Volvo Desarrolla Sistema de Estacionamiento Autónomo.

El fabricante sueco de turismos Volvo ha desarrollado un sistema de estacionamiento autónomo, que se presentará a los medios de comunicación la próxima semana, capaz de encontrar estacionamientos vacíos y llevar el auto sin la presencia del conductor.

Este vehículo inteligente también interactúa de manera segura y sin problemas con otros coches y peatones en el lugar de aparcamiento, asegura la marca.

El estacionamiento autónomo es un concepto tecnológico que libera al conductor de emplear tiempo en encontrar una plaza de aparcamiento libre.

El conductor simplemente conduce el vehículo hasta la entrada del aparcamiento y lo recoge en el mismo lugar más tarde, explica Thomas Broberg, supervisor senior de Seguridad de Volvo Car Group, en una nota.

La tecnología "Vehicle 2 infraestructure" funciona con la información proporcionada por transmisores de la infraestructura vial que informan al conductor cuando el servicio de información del aparcamiento está disponible.

El conductor utiliza una aplicación de teléfono móvil para activar el aparcamiento autónomo y en ese momento ya puede abandonar el auto.

El vehículo, entonces, utiliza sensores para localizar y circular hasta una plaza de aparcamiento libre, un procedimiento que se realiza exactamente igual de forma inversa cuando el conductor regresa al vehículo.

La combinación de la conducción autónoma con la detección y el frenado automático hace que sea posible que el coche se relaciones de forma segura con otros vehículos y peatones en el aparcamiento.

La velocidad del vehículo y el frenado están adaptados para conseguir una buena integración en el entorno de aparcamiento.

Este sistema forma parte de la estrategia de automatización de la conducción emprendida por Volvo desde hace algún tiempo, de la que también forma parte el proyecto SARTRE (Safe Road Trains for the Environment: trenes de carretera seguros para el medio ambiente) que se completó en 2012.

En este proyecto participaron siete socios europeos y es el único de su tipo que destaca el potencial para implementar trenes de carretera en autopistas convencionales, con tráfico en trenes de carretera funcionando en un entorno mixto con otros usuarios de la carretera.

El proyecto SARTRE consistió en la utilización de un camión seguido por cuatro modelos de Volvo conducidos de forma autónoma a velocidades de hasta 90 km/h y, en algunos casos, con no más de cuatro metros de distancia entre ellos-.

Volvo, en esta línea, ha anunciado que a finales de 2014 dará a conocer un sistema de dirección autónoma que será estrenado en la nueva generación del modelo XC90.

Peugeot Ratifica camino a la Alta Gama.

El Salón de Buenos Aires 2013 es una gran oportunidad para recorrer la oferta actual de Peugeot. El León exhibe allí los modelos 207 Compact, plenamente vigente como uno de los dos autos más vendidos de la Argentina.


Acompañando la estrategia global de la marca de emprender el camino hacia la alta gama, Peugeot Argentina desarrolló una profunda renovación de sus productos desde comienzos de 2010 que hoy, tres años después y en coincidencia con el 6° Salón del Automóvil de Buenos Aires, encuentra al León rubricando esa evolución con la presentación del 208. El nuevo modelo compacto del León, la gran estrella de la muestra automotriz que se realiza en Buenos Aires del 20 al 30 de junio, ratifica el camino elegido por la marca francesa: sin dejar de ser generalista, asumió el compromiso de convertirse en líder de la franja más alta y exigente de cada segmento en el que compite.

Durante sus más de dos siglos de historia, Peugeot se ha caracterizado como una marca capaz de combinar, de forma única, la exigencia y la emoción. En ese sentido, siempre buscó concebir a sus automóviles no sólo como objetos racionales, sino también emocionales. La marca del León entiende que sus clientes buscan vivir experiencias y en consecuencia, no sólo esperan que su automóvil sea una herramienta de movilidad; también, una verdadera fuente de placer.

