Mercedes Clase B Electric Drive: Debutará en el Salón del Automóvil de París.

Mercedes Clase B Electric Drive: Debutará en el Salón del Automóvil de París. La firma alemana de Mercedes no podía salir a escena en París, con todo un BMW Concept Tourer eléctrico, así que aquí ha anunciado la presentación mundial del Mercedes Clase B Electric Drive. Con este debut del minivan Premium de la casa de la estrella, estrena un nuevo nombre que acompañará a los futuros modelos de la marca con propulsión eléctrica, al igual que con el BlueEFFICIENCY y BlueTEC, ahora es el momento de accionamiento eléctrico. Además, será una familia de modelos heterogéneos por segmento, que no implica sólo los productos estrictamente en Mercedes, sino también en la división de AMG y Smart. Junto con el Mercedes Clase B Electric Drive, de hecho, en el Salón del Automóvil de París 2012, veremos el Mercedes SLS AMG.

La comercialización de la Clase B eléctrica ya se ha establecido, estará en los concesionarios para el 2014. El modelo proporciona una autonomía de 200 kilómetros con una sola carga, que puede llevarse a cabo a través de la toma de corriente eléctrica estándar, en el garaje o desde estaciones con alta tensión de 400 voltios. Todavía no se ha informado aún el tiempo para cargar la batería, cuya tecnología es de iones, al igual que el Clase B eléctrico con motor Tesla.
El posicionamiento de la batería ha sido diseñada para no sacrificar el espacio interior, por lo que el espacio para la energía eléctrica, comprende un compartimento donde están alojadas las baterías, en frente de las ruedas traseras, en el interior del paso, para bajar el centro de gravedad y no perder el equilibrio de la dinámica de conducción.

El motor eléctrico del Clase B

De esta forma, proporciona una potencia de 100 kw, o lo que es lo mismo en 136 CV, pero eso no explica todo el potencial de alimentación de Clase B. Más interesante que mirar un par máximo expresado por el motor eléctrico, que alcanza 310 Nm.
De hecho, existe una lista de modelos con características similares, ya que en números homologados son iguales a las del Mercedes Clase B 200 CDI diésel, que cuenta con 136 CV y 300 Nm de par motor. Pero la diferencia es todo en el suministro de electricidad, con 310 Nm de accionamiento eléctrico disponible en cero a bajas revoluciones.

Mercedes Clase B Electric Drive, el estilo no se ve afectado…

Por lo general, estamos acostumbrados a los coches eléctricos que ya expresan el diseño de su diversidad. Dado que las necesidades son diferentes, por ejemplo la parrilla de los coches tradicionales, que permite que el aire para refrigerar los componentes mecánicos, en un coche eléctrico no es necesario. De hecho, va penalizando en términos aerodinámicos.
Asimismo, Mercedes quería mantener los cánones estilísticos de la clase B, con algunos detalles que indican que la unidad de energía eléctrica alternativa. De hecho, a creado una familia por si solo, como el BlueEFFICIENCY y BlueTEC.
De la imagen sólo en la medida lanzada desde Stuttgart, así como el azul impactante del cuerpo, son las llantas de aleación blanca para traicionar a la naturaleza especial de la MPV, con vigas en los radios, mientras que los espejos blancos, en el mismo color que las dos “hojas” en la parrilla, los cuales son la única concesión a diferentes estilos de la vestimenta habitual. Descubre el Clase B Electric Drive, en el Salón París.

Peugeot RCZ.

Mírenlo bien porque tendrán que esperar hasta fines del 2013 para verlo circular por las calles peruanas.
Se trata del Peugeot RCZ que será presentado en el Salón del Automóvil de París en estos días.
En esta nueva versión, la marca gala aplica los nuevos rasgos de diseño que caracterizarán a sus futuros modelos: nuevo frontal, que abandona la anterior parrilla grande por una doble de diseño más estilizado que muestra una imagen más afilada. La superior recuerda por forma y dimensiones a la del Peugeot 208 y la inferior incorpora luces diurnas LED en sus extremos.
Paugeot también ha rediseñado el capó, con nervios más marcados y grupos ópticos de menor tamaño.
El Peugeot RCZ 2013 será aún más personalizable. Los montantes del techo se podrán elegir en tres tonos.
También habrá hasta diez llantas de aleación diferentes de 18 y 19 pulgadas y dos colores nuevos, un marrón oscuro y rojo. No cambian los rasgos más característicos del coche: el techo de doble burbuja y las anchas aletas traseras.

