El Audi RS 3 Gana Premio de Diseño Autonis 2011.

Con el Audi RS3, la empresa de autos de lujo consiguió una vez más quedarse con el primer lugar de preferencia entre los lectores de la prestigiosa revista auto motor und sport.

El auto de 340 caballos de potencia, 450 Nm de par motor y que solo necesita 4,6 segundos para acelerar de cero a 100 kilómetros por hora obtuvo el 36,3 por ciento de los votos de los lectores con lo que derrotó a rivales de gran calibre tanto alemanes como extranjeros para quedarse con el galardón en la categoría ‘Autos Compactos’.

Un total de 22.916 lectores de la revista auto motor und sport participaron en la votación de los premios Autonis – Mejores Innovaciones de Diseño 2011. La competencia incluyó 83 autos en ocho categorías.

El premio fue entregado anoche por el editor de la revista auto motor und sport, Bernd Ostmann, al director de Diseño de Interiores de Audi, Norbert Weber. La ceremonia se llevó a cabo en el castillo de Solitude, en Stuttgart (Alemania).

Los autos clásicos de la Carrera Panamericana se despidieron de Morelia.

La XXIV Carrera Panamericana que arrancó con 116 autos de Huatulco y que llegó con menos de 90 a Morelia, se despidió esta mañana de la capital michoacana para iniciar el día cinco con destino a Guanajuato.

La Avenida Madero frente a la Catedral uno de los emblemas de la ciudad, fueron el escenario de despedida de este rally de velocidad que despierta gran pasión entre los amantes del deporte motor por tener la particularidad de ser protagonizada por modelos clásicos.

Parte de la ruta de la etapa cinco que se corre ya este martes incluye cuatro etapas de velocidad en territorio michoacano en la carretera Mil Cumbres, la primera de ellas en el Temascal, la segunda en el Mirador, la tercera en Huajúmbaro y la cuarta de Pueblo Viejo a Maravatío.

Al momento el liderato general de la contienda lo disputan muy de cerca Douglas Mockett y el piloto Ricardo Triviño, quien tiene como navegante al michoacano Marco Hernández.

La Carrera Panamericana inició la semana pasada con el tramo de Huatulco a Oaxaca, luego salió para Puebla, visitó Querétaro, tocó Morelia, ahora va a Guanajuato, de ahí seguirá por Aguascalientes y culminará el jueves en Zacatecas.

Encuesta Anual 2011 de Consumer Reports sobre Automóviles: Los nuevos modelos empañan el sólido historial de confiabilidad de Ford.

Los modelos de Jeep y Chrysler en auge; las marcas japonesas siguen dominando

En los últimos años Ford ha sido un modelo de la confiabilidad estadounidense, compitiendo muy bien contra las marcas japonesas que han dominado durante décadas, pero tres de sus nuevos modelos están empañando ese récord, de acuerdo a Consumer Reports.
Los nuevos Explorer, Fiesta y Focus presentan una confiabilidad por debajo del promedio en su primer año.  Como resultado de ello, entre las principales 28 marcas de automóviles la confiabilidad total de Ford ha caído este año desde el puesto 10 al 20 – la mayor caída experimentada por una marca de renombre en la edición 2011 de la Encuesta Anual sobre Automóviles que realiza Consumer Reports.
"A menudo hemos encontrado que los modelos nuevos o rediseñados tienen más problemas en su primer año que los modelos de los años siguientes.  Los problemas de Ford demuestran por qué recomendamos a nuestros suscriptores no comprar un modelo en su primer año", afirmó David Champion Sr., Director del Centro de Pruebas de Automóviles de Consumer Reports.
La caída de Ford también se puede atribuir a problemas con las nuevas tecnologías: el nuevo sistema de información y entretenimiento MyFord Touch y la nueva transmisión automática que se usa en el Fiesta y el Focus.  Lincoln se ubicó por encima de Ford, aunque el rediseñado MKX, primo del modelo Edge, adolece del sistema MyLincoln Touch.  En el lado positivo, el sedán Ford Fusion Hybrid permaneció en un lugar de destaque mientras que otras versiones del Fusion se ubicaron por encima del promedio.
A la vez que Ford descendió en la clasificación, Chrysler se mostró en ascenso.  Por su parte, Jeep ha escalado siete posiciones hasta ubicarse en el puesto 13, transformándose en la marca nacional más confiable.  Todos los modelos Jeep sobre los cuales Consumer Reports posee información suficiente clasificaron dentro del promedio de confiabilidad prevista.  Chrysler y Dodge escalaron doce y tres posiciones respectivamente.
Chrysler obtuvo mejores resultados con sus nuevos modelos, incluyendo el renovado sedán Chrysler 200 (anteriormente Sebring) y los rediseñados utilitarios deportivos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee.  La marca Chrysler escaló en la encuesta de Consumer Reports, pero su clasificación se basa únicamente en dos modelos: el 200, que se ubicó claramente por encima del promedio y la renovada minivan Town & Country, que resultó un fracaso.  El restante modelo, el 300, es demasiado nuevo como para que Consumer Reports tenga datos suficientes.
Las conclusiones se basan en las respuestas dadas por 1.3 millones de propietarios o arrendatarios de vehículos, suscriptores de Consumer Reports o de su sitio Web, www.ConsumerReports.org.  La encuesta fue realizada durante la primavera de 2011 por el Centro Nacional de Investigaciones y Encuestas de Consumer Reports y abarcó los modelos 2002 a 2011.
El equipo de expertos en estadística e ingenieros de automóviles que posee Consumer Reports utilizó los datos de la encuesta para predecir la confiabilidad de los nuevos modelos 2012.  La confiabilidad prevista es el pronóstico de Consumer Reports acerca de qué tan bien se desempeñarán los modelos que actualmente están a la venta.  Para calcular las calificaciones de confiabilidad prevista, CR promedia los puntajes de confiabilidad total (las opiniones sobre los autos usados) para los modelos de los tres últimos años, siempre que el modelo permanezca incambiado en ese período y que tampoco cambie sustancialmente para 2012. Si un modelo fue nuevo o rediseñado en los últimos dos años, se podrán usar los datos de uno o dos años, o si esa fuera toda la información de la que se disponible.  En contadas ocasiones Consumer Reports realiza predicciones para un modelo recientemente rediseñado, haciéndolo solo si las versiones anteriores tuvieron una confiabilidad sobresaliente.

