobre todo cuando la competencia es tan fuerte en el segmento.
Nuestra unidad de prueba tenía el motor cuatro cilindros de 1.4 litros turbo con 160 caballos de fuerza y la caja de cambios manual de 6 velocidades. La entrega de potencia del pequeño motor es bastante buena. Aunque el turbo sufre un poco de retraso, no es tanto como se esperaría en un motor de ese tamaño y con esa potencia, lo que habla muy bien del desarrollo tecnológico de la marca germana en cuanto a turbo compresores.
La caja de cambios tiene buenos recorridos y está bien escalonada, ayudando al motor a ser lo más elástico posible y entregar la mayor cantidad de potencia durante un mayor rango de revoluciones. Cosa necesaria ya que es un motor relativamente pequeño para un auto de este tamaño. Afortunadamente el tamaño no se siente y hace muy buena mancuerna con el Golf, cualquiera podría pensar que es un motor 1.8T, pero este tiene mejor consumo.
El comportamiento dinámico del Golf es muy bueno, no es el mismo que el del GTI, pero eso es perfectamente lógico. La puesta a punto de la suspensión busca un mejor balance entre comodidad y dinamismo, y lo consigue. En las curvas el auto no se siente bastante plano y logra absorber las irregularidades del camino muy bien. Subvira un poco, pero como buen hatchback el eje trasero es fácil de acomodar para mantenernos en el trazado de la curva.
El Golf no reinventa nada porque ya lo hizo una vez, y desde entonces ha marcado la pauta para lo que todos los demás fabricantes deben hacer si quieren entrar al segmento del que este Volkswagen es Rey. El Golf es la muestra que no siempre hay que reinventar las cosas, si se hacen mejor que los demás es suficiente para mantenerse a la cabeza.

Autos, agro, consumo masivo y los mejores negocios para 2013.

Junto a la electrónica y el software, son los sectores que cuentan con mayores chances de crecer, coinciden analistas y expertos.


Aceptar con resignación la nueva realidad es la consigna de los hombres de negocios para el año próximo. Aunque la mayoría de los economistas prevé un crecimiento moderado en 2013 (de entre el 2 y el 4% del PBI), en las empresas prevalece un sentimiento de ambigüedad, que combina el optimismo por una eventual reactivación de la economía y la incertidumbre por la consolidación de los controles cambiarios y las trabas a las importaciones.
En este escenario repleto de matices, empresas y analistas anticipan que son varios los sectores que prometen brillar en el corto plazo, entre ellos el automotriz, el agro, los productos de consumo masivo (alimentos, bebidas, cosmética y limpieza), los electrodomésticos y la industria del software. Por el contrario, los peores pronósticos recaen sobre la construcción, en especial con la compra y venta de propiedades usadas, una actividad particularmente afectada por el cepo cambiario, coinciden analistas y empresarios (ver página 9).
“Tras el estancamiento observado este año, en 2013 se registraría una suba en la actividad económica de entre el 2,5% y el 3,5%, impulsada por el sector agrícola y la demanda externa”, resumió Alejandro Ovando, economista de IES (Investigaciones Económicas Sectoriales). Entre los sectores con mejores perspectivas, Ricardo Delgado, de Analytica, divide dos segmentos: “Los que están ligados al mercado interno (alimentos, bebidas, artículos de consumo masivo, autos y electrodomésticos) y algunas economías regionales que exportan por fuera de Brasil (vino y frutas”, dijo. Delgado también considera a las nuevas industrias vinculadas a la exportación de servicios (ver El peso de los sectores ...
).
Una radiografía sectorial probable para 2013 es lo que sigue: 1 Automóviles: Según datos de ACARA (la cámara que representa a los concesionarios) hasta octubre se patentaron 735.322 unidades y en el mercado calculan que el año cerrará apenas por debajo de los 857.983 autos vendidos en 2011, un año récord. Las cifras de producción se ubicarán un escalón por debajo, en torno a las 830.000 unidades, a pesar de las complicaciones que hubo en Brasil, el principal destino de las exportaciones argentinas. Carolina Shuff, economista especializada en análisis sectorial de la consultora abeceb, señala que “la desaceleración de Brasil impactó, pero en 2013 se espera una recuperación, lo mismo que en la demanda interna”. Alejandro Ovando, de IES, pronostica un aumento en la producción de entre el 4 y el 5%.
2 Agro : Con respecto a este año, Gustavo López, analista de la consultora Agritrend, describe un panorama muy particular para el sector. La cosecha en conjunto cayó 20 millones de toneladas: se esperaban 110 millones y fueron 90 millones producto de las sequías. Pero como contrapartida, se registró el mejor precio promedio de la historia: US$470 la tonelada, lo que permitió el ingreso al país de US$35.000 millones. “Para la temporada próxima se espera una cosecha mejor, en torno a los 104 millones, pero con precios más flojos”, dijo el especialista. Así las cosas, las exportaciones crecerían hasta los US$36.100 millones.
3 Electrodomésticos: El sector atravesó este año varias circunstancias desfavorables: trabas a las importaciones, falta de stock y cierta saturación en el mercado, tras varios años de crecimiento sostenido. Según GfK, de enero a setiembre, el promedio de ventas cayó un 9,6%. Salvo los electrodomésticos (cuyas ventas crecieron un 3%), el resto de las categorías obtuvo registros negativos: electrónica (-18,6%), fotografía (-51%) y pequeños electrodomésticos (-14,9%). En el sector esperan revertir la tendencia en 2013. “La venta de televisores creció un 15%”, celebró Gabriel Gruner, jefe del negocio Televisión de Philips. El ejecutivo calcula que este año se colocarán alrededor de 2,2 millones de LCD y pronostica para el que viene un “crecimiento moderado”, producto de la continuidad “en el impulso al consumo interno y al proceso vigoroso de recambio tecnológico”.
4 Consumo masivo : Alimentos, artículos de limpieza, cosmética y bebida incrementarían su nivel en un 2% en 2012, de acuerdo con un informe de W. La consultora pronostica un mayor crecimiento para el año próximo, en torno al 2,3%. Al igual que otros analistas, Alejandro González, de In Research, interpreta que la tendencia continuará firme en 2013, un año electoral, ya que “este Gobierno tiene una promesa alrededor del consumo”. En el pasado, las promociones tuvieron un rol crucial en las góndolas. ¿Continuará el boom de los descuentos y las cuotas sin interés? Juan Carlos Ormechea, del BBVA Francés, asegura que mantendrán vigente los “acuerdos con supermercados, electrodomésticos, indumentaria, espectáculos y turismo”. Por su parte, Carlos Canova, del HSBC, admite que hubo “una retracción en las ofertas y promociones de los bancos más grandes”. Pero considera que la gran novedad de este año es que se sumaron a la movida “bancos privados más chicos y entidades estatales”.
5 Software: A pesar del retraso cambiario, la industria del software mantendrá la tendencia alcista. Un relevamiento de la CESSI estima que la facturación crecerá un 21% en 2013 (US$4.000 millones) y las exportaciones, un 14% (US$1.025 millones). Diego Berardi, vicepresidente de la cámara, señala que el principal desafío para el sector es “apuntalar el desarrollo del mercado interno”.