El habitáculo, sin cambiar su diseño, tendrá mejoras de materiales. Los guarnecidos de las puertas están forrados en piel y se ofrecen nuevas combinaciones bicolor en cuero.
Como opción estará el WIP Nav Plus, un navegador con pantalla de 7 pulgadas y prestaciones mejoradas.
El maletero cuenta ahora con 30 litros más de capacidad gracias a huecos extra bajo el piso.

FICHA TÉCNICA:

Motores: Vendrán en dos versiones. 1.6 THP de gasolina -155 y 200 CV- y un diésel 2.0 HDi de 163 CV.
Transmisión: Vienen en versión automática como alternativa a la manual de seis velocidades.
Neumáticos: Dos nuevos diseños de llantas de 19 pulgadas.
Velocidad máxima: Hasta 220 kilómetros por hora.

Manos de artesano para restaurar los autos antiguos.

En su taller de Rodeo de la Cruz, Eduardo mantiene la tradición familiar que heredó de su padre y transmitió a sus hijos: el oficio de mecánico y la pasión de revivir joyas mecánicas. 

 

 "Para hacer una obra de arte hay que empezar por el final", dice Eduardo Marlia, en su taller en el mismo centro de ese Rodeo de la Cruz que lo vio nacer hace 59 años.

Hoy la zona aparece despoblada de gente y luce descuidada. El tren de pasajeros dejó vías vacías, mientras que el hotel de la esquina ya no funciona como tal. Pero él sigue en el mismo lugar de siempre.

"Soy un mecánico de los de antes", dice con orgullo. Eso significa que el hombre puede arreglar un motor de 8 cilindros, de 6 ó de 4, cambiar un platino o armar una rueda, limpiar un radiador o soldar un caño de escape. "Puedo hacer de todo", como me enseñó mi padre y ahora lo continúo con mis tres hijos.

Sin embargo, la frase con que este hombre abrió el diálogo con Los Andes tiene otro horizonte y es la restauración de vehículos.

"Esa es mi verdadera pasión", dice mientras la vista se extiende por el taller donde descansan despanzurrados decenas de vehículos, mientras que un camión de la marca del óvalo (Ford), modelo 1932 con caja alta de madera sobresale por su belleza. "Esta es una verdadera joya porque hay muy pocos  vehículos  como éste, de carga, en el país", confía.

“Es un antes y un después. Es retornar a épocas pasadas a revisar viejas revistas y antiguos modelos de autos”, dice el mecánico. Amigo de las frases propias, Eduardo agrega otra: "Para tener un auto de colección, primero hay que tener imaginación, después mano para hacerla y así llegar al verdadero placer de ver el trabajo terminado".

Por eso, la invitación nos traslada a otro galpón, ubicado a varias cuadras, donde como en un estacionamiento se alinean un Ford T del año 1918 (una década de su aparición en el mercado) y que parafraseando a su creador Henry Ford "cualquiera puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro", y así luce.

Pero no es el único: ante la vista se observan un Isard 200 (el más chico de la línea), un Plymouth 1947, un Mustang '69, un Buick 29 y otro edición 47.

También hay un lujoso Cadillac del año '54, automóvil utilizado por los presidentes de los Estados Unidos de Norteamérica o una Dodge Brothers, hecha totalmente a mano y en aluminio.

Entre los "locales" figuran una cupé Torino del '68  (la primera de una serie que marcó época en la industria nacional), un potente Chevrolet Súper Sport (motor 250) y un Fiat 800 cupé, entre otros, a los que las manos expertas buscarán que vuelva a su estado original, sin importar los años, ni las dificultades de piezas que si no se pueden importar, hay que fabricarlas a mano, en el taller.