La suerte cambia para los Tres Grandes:

Incluso con la mejora de Chrysler, los modelos de Detroit todavía presentan problemas de confiabilidad.  De los 97 modelos y versiones nacionales sobre los cuales Consumer Reports tiene datos suficientes, 62 (64%) calificaron dentro o por encima del promedio en la clasificación de confiabilidad de automóviles nuevos que realizó CR.
General Motors ha retrocedido luego de remontar posiciones el pasado año.  En particular, las marcas Buick y Cadillac parecen haber dado un paso atrás; Chevrolet se mantuvo firme y GMC retrocedió un lugar.  Los nuevos Buick Regal y Chevrolet Cruze se ubicaron por debajo del promedio de confiabilidad.
El Buick LaCrosse, una versión 4 x 4 del Buick Enclave, y el Cadillac SRX, se consideraron como confiables el año pasado, pero ahora quedaron por debajo del promedio y ya no se los recomienda.
Los destaques de General Motors incluyen al Chevrolet Avalanche que se ubicó por encima del promedio y al  Cadillac CTS, que mejoró hasta alcanzar el promedio.  El Chevrolet Volt, un híbrido de gas y electricidad, con una confiabilidad prevista mucho mayor que el promedio, se ubica como el vehículo más confiable de GM, aunque con una advertencia: El tamaño de la muestra fue un poco mayor que el umbral mínimo de 100 vehículos de Consumer Reports y la mayoría de quienes respondieron a la encuesta eran propietarios de los mismos desde hacía pocos meses.

Las marcas asiáticas siguen dominando:

