Opel Astra OPC : Astratosférico, ¡280 CV!

Con 280 CV bajo el capó y una buena puesta a punto por parte de los ingenieros de OPC, Opel Perfomance Center, el coupé compacto de Opel ya tiene una versión para echarle carreras al más deportivo de su categoría, bien diferenciado, con más músculo y un equipamiento a la altura esperada.
Golf GTi, el futuro Ford Focus ST, y hasta el coco del Megane RS… Opel ya tiene un súper compacto para medirse con los más potentes y exclusivos coches del mercado y lo cierto es que ya se estaba haciendo de desear. Un Opel Astra que ha sido desarrollado sobre la base del Astra GTC que rebosa deportividad y atractivo por los cuatro costados y que nos tenía en ascuas desde que pudimos ver el GTC en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt… Aunque como se suele decir, la espera ha valido la pena. El Astra es la tercera entrega de OPC en la gama actual, junto a las versiones OPC de alto rendimiento del Opel Corsa OPC con 192 CV, y el Insignia OPC de 325 CV. El motor es un cuatro cilindros de dos litros con turbocompresor e inyección directa capaz de generar 280 caballos y un par de 400 Nm, un rendimiento muy considerable que se transmit6e solo al tren anterior… veremos cómo responde, pero por el momento los ingenieros de la casa anuncian orgullosos que se trata del Astra más veloz de la historia con una velocidad máxima de 250 km/h.

 Como antes indicábamos, el problema será pasar tanta potencia solo al tren anterior, pero para eso han diseñado un chasis muy especial puesto a punto por los técnicos de OPC, que han trabajado duro en el circuito de Nürburgring, en donde han desarrollado la suspensión delantera de General Motors HiPerStrut, que ayuda a dirigir tanto par y a conseguir un guiado de alta precisión, con amortiguadores adaptativos FlexRide que ofrecen al usuario dos programas de uso, “Sport” y “OPC”, y todo ello con la garantía de un buen diferencial de deslizamiento limitado, asistido por unos potentes frenos firmados por los especialistas de Brembo. Para diferenciar los Astra GTC y Astra OPC, este último lleva detalles aerodinámicos importantes, como un nuevo frontal con tomas de aire más grandes, un alerón trasero también más grande, asientos deportivos de tipo bacquet y un aspecto excepcional, además de un cuadro de mandos con indicadores exclusivos, un volante forrado en piel, y la doble salida de escape en los extremos del paragolpes posterior. Y por el momento eso es todo.

150 Modelos Lucieron en Desfile de Autos Clásicos.

 

Los conductores de autos Datsun 1200, Mini Austin, Ford o Volkswagen se dieron cita en la calle República para recorrer las calles Bolívar, Doce de Abril y terminar en la explanada del estadio Alejandro Serrano Aguilar.

Uno de los vehículos que más expectación despertó por su antigüedad fue un Ford modelo A de fabricación estadounidense, de 1929. Los modelos más “recientes” que participaron en el desfile tenían, como mínimo 35 años de historia.

La organización estuvo a cargo de la Asociación de Autos Clásicos del Azuay, y los clubes Datsun 1200, Mini Austin y los Escarabajos.

Leonardo Pinos, su presidente, señaló que ésta es la 12 edición de las fiestas en que se celebra el desfile. El promotor indicó que para que un auto pueda participar debe tener mínimo 35 años de antigüedad, conservarse en buenas condiciones y poseer su mecanismo original, especialmente el motor y la caja de cambios.

Según Pinos, la afición por los autos clásicos en el Austro es elevada e incluso se ha incrementado en los últimos tiempos, lo que se ha notado por el aumento de afiliaciones a los clubes.

Porsche: el auto maldito de James Dean.

No hay un auto con leyenda más insólita; además, lleva la fama de “maldito” consigo.

Hace ya más de 50 años que James Byron Dean perdió la vida en un accidente al volante de su Porsche 550 Spyder, al que apodaba “Little Bastard” (pequeño bastardo). El 30 de septiembre de 1955, Dean chocó contra un Ford Custom Tudor y debido a las heridas que sufrió en el accidente murió de camino al hospital.
Una profesía. El gran actor estadounidense James Dean (un icono de los años 50) era un amante de los autos deportivos y las motos, y la fama y el dinero obtenidos por sus películas le daban los medios para permitírselos. Tras el rodaje de Gigante, James Dean vendió su Porsche convertible 356 blanco para comprarse el exclusivo y caro Porsche 550 Spyder, un superdeportivo ligero concebido exclusivamente para la competición, era un auto extremadamente ligero y esbelto: su motor 1.5 bóxer con doble carburación generaba 110 CV para mover tan sólo 550 kilos de chasis y carrocería de aluminio. Ese vehículo lanzado en 1954, con una velocidad máxima de 225 kilómetros por hora, podría ser el equivalente actual a un Bugatti Veyron.
Días antes del accidente que acabó con su vida, sir Alec Guiness, un amigo, le comentó a Dean que veía en su coche un aspecto siniestro que no inspiraba confianza. Incluso le advirtió: “Si te montas en ese auto te encontrarán muerto en una semana”. Dicho y hecho, siete días después de esa sentencia, James Dean se mató en su 550 Spyder, tal como si de una oscura profecía se tratase. Una funesta coincidencia que ha dado lugar incluso a diferentes mitos y leyendas insólitas en torno al “Little Bastard”.

24 años tenía  James Dean el día que murió tras el volante de su feroz Porsche.

Día fatídico para la estrella. El 30 de septiembre de 1955, James Dean acudía junto a su amigo y mecánico personal Rolf Weutherich a una carrera que se celebraba en Paso de Robles, cerca de la localidad de Salinas, en el estado de California. En la intersección con la Ruta 41 colisionó contra un Ford Tudor conducido por un estudiante. Se cree que ambos autos circulaban con exceso de velocidad, aunque nunca se ha resuelto con certeza quién fue el culpable del accidente. Las heridas sufridas por James Dean, de 24 años, le provocaron la muerte de camino al hospital. Su acompañante pudo contarlo, ya solamente se fracturó un brazo y la clavícula.

VW mostró la primera imagen del nuevo CC 2013.

Tal ha sido su éxito que cerca de 270,000 personas alrededor del mundo han comprado este sedán alemán que tiene el aspecto y funcionamiento de un auto deportivo.

Y es precisamente la mezcla de practicidad con estilo a un bajo precio lo que le ha dado muchos seguidores