Entre todas, una joya

Se dice que "un auto clásico es como un museo ambulante". La mayoría de los que se alinean aquí, como en una gran playa de estacionamiento, han tenido vida propia y también su historia.
Y entre muchos…   uno: una lona blanca cubre otro auto. Destaparla es quedar atrapado ante la belleza de un Ford 37, con un potente motor de 8 cilindros en V, dos puertas, convertible y con un asiento trasero que se abría para pasear “a la suegra”.

Y, como la mayoría de los vehículos, éste tiene un pasado reciente. Fue propiedad de don Oscar Monjes, el veterano presidente del Club de Autos Antiguos de Mendoza (CAAM), que como tal abrió la caravana de los festejos por los 25 años de vida de la entidad cumplidos en 2009.

Sin embargo, las llamas de un incendio lo convirtieron en hierros retorcidos y chapas peladas, hasta que Eduardo lo compró y se puso a trabajar artesanalmente. Lo recuperó desde el chasis, que fue arenado y después recibió varias manos de antioxidante.

Esa fue la base, es decir el principio. De ahí en adelante se comenzó a trabajar sobre caños de cobre para el radiador y otros que llevaron nafta al poderoso motor o líquido de freno a las ruedas.

En la parte mecánica, el motor recibió un arreglo completo (quedó como 0 Km y tiene nada más que 75 años). El tapizado de color marrón interior le dio ese distintivo olor a nuevo, mientras que el color negro lo identifica dentro de la marca del óvalo.

La despedida sobre la diagonal Passera muestra varias unidades en proceso de restauración. Tal vez por eso para el final y como no podía ser de otra manera, Eduardo Marlia nos despide con otra frase: "Restaurar un auto es como hacer una obra de arte. Y eso es lo que hago".

BMW Concept Active Tourer en el Salón Mundial del Automóvil de París 2012.

El BMW Concept Active Tourer, que se muestra por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de París 2012, permite anticipar innovaciones adicionales, previstas para el sector de coches selectos pertenecientes al segmento de automóviles compactos. BMW muestra soluciones orientadas hacia el futuro, tanto en el habitáculo como en relación con el sistema de propulsión de este modelo. En él se consigue una combinación novedosa entre confort y funcionalidad, por un lado, y dinamismo y selecto estilo, por el otro.
Gracias a su longitud exterior de 4.353 milímetros, a sus deportivas proporciones y al típico trazado de las líneas según criterios de diseño de la marca, este plug-in garantiza un máximo nivel de eficiencia. concept-car logra trasladar la estética característica de BMW a un segmento automovilístico adicional. La posición más elevada del asiento, la espaciosidad del habitáculo que beneficia a todos los ocupantes, y la versátil forma de agrandar el compartimiento de carga, son las cualidades que distinguen al interior del BMW Concept Active Tourer. La versatilidad de su funcionalidad se combina con un excelente nivel de confort al conducir y, además, con un ambiente propio de un automóvil de cualidades selectas. Las características dinámicas de este estudio automovilístico son producto de la configuración específica del concepto propulsor BMW eDrive. Este sistema incluye un motor de gasolina de tres cilindros y un motor eléctrico sincronizado. Juntos tienen una potencia de 140 kW/190 CV, suficientes para que el BMW Concept Active Tourer pare el crono en menos de ochosegundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Sin embargo, apenas consume 2,5 litros a los 100 kilómetros, y su valor de emisiones de CO
2 es de 60 gramos por kilómetro. La batería de ión-litio del coche tipo plug-in puede cargarse conectándola a una toma de corriente convencional. Con la batería cargada, el coche tiene una autonomía de más de 30 kilómetros, conduciendo únicamente con el motor eléctrico.

Un aniversario de cine en el Museo del Automóvil.

La rubia más famosa de Hollywood, Marilyn Monroe, junto a otras estrellas del cine, como Olivia Newton-John y John Travolta -caracterizados de la película 'Grease'-, y Audrey Hepburn -con su famoso vestido de 'Desayuno con Diamantes'- cantaron ayer el cumpleaños feliz al Museo Automovilístico de Málaga, situado en el edificio de Tabacalera, que celebró su segundo aniversario, y en el que ni siquiera faltaron las felicitaciones y la tarta, elaborada exclusivamente para la ocasión por Marisa Urbano, conocida por su blog 'Tentaciones de Azúcar'. Con motivo de la conmemoración todos los visitantes pudieron fotografiarse junto a los actores subidos a un Cadillac naranja. Y a partir de las 12.15 horas disfrutaron de una visita guiada a cargo del director técnico del museo, Ricardo Serbén.