Las marcas japonesas continúan dominando el tope de la clasificación de Consumer Reports y coparon las primeras nueve posiciones.  Estuvieron lideradas por Scion, Lexus, Acura, Mazda, Honda y Toyota.  De los 91 modelos japoneses sobre los cuales Consumer Reports tiene datos suficientes, 87 (96%) fueron calificados como dentro o por encima del promedio de confiabilidad prevista; 24 modelos japoneses obtuvieron la calificación más alta.
La principal mejora la presentó Mazda, que avanzó ocho posiciones con respecto al año pasado.  Todos sus modelos se ubicaron por encima del promedio.  Scion continúa como la primera marca en la encuesta de  Consumer Reports, pero sólo dos de sus tres modelos, el xB y el xD, tenían suficiente información como para ser incluidos.   Gracias a la inclusión de 11 modelos, Lexus avanzó siete posiciones con respecto al año pasado.
Toyota finalizó sexto en la clasificación general, el mismo puesto que el año pasado, y todos los modelos de Toyota con excepción de la versión 4 x 4 de la rediseñada minivan Sienna, se ubicaron dentro o por encima del promedio.  Honda también tuvo un solo vehículo calificado por debajo del promedio, la rediseñada minivan Odyssey.  Las marcas surcoreanas se ubican en el puesto 11 y 12 de la encuesta de Consumer Reports.. Hyundai tuvo un solo ingreso por debajo del promedio, el V6 Santa Fe. La versión V6 de su primo corporativo, el Kia Sorrento, también finalizó por debajo del promedio.
Resultados mixtos desde Europa:
Los modelos europeos continúan siendo una combinación de vehículos confiables y no tan confiables.  En general, la confiabilidad de los vehículos europeos se ubicó un poco por debajo de los modelos estadounidenses.  De los 58 modelos europeos sobre los cuales Consumer Reports tiene datos suficientes, 37 (64%) se ubicó dentro o por encima del promedio de confiabilidad prevista.
Entre las marcas europeas, Volvo se ubicó en la posición más alta, que correspondió al décimo lugar en la calificación general.  La marca fue ayudada por el rediseñado modelo S60, que se ubicó por encima del promedio en su primer año.  Volkswagen pudo mantener su posición número 16 en la clasificación; siete de sus once modelos se ubicaron dentro o por encima del promedio.
Mercedes-Benz y BMW mejoraron, pero los resultados no fueron consistentes para sus diversos modelos.  Por ejemplo, el rediseñado utilitario deportivo X3 SUV de BMW se desempeñó bien, pero el rediseñado sedán de la Serie 5 se ubicó muy por debajo del promedio.  El utilitario deportivo compacto GLK SUV de Mercedes Benz mejoró, pero su buque insignia, el sedán de lujo Clase S, cayó por debajo del promedio.
Porsche pasó de ser la segunda mejor marca del año pasado a la segunda peor de este año. Esto se debe a que se contó con datos de sólo dos modelos, uno de los cuales – el rediseñado utilitario deportivo Cayenne SUV – tuvo un terrible año de debut.  Jaguar se ubica en la cola de la clasificación.  Su modelo XF y el nuevo XJ fueron los dos automóviles menos confiables de la encuesta, pero esto no sorprende, considerando el historial de Jaguar.
Las calificaciones de la Encuesta Anual sobre Automóviles que realiza Consumer Reports no tienen relación con los resultados de las pruebas de vehículos que lleva a cabo Consumer Reports, pero son un factor clave para determinar si Consumer Reports recomienda un automóvil, o no.  CR solo recomienda modelos que se hayan desempeñado bien en las pruebas realizadas en su Centro de Pruebas de Automóviles de 327 acres ubicado en Connecticut y que tengan una confiabilidad promedio o por encima del promedio, basada en su encuesta anual.  Además, para poder figurar como un Recomendado por Consumer Reports, un vehículo debe desempeñarse al menos en forma adecuada durante las pruebas de choques y vuelcos recomendadas por el sector público o privado de los seguros, en caso de ser sometido a dichas pruebas.
Las tablas con el historial de confiabilidad completo y las calificaciones de confiabilidad prevista para cientos de modelos 2012, además de una lista con lo que está bien y lo que está mal, los mejores y peores modelos, y una tabla comparativa de marcas, se pueden encontrar online ingresando a www.ConsumerReports.org,  en la edición de diciembre y en la última publicación de Consumer Reports Cars,  Best & Worst New Cars for 2012 ($7.99 EE.UU./$8.99 Canadá), que estará a la venta durante noviembre 2, 2011 en todos los sitios donde se venden revistas.

Lo que Honda debutará en el Auto Show de LA.

Se trata de la SUV CR-V 2012 y el Fit EV 2013. La primera, se ha convertido en una de las SUVs mejor vendidas en Estados Unidos y representará la cuarta generación. Llega con un nuevo diseño interior y exterior, así como mejoras en el rendimiento y nuevas tecnologías.

En cuanto al Fit, el año pasado se mostró como prototipo y para la edición 2011 del Auto Show se mostrará el modelo de producción de la versión totalmente eléctrica del auto compacto.

Mazda comercializará en primavera en Japón el CX-5, su nuevo diesel ecológico.

El fabricante nipón de automóviles Mazda anunció hoy que en primavera de 2012 iniciará la comercialización en Japón de su nuevo utilitario CX-5, el primero en combinar un motor diesel sostenible con un sistema de corte de ralentí.

Madza dijo en un comunicado que su nuevo vehículo, con un motor diesel eficiente de 2,2 litros, el Skyactiv-D 2.2 de combustión limpia con aceleración y recuperación mejoradas, es el primero en superar las normativas japonesas de emisiones sin necesidad de implementar tecnologías de tratamiento del óxido de nitrógeno.

Según la compañía, el nuevo CX-5 obtiene el mayor índice de ahorro de combustible de cualquier utilitario en Japón, con un consumo de 18,6 kilómetros por litro, que logra una combustión limpia diesel y un ahorro del 30 por ciento con respecto a un mismo modelo de gasolina.

En la nueva gama de vehículos, Mazda también ha rediseñado su sistema de ralentí, el i-stop, para adaptarlo a sus nuevos motores Skyactiv-D 2.2, que utiliza energía de combustión para volver a arrancar, con lo que se logra una rápida respuesta y un alto potencial de ahorro de combustible.