En 2010, cuando Peugeot inició los festejos por sus primeros 200 años de vida, la marca comunicó su decisión estratégica de iniciar el camino hacia la alta gama, y para ello comenzó un fuerte proceso de renovación de productos, con modelos como RCZ, 3008, 408, 5008, 308, 508, 208 y 4008, entre otros. El 208, la flamante propuesta para el segmento de los vehículos compactos, se presenta oficialmente en la Argentina en ocasión del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2013 para completar un primer ciclo de renovación de gama.

Pero además del 208 de producción regional y de versiones de origen francés que complementarán su oferta, XY y GTI, Peugeot Argentina exhibe en el Salón de Buenos Aires otras significativas atracciones. Una de ellas es el HX1, un “concept car” con arquitectura de monovolumen capaz de transportar hasta seis pasajeros, con propulsión HYbrid4 (híbrida diesel), funcionalidad “plug in” y 300 CV. Otra novedad en el país es el 508 RXH, un SW con capacidades todo terreno de cuatro ruedas motrices, 200 CV, también con motorización HYbrid4 y opción de funcionamiento 100% eléctrico.

Y además, el 4008, un SUV de tracción integral, que gracias a su robustez y capacidades off road, se suma al 3008, para proponer una oferta completa en este segmento.

El Salón de Buenos Aires 2013 es también una oportunidad única para el público de recorrer la oferta actual de Peugeot Argentina. En consecuencia, el León exhibe allí los modelos 207 Compact, que sigue plenamente vigente como uno de los dos autos más vendidos de la Argentina, modelo de entrada de gama a la marca y ahora complementado por 208; 207 CC, versión de origen francés y silueta coupé-cabrio, con motorización naftera 1.6 THP de 156 CV; 308 Sport, la variante más potente (nafta 1.6 THP de 163 CV) del hatchback mediano de producción nacional, líder en su segmento; y 308 CC, otro coupé-cabrio de producción francesa, también provisto del impulsor 1.6 THP de 156 CV.

Asimismo, en el stand se destacan otros modelos como el 408, el sedán mediano-grande de producción local, indiscutido referente de su segmento en Argentina; el 508, la oferta tope de gama del León a nivel mundial, que además se exhibe en su versión GT, de máximas prestaciones; el 3008, el “croosover” de la marca francesa que rompe los esquemas preestablecidos en el segmento de los SUV’s compactos; el 5008, un monovolumen de alta gama para familias de hasta siete integrantes con elevadísimos niveles de seguridad, confort y tecnología; y el RCZ, la coupé “fuera de serie” del León que se convirtió en suceso de ventas para su segmento desde que arribó al mercado local. Otra atracción adicional es el 408 que compite en el STC2000 a través del “Peugeot LoJack Team”.

Peugeot exhibe, por primera vez en el país, su gama de scooters y bicicletas, en este último caso haciéndose fiel eco de los orígenes de la marca. Se trata de una nueva apuesta del León en soluciones alternativas de movilidad sustentables y complementarias al auto para el mercado argentino, de próxima comercialización.

Para exhibir todas sus propuestas, Peugeot Argentina despliega un imponente stand que expresa sus valores de marca –exigencia y emoción–, y que a su vez refleja el nuevo posicionamiento del León en su camino hacia la alta gama. El piano desarrollado conjuntamente por Peugeot Design Lab y el fabricante de pianos Pleyel, junto al “concept car” HX1, son los íconos centrales del espacio referidos al nuevo diseño y el proceso de internacionalización de la casa francesa.

En sintonía con lo expuesto y la alta gama de los productos, todos los ejecutivos de Peugeot, así como el staff de promoción, lucirán vestimenta de la firma Giesso, una marca que transmite valores que se encuadran perfectamente con la filosofía Peugeot. Con más de 100 años en el mercado argentino, Giesso supo acompañar la evolución de los clásicos manteniendo elegancia y distinción.

El Salón de Buenos Aires marca el relanzamiento de la La Boutique Peugeot, un espacio refinado y elegante donde el público podrá apreciar y adquirir productos oficiales de la marca.

Ferrari Xezri Concept 2013.