domingo, 2 de diciembre de 2012

Otro Prototipo de BMW que Muestra el Futuro.


BMW i3 Coupé Concept

 El i3 Coupé Concept, presentado en el Auto Show de Los Ángeles, es la versión de dos puertas del ejemplar mostrado en Frankfurt.



Este nuevo BMW es impulsado por la misma planta motriz eléctrica que el i3, capaz de erogar 170 caballos de potencia y de ofrecer una autonomía de 160 kilómetros. El sistema de conducción ofrece los modos de Comfort, Eco, Eco Pro y Eco Pro+.
Con respecto a la estética, el nuevo bólido respeta las líneas del i3 pero con pequeñas modificaciones que lo acercan más a lo que será el modelo de producción. Entre estos cambios encontramos un ligero rediseño de los paragolpes y el techo deja de ser vidriado.
Dentro del habitáculo encontramos elementos realizados en CFRP y fibra de carbono con terminaciones en madera, lana y cuero. El diseño del interior es moderno, minimalista y cuenta con una superficie acristalada de gran tamaño que ofrece una amplia visión a sus cuatro pasajeros. Para facilitar el manejo el i3 Coupé cuenta con dos pantallas con información relativa al vehículo.
BMW continua con el desarrollo de vehículo concepto que respeten el medio ambiente, pero sin dejar de lado el exclusivo diseño.












 

Finalizó el Rally de Luján y se definieron los campeones del Cross Country.

La quinta y última fecha de la temporada 2012 del Campeonato Argentino se disputó con un recorrido reducido de 428 kilómetros de tramo cronometrado. El mendocino Alejandor Yacopini culminó tercero en la general de Autos.

 El Rally de Luján, quinta y última fecha de la temporada 2012 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, se disputó con un recorrido reducido de 428 kilómetros de tramo cronometrado. El itinerario original de la competencia había sido reprogramado con la cancelación de la segunda etapa debido a las lluvias que habían caído en las primeras horas del viernes y, por ese motivo, la carrera quedó reducida a la disputa del tramo previsto para el primer especial.