A diferencia de otros diesel con sistema de arranque del motor, el i-stop, que contribuye a la reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera, se reinicia en un solo ciclo y en menos de 0,4 segundos, lo que le convierte en el sistema de corte de ralentí más rápido del mundo en un motor diesel, añadió Madza en el comunicado.

La fabricante japonesa también anunció que durante el Salón del automóvil de Tokio, que tendrá lugar del 3 al 11 de diciembre, presentará también el modelo Takeri, su nuevo sedan dotado de motores ecológicos diesel Skyactiv-D y diseño "KODO" (alma del movimiento).

La nueva generación de automóviles de Mazda CX-5 fue presentada el pasado mes de septiembre en el Salón del Automóvil de Fráncfort, incluidas sus versiones de motores gasolina y diesel, cajas de cambio manuales y automáticas, y diversas carrocerías y chasis.

Renault-Nissan prevé vender 1.5 millones de autos eléctricos en seis años.

La alianza automovilística franco-nipona Renault-Nissan tiene el objetivo de alcanzar un volumen de ventas acumulado de vehículos eléctricos de 1.5 millones de unidades hasta 2016, según recoge la estrategia medioambiental de Nissan para el próximo sexenio, denominada Programa Verde de Nissan 2016.
Este iniciativa medioambiental se centra en tres áreas de actuación, como son la reducción de la huella de carbono de la compañía, así como el cambio hacia las energías renovables y el aumento de la diversidad de los recursos que utiliza.
A través de esta estrategia, la multinacional nipona tiene la intención de elevar en un 35% la eficiencia en el consumo de combustible de sus vehículos en comparación con las cifras de 2005. Esta media se aplicará a los vehículos comercializados en las regiones de Japón, China, Europa y Estados Unidos.
Asimismo, la corporación automovilística trabajará para disminuir un 20% por vehículo las emisiones de dióxido de carbono (20%) producidas en sus actividades corporativas en comparación con 2005. La empresa también tiene el objetivo de aumentar un 25% la ratio de utilización de materiales reciclados.
El presidente y consejero delegado de Nissan, Carlos Ghosn, aseguró que cada vez son más los clientes que están demandando productos en línea con estos valores medioambientales y afirmó que su empresa está utilizando tecnologías que permiten que sus fábricas sean cada vez más verdes y eficientes.
"Nissan quiere ser parte de la solución hacia una sociedad sostenible", indicó el máximo responsable de la firma, al tiempo que apuntó que este trabajo será un elemento diferenciador en el sector global del automóvil.
Por otro lado, la corporación automovilística asiática confirmó que la alianza Renault-Nissan desarrollará, en colaboración con el grupo alemán Daimler, un nuevo vehículo impulsado con pila de combustible de hidrógeno.

Autos automatizados podrían reducir el consumo de energía.

Aunque ya existen automotrices que usan la tecnología para producir autos más seguros, con los prototipos automatizados se les suma un beneficio adicional: ahorrar energía. 

 

 No es nuevo que algunas automotrices están experimentando con la tecnología para hacer a sus autos más seguros. Pero estos avances en autos automatizados podrían también reducir el consumo de energía.

Es que son muchos los beneficios de la automatización. El rediseño de los autos para convertirlos en automatizados los haría más livianos y, por lo tanto, energéticamente más eficientes. Y los beneficios no se acaban en el rediseño: los vehículos inteligentes tendrían la capacidad de manipular la aceleración, haciéndolos más eficientes. No habría que esperar mucho para que estos prototipos lleguen a nuestras vidas: los autos semi-automáticos que le permitirían a los conductores sacar las manos del volante --pero prestando atención al tránsito-- podrían comenzar a venderse para fines de esta década.

Pero el verdadero cambio llegará con la automatización total de los autos. Cuesta imaginar un mundo en donde los vehículos inteligentes lleven al usuario a destino y después manejen de manera autónoma hasta encontrar un lugar para estacionar. Las nuevas tecnologías harían posible llamar a los autos vía teléfono inteligente para que recojan a sus dueños, haciendo innecesarias las vueltas alrededor de la cuadra para buscar estacionamiento.

La llamada tecnología de comunicación auto-a-auto, que permite que los vehículos comuniquen distancias y velocidad para hacer los viajes más seguros, también podrían reducir el consumo de energía. El espacio equidistante entre los autos reduce la resistencia al viento y por lo tanto también el uso de combustibles de 10 a 15%. La comunicación auto-a-auto reduciría, también, la congestión y los accidentes de tránsito y permitiría coordinar mejor el tráfico. El Departamento de Transporte de Estados Unidos está muy interesado en el desarrollo de esta tecnología y financia proyectos para ese fin. Empresas como Google ya tienen prototipos listos y probados.

Aunque los expertos sugieren que la producción de estos autos podría comenzar en unos años admiten que todavía falta legislación para que puedan venderse.