El proceso para que un Concept de Ferrari se convierta en un auto de producción es muy largo y participativo. Ferrari brinda muchas posibilidades a diseñadores de diversas partes del mundo para cumplir el sueño de crear el nuevo híper deportivo de Ferrari. Esta es la historia del Ferrari Xezri Concept 2013.
Con el Ferrari Xezri Concept 2013 se buscó un modelo que se sintetizará los conocimientos tecnológicos y la experiencia deportiva. Este Concept debe ser la fuente del más alto nivel de tecnología que caracteriza a un coche único, absolutamente innovador y representa la quintaesencia de Ferrari el pasado y el presente mirando hacia el futuro de Ferrari. Con ese objetivo en mente se buscó desarrollar un híper coche como un sistema integrado, encaminado a lograr un rendimiento extremo.

El carácter deportivo del Ferrari Xezri Concept 2013 tiene muchas características de diseño particulares, tanto exteriores e interiores. Esto se planificó para darle al Ferrari Xezri Concept 2013 su propia personalidad fuerte y promover la aerodinámica de un coche muy hiperactivo. Los avances realizados en el exterior ponen foco en el aumento de la carga aerodinámica. La investigación en profundidad entró en la reducción del peso del coche y ha dado lugar a un uso extensivo de fibra de carbono, incluyendo algunos de los componentes flexibles.
Peso ligero, simple y formas llamativas con un motor distintivo y futurista de diseño especial: hasta el último detalle de la Ferrari Xezri Concept 2013 respira deportividad intransigente como resultado directo de sus vínculos con el concepto Xezri.
El nuevo interior para una sola persona se ha inspirado en los aviones de combate y de carreras futurista y, una vez más, se ha hecho hincapié en la reducción de peso y el uso de materiales técnicos cuando sea posible también para el uso de alta tecnología en los dispositivos. El interior cuenta con un entorno de conducción innovador con un nuevo tipo de volante y tablero que es el resultado directo del concepto futurista del interior de combate. El asiento desarrollado de fibra de carbono está disponible en varios tamaños diferentes, además de ser ajustable manualmente.

Se decidió que sea un mono asiento para posicionar el mensaje de que es un coche con una inclinación a conducción centrada en la pista. ¿Quién no se ve perturbado por otra persona mientras conduce? El interior es otro mundo que exalta su personalidad deportiva. El conductor es recibido por el interfaz ergonómico revolucionario, donde los controles principales están en las pantallas táctiles secundarias. Estas pantallas son también las cámaras traseras ubicadas en los hombros delanteros. Los espejos laterales siempre han sido un problema aerodinámico. Así pues, estas pequeñas cámaras de bala buscan resolver este problema por completo.
Se realizaron investigaciones sobre la forma de obtener energía libre para extender el poder del vehículo y las nuevas piezas aerodinámicas flexibles tecnológicas para ayudar a los coches con dinamismo aéreo. El diseño externo del Ferrari Xezri Concept 2013 se ha afinado para mejorar su eficiencia aerodinámica y las partes flexibles en él. La parte frontal cuenta con una sola abertura para la rejilla delantera y tomas de aire laterales, con las secciones y perfiles aerodinámicos diseñados para dirigir el aire hacia los radiadores de refrigerante y la nueva parte de abajo plana. La estructura gris frontal se divide en pequeños wignlets ¿aerolasticos¿ que generan carga aerodinámica y, a medida que aumenta la velocidad, cambian su forma para reducir la sección de las entradas de los radiotors buscando cortar el arrastre.
El concepto supone que se vea como la belleza de aleteo en el viento, inspirado por la energía eólica llamada Xezri del mar Caspio. Es por eso que también se buscó que el auto se desplace por energía libre y utilice el viento. Cuando el coche se encuentra en modo pista las 2 hélices pequeñas se colocan horizontalmente en diferentes lugares del coche para no bloquear el dinamismo aéreo.
El Ferrari Xezri Concept 2013 cuenta con un ala en el techo que apoya a la aerodinámica y al sistema eólico. Tomas de aire administradas electrónicamente abren en función de la temperatura exterior y la necesidad de aire de refrigeración, lo que garantiza la máxima eficiencia aerodinámica. Además se eleva como una sola pieza, que tiene una función similar a la de un alerón trasero. Sabemos que falta mucho para poder ver este auto en producción, pero es un sueño increíble el de Samir Sadikhov que esperamos ver pronto en las calles (o aires) de nuestra ciudad.

Salón del Automóvil: Renault presentó el nuevo Koleos.

Una primicia mundial que la automotriz francesa dio a conocer en el Salón de Buenos Aires. Referente indiscutido en el segmento de SUV por sus comprobadas cualidades. Su comercialización esta prevista en el país, en el último trimestre del año.

 

 El VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires se convierte en el escenario ideal para la develación mundial del Nuevo Renault Koleos. Referente indiscutido en el segmento de SUV por sus comprobadas cualidades en materia de diseño, tecnología, confort, capacidad 4x4 y seguridad, presenta ahora la nueva identidad visual de Renault.  Su comercialización esta prevista en el país, en el último trimestre del año.

 

 

Diseño

El Nuevo Renault Koleos seduce por su renovado diseño, tanto interior como exterior, que se puede apreciar en su máxima expresión a través de la adopción de la nueva identidad de marca en el área frontal. Este frente, derivado del concept car Dezir, ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV y el Captur; y en vehículos de la región como el Clio Mío.

Para esta nueva fase, se han desarrollado nuevos diseños de llantas bi-tono, que realzan el carácter robusto del modelo y baguetas laterales cromadas que refuerzan su perfil elegante

Tecnología

Presentación del nuevo sistema multimedia de 7 pulgadas con pantalla táctil y navegador satelital integrado: R-Link, uno de los centros multimedia más modernos y prácticos del segmento. Sus principales atributos son: pantalla touch de 7”, navegador satelital integrado, reproducción y streaming de música, fotos y videos – tanto por Bluetooth como por USB-, homepage personalizable, sistema inteligente de reconocimiento por voz, conexión Bluetooth para teléfonos con comandos funcionales al volante y visualización de fotos de los contactos en pantalla, además  de Eco Coaching, una función de asistencia para la conducción eficiente con un sistema que ayuda a economizar el consumo de combustible.

Confort

Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la tarjeta llave inteligente para ingreso/egreso y arranque manos libres y un sistema de audio Bose son sólo algunos de los elementos de confort del práctico Nuevo Koleos. También cuenta con techo panorámico y dirección eléctrica de asistencia variable (EPAS).

Seguridad

El Nuevo Renault Koleos ostenta frenos ABS, EBD y AFU, 6 airbags, sistema de control de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (ASR) y asistente de partida en pendiente (HSA- Hill Start Assist), control electrónico de descenso (HDC) y ganchos ISOFIX, equipamientos que brindan al conductor y pasajeros, la más agradable y segura experiencia a bordo.

Motorización y Transmisión

El nuevo Renault Koleos seguirá contando con el eficiente y potente motor naftero 2.5lt de 170 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y a una moderna transmisión variable continua CVT.

Versiones:

Nuevo Koleos Expression 4x2 6MT
Nuevo Koleos Dynamique Plus 4x4 6MT
Nuevo Koleos Dynamique Plus 4x4 CVT
Nuevo Koleos Privilege 4x4 CVT

Corvette Stingray es capaz de acelerar a 100 km en 3,9 seg.

General Motors (GM) hizo oficiales los datos del rendimiento de su último deportivo, el Chevrolet Corvette Stingray 2014, que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos.

 

 

GM dijo a través de un comunicado que el Stingray 2014 acelera de 0 a 60 millas por hora en 3,8 segundos (o 3,9 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora), frena de 60 a 0 millas por hora en 107 pies (32,6 metros) y es capaz de alcanzar una aceleración lateral máxima de 1,03 G.

El Corvette Stingray consiguió estas cifras durante unas pruebas realizadas en Virginia International Raceway (VIR) en un modelo dotado con el Paquete de Rendimiento Z51 y la suspensión de Control Magnético.

El Chevrolet Corvette Stingray saldrá a la venta en Norteamérica en el tercer trimestre del año con un precio base de 51.995 dólares. El Paquete de Rendimiento Z51 tendrá un coste adicional de 2.800 dólares e incluye un diferencial autoblocante electrónico y un paquete aerodinámico específico entre otras características.

El Control Magnético con Gestión de Tracción de Rendimiento tendrá un coste de 1.795 dólares.

El ingeniero jefe de Corvette, Tadge Juechter, dijo a través de un comunicado que "simplemente la aceleración, frenada y rendimiento en curvas del Corvette Stingray son realmente impresionantes".

"Lo que es más importante es lo bien que funcionan de forma conjunta, lo que permitió obtener un tiempo en VIR que coloca al nuevo Stingray al frente de todos los autos deportivos", añadió Juechter.

El piloto del Automóvil Club Almería Juan Ángel Ruiz gana el Rally.

El piloto del Automóvil Club Almería Juan Ángel Ruiz, copilotado por José Antonio González a los mandos de un Subaru WRX-STi ha sido el ganador del XXXIX Rallye Costa de Almería tras la disputa de los seis tramos cronometrados del rallye, habiendo realizado el scratch en las dos pasadas por el Ricaveral en la mañana de hoy domingo.

Sin lugar a dudas el gran perdedor del rallye ha sido el también piloto del Automóvil Club Almería José Antonio Aznar cuyo Porsche 911 GT3 ha dicho esta mañana “basta” y ha tenido que abandonar tras la rotura de un embrague que ya estaba flaqueando anoche al llegar al parque cerrado de la primera etapa.

En segunda posición ha terminado el actual líder del andaluz de rallyes Pedro Cordero acompañado de Antonio Pérez pilotando un Peugeot 206 Maxi.
El tercer clasificado del rallye ha sido el Subaru Impreza Sti de Fernando Fernández y Williams Rossini que ha heredado el puesto al ser penalizado con 30” el piloto del Automóvil Club Almería Luis García, copilotado por Francisco Fuentes a los mandos de un Citroën Saxo.
Por otro lado, Joaquín Beltrán y Daniel Beltrán ganan del XXXIX Rallye Costa de Almería en la modalidad regularidad sport con su Lancia Beta. Los vencedores del rallye han sacado 24,7 segundos al segundo clasificado el BMW 323i de Francisco Javier Roldán y Javier Roldán. El tercer clasificado a solo 6 décimas de segundo ha sido Ildefonso García y Migué Ángel García con un Porsche 911 2.5 ST.

El primer almeriense ha sido Manuel Fuentes y Miguel Granado con un BMW 323i.
Automóvil Club

En total han terminado el rallye 23 vehículos de los 31 que tomaron la salida el pasado sábado desde el Paseo de Almería.

El Citroën DS2 sería presentado en el Salón del Automóvil de París 2014.

Desde hace tiempo se ha venido hablando de la intención de Citroën por incrementar la oferta actual de su gama ‘DS’. Finalmente hemos sabido que el próximo modelo en llegar al mercado bajo dicha gama será el nuevo Citroën DS2. Aunque no se trata de una información confirmada, todo parece indicar que su debut oficial tendrá lugar el próximo año durante el Salón del Automóvil de París 2014.
Si nos basamos en los datos de los que disponemos actualmente. Sus principales rivales por segmento deberían ser el Fiat 500 así como el Renault Twingo. El MINI Cooper queda muy lejos de las aspiraciones de la marca francesa. El nuevo Citroën DS2 será montado sobre la plataforma del Peugeot 208 actual y su diseño podría estar inspirado en el Citroën REVOLTe Concept. Prototipo que puedes ver en la imagen que acompaña este artículo.
En Citroën, sólo se han limitado a decir que el nuevo Citroën DS2 ofrecerá un rango de personalización muy amplio y que cada persona podrá tener su ‘propio’ DS2 configurado a su gusto y estética. Mecánicamente, todo parece indicar que contará con una selección de motores del Citroën DS3 aunque de momento lo mejor es ser prudentes y esperar a una confirmación oficial.
Ahora bien, muchos afirman que podríamos estar ante el próximo Citroën C2. Personalmente lo dudo. Gran parte del éxito que pueda tener el futuro DS2 estará directamente relacionado con su diseño. Si la marca francesa no ofrece nada nuevo, mucho me temo que sus aspiraciones para rivalizar con el Fiat 500 quedarán en agua de borrajas.