Al haberse disputado más del 60 por ciento del recorrido cronometrado estipulado para esta fecha, el Rally de Luján entregó el total de los puntos previstos en cada categoría y de esta forma se pudieron definir con normalidad los tres campeonatos que quedaban pendientes para este fin de semana.
Los ganadores de la competencia fueron Pablo Rodríguez (Moto), Gerardo Del Zotto (Auto), Sergio Lafuente (Cuadriciclos 4x2) y Pablo Ríos (Cuadriciclos 4x4). En tanto, los dos UTV inscriptos tuvieron problemas mecánicos y la categoría quedó desierta. Mientras tanto, Martín Maldonado, en el único camión en carrera, volvió a completar el recorrido, destacándose con su andar.
Por su parte, los tres nuevos campeones que se definieron son Sergio Lafuente (Cuadriciclos 4x2), Lino Sisterna (Autos T1 Nafta) y el mendocino Orlando Terranova (Auto T1 Diesel).
Como se preveía, con una sola etapa por disputar, fue una carrera intensa, que se llevó a cabo a todo o nada durante los 428 kilómetros de recorrido. Entre las Motos, en el debut con la nueva Honda CRF 450 con la que participará en el Dakar, el ganador fue Pablo Rodríguez, quien de esta forma cerró el año con un triunfo que le permite también celebrar su primer título en la categoría.
Segundo en la división de las dos ruedas fue David Tieppo y tecero Juan Belaustegui. En el cuarto lugar, sufriendo por la picadura de una avispa en su cara fue el uruguayo Laurent Lazzard y quinto Marcos Rufinatti.
Entre los Autos la victoria en la clasificación general quedó en manos de Gerardo Del Zotto en su regreso a la categoría, segundo se ubicó José Luis Di Palma y tercero el mendocino Alejandro Yacopini.
Sin embargo, en los Autos la emoción mayor se vivió en el marco de la definición de los campeonatos de las categorías T1 Diesel y T1 Nafta. En el primero de los casos Omar Gándara, el único que podía quitarle el título a Terranova, no pudo ganar su categoría y de esta forma el campeonato entre los T1 Diesel quedó en manos del piloto mendocino, que así se adjudicó el título Absoluto y el de su divisional. En esta categoría el ganador del Rally de Luján fue José Luis Di Palma, segundo Omar Gándara y tercero Alejandro Marty Heguy.
Entre los T1 Nafta la victoria correspondió a Gerardo Del Zotto, mientras que con el segundo puesto obtenido en la categoría, Lino Sisterna logró asegurar el campeonato y obtuvo así su primera consagración nacional en esta categoría. Tercero en la general de esta división se ubicó Eduardo Amor.
Por el lado de los Cuadriciclos 4x2 Sergio Lafuente se tomó revancha de los problemas que lo retrasaron en el Desafío Ruta 40 y ganó sin sobresaltos la última fecha del año, resultado que le permitió conseguir el título de campeón por primera vez desde que participa en la categoría.
Una destacada actuación también fue la que protagonizó Dino Di Palma, el hijo mayor de Patricio, quien en el debut dentro del CARCC se ubicó en un destacado segundo escalón del podio. Tercero, en tanto fue Daniel Domaszewski y cuarto Jeremías González Ferioli, quien con este resultado se aseguró el subcampeonato en la categoría.
Entre los Cuadriciclos 4x4 el ganador del Rally de Luján fue Pablo Ríos, quien superó a Pablo Bustamante y Marcelo Fernández, todos con Can Am. En esta categoría se destacó el abandono del tricampeón Daniel Mazzucco con problemas en el motor de su unidad.
Mientras tanto, una particular situación se dio en la categoría UTV, que en el inicio de la etapa se quedó sin representantes ante el temprano abandono de los inscriptos que había en esta divisional.
De esta forma ha finalizado la temporada 2012 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se despide hasta el mes de Abril de 2013, momento en el que se iniciará el quinto año deportivo del principal torneo de Rally Cross Country de nuestro país.
Con la finalización de la temporada 2012 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, quedaron definidos entonces los campeones 2012 en cada categoría, estos son:

Autos General: Orlando Terranova (BMW X3CC)
Autos T1 Diesel: Orlando Terranova (BMW X3CC)
Autos T1 Nafta: Lino Sisterna (Buggy)
Autos T2: Alejandro Yacopini (Toyota Hilux)
Moto: Pablo Rodríguez (Honda CRF 450)
Cuadriciclos 4x2: Sergio Lafuente (Yamaha Raptor)
Cuadriciclos 4x4: Daniel Mazzucco (Can Am Renegade 800)

 

sábado, 1 de diciembre de 2012

Se realizó la 2da Edición del Festival Ferrari México 2012.


  • Los deportivos italianos rodaron en el asfalto del Autódromo Hnos. Rodríguez
Este viernes se llevó a cabo la Segunda Edición del  Festival Ferrari, en el que la firma italiana y Maserati México brindaron a los aficionados la oportunidad de disfrutar de los exclusivos autos deportivos italianos, en un ambiente seguro y controlado dentro del Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México.

Algunos de los bólidos que los asistentes pudieron presenciar fueron los F430, F430 Scudería, 360 Spider, 458 y el FF por parte de la firma del Cavallino Rampante. La marca del tridente deleitó al público con vehículos como el GranTurismo MC Stradale y el GranTurismo Sport.
Si bien un auto como los antes mencionados son por sí solos un espectáculo, ver tantos reunidos en un mismo lugar y poder escucharlos en la pista con el acelerador a fondo, es todavía mejor.
Una de las sorpresas para los invitados fueron las áreas de descanso que ofrecieron los patrocinadores oficiales como Coca-Cola Light y Santander, siendo este último el que organizó una serie de mecánicas como Go-Karts, simuladores de manejo, foto en un podio y mesas de juego al mas estilo de Las Vegas para que los asistentes disfrutaran de un excelente ambiente, viviendo la emoción y adrenalina que generan este tipo de bólidos en una pista de carreras.