En el recorrido, conocieron la evolución de la mecánica y el diseño del automóvil a lo largo de su historia, comenzando por el más antiguo que conserva el museo, un Winner USA de 1898. Se trató de una visita llena anécdotas y curiosidades, que arrancó más de una sonrisa a los asistentes y les dejó «admirados», tal y como comentaron Andrés Gómez y Toñi Jiménez, dos malagueños que además tuvieron el privilegio de subir a dos de los coches durante el itinerario. «No sabría qué decir. Ha sido magnífico, precioso, una maravilla», decía ella, mientras que Gómez explicó que lo que más le había llamado la atención era ver los primeros pasos de las marcas más importantes, como Jaguar o Ford. «A mí me ha hecho ilusión conocer el coche de James Dean, -un Porsche Speedster- uno de mis actores favoritos», señaló Jiménez.

«Cada parte tiene su encanto, pero a mí me llaman la atención los coches de Mussolini y Hitler», dijo María José López, que acudió con sus hijos. Otros de los que no quisieron perderse el aniversario ya se conocían aquellas salas como las palmas de sus manos. Para Nicolás Olszowski era su cuarta visita. «Me encantan los coches con algo especial», declaró este danés residente en Málaga, que mencionó que los que más le gustan son los de los años 50, y aseguró que no le importaría tener todos los vehículos del museo en su casa. «Es como soñar», sonreía.

Por si esto les hubiese sabido a poco, al finalizar pudieron escuchar el rugir de los motores de algunos de los automóviles, verlos en movimiento e incluso subir a alguno de ellos. El Astor Martin de James Bond -en el que paseó un grupo de niños-, el Peugeot modelo Eclipse de 1938, y los conocidos como 'coche solar' y 'coche avión', fueron los coches que se pusieron en movimiento.

Triunfo Gigante.

Norberto Fontana ganó un carrerón en Junín: largó cuarto llegó a la punta con grandes maniobras. Fue su segunda victoria del año y lidera la Copa de Oro.

Estas son las carreras que me gustan a mí. Viniendo de atrás y pasando autos", contó Norberto Fontana un rato después de sellar su novena victoria en el Turismo Carretera y la segunda del año en Junín, donde se disputó la 12a cita de la temporada y la primera de la Copa de Oro. El arrecifeño es el único piloto que logró repetir triunfo en la temporada y, como si fuera poco, se trepó a lo más alto del playoff.
Norberto largó desde el cuarto lugar con el Torino del Dole, desde donde construyó su triunfo. Primero superó a Gabriel Ponce de León ("venía con algún problema", dijo Norber), después a Emanuel Moriatis y se fue encima de Emiliano Spataro, el líder. Lo midió un par de giros hasta que lo pasó en la vuelta 13 en una gran maniobra. A partir de ese momento aceleró para escaparse de sus perseguidores, especialmente de Mauro Giallombardo, otro que se venía desde atrás con el Ford. "Mauro tenía el auto para ganar. Pero se complicó en la serie", contó el Gigante.
Giallombardo superó a Spataro pero no llegó a pelearle a Fontana. El resto de los clasificados para la Copa: Ortelli fue quinto (en gran tarea tras partir 11º), Christian Ledesma, octavo (también se vino para adelante desde el 14º puesto en la grilla), Agustín Canapino, 11º; Jonatan Castellano, 14º; Matías Rossi (no corrió la serie por la rotura de un retén de la bomba de aceite y partió desde el fondo), 16º; Juna Bautista De Benedictis, 17º; Néstor girolami, 18º; Diego Aventín (fue recargado en la serie por toque a Girolami), 23º y Alaux abandonó con problemas de motor.
Fontana manda en la Copa con 24,5 puntos seguido por Giallombardo, con 20 y Ortelli y Ledesma, con 10. La próxima fecha se disputará el 7/10 en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis.

Los diez primeros:

1          FONTANA, NORBERTO       TORINO           35:43.072
2          GIALLOMBARDO, MAURO  FORD             2.102
3          SPATARO, EMILIANO        DODGE           4.234
4          MORIATIS, EMANUEL        FORD             4.631
5          ORTELLI, GUILLERMO      CHEVROLET     4.867
6          SAVINO, JOSÉ                 FORD             8.062
7          ANGELINI, JUAN MARCOS  DODGE          9.233
8          LEDESMA, CHRISTIAN      CHEVROLET     9.631
9          BONELLI, PRÓSPERO       FORD             15.004
10        OKULOVICH, CARLOS      TORINO          17.874

Tesoros de cuatro ruedas.

Alojados en gigantescas y modernas edificaciones, los modelos emblemáticos de estas reconocidas marcas asombran con sus colores, líneas, aerodinámica e historia. 

 

 

Hasta el menos fanático de los carros termina por entusiasmarse después de recorrer pisos enteros dedicados a exhibir las extraordinarias creaciones de marcas como Mercedes-Benz, BMW y Porsche. No son sólo máquinas. Se trata de valiosos testigos que dan cuenta de la historia, de la evolución de la sociedad.
El recorrido comienza por el Museo de Mercedes, una edificación vanguardista de siete pisos ubicada en una transitada calle de la ciudad de Stuttgart. El Mercedes 500 SL es uno de los modelos que llaman la atención por su estética e historia. Fue el auto que fascinó a la princesa Diana de Gales. En 1991 se lo enviaron a Londres como regalo, pero la industria automotriz de Gran Bretaña presionó para que la realeza apoyara la industria nacional, y esto obligó a Lady Di a devolverlo.
También está el 770, bautizado el Gran Mercedes por ser el vehículo de los industriales, los jefes de estado y los dirigentes nazis, un auténtico símbolo de poder. El Roadster 1936, la versión más cara y elegante, que únicamente se fabricaba por encargo, y el 300 S, considerado el auto de turismo alemán más rápido de su tiempo. Igualmente causan admiración las furgonetas y vehículos pesados en tonos pasteles, que pasaron a la historia por ser los primeros camiones del planeta.
Lo mismo sucede con los prototipos fabricados para transportar enfermos. Antes de 1914 sólo existían 100 que funcionaban con gasolina, pues había temor de que el combustible fuera inseguro. Pero los estragos de la Primera Guerra Mundial catapultaron a las ambulancias.
Los carros de competencia son, sin duda, otro de los tesoros de este museo. Se pueden apreciar los últimos modelos, como en el que Lewis Hamilton fue campeón de la Fórmula 1, diseños para otras categorías, como la mítica competencia de las 24 horas de Le Mans, y los que le dieron su nombre a los autos de carrera de Mercedes, las flechas de plata.

El Purasangre Alemán

En un edificio de arquitectura excepcional, en cuyos parqueaderos se encuentran dos extraordinarios tractores Porsche, está la colección más importante de esta marca. En esta exposición permanente se ven autos ganadores en todas las pistas y aquellos que han conquistado el corazón de quienes son amantes del diseño, la potencia y calidad de Porsche.
Su creador, Ferdinand Porsche, quien murió en abril de este año, tiene un importante capítulo en el museo. Justo en el centro del lugar están exhibidos sus objetos más preciados. Relojes, binóculos, brújulas y demás accesorios para una de sus grandes pasiones: el senderismo.
En Múnich, otra ciudad alemana no muy lejos de Stuttgart, en una monumental estructura se encuentra el Museo de BMW, que hace un recorrido por la historia de la marca y presenta los míticos motores aeronáuticos cuyas hélices fueron la inspiración del logo en colores negro y azul que le dan forma a su reconocido emblema.
También están expuestas sus motos y los carros hechos para las carreras, así como clásicos y antiguos que recuerdan los diseños de épocas marcadas por las crisis del petróleo y las guerras. Finalmente, se aprecian los importantes progresos en materia de eficiencia energética a través de modelos cuyos desarrollos permiten advertir que el futuro de la industria automotriz estará supeditado al uso de energías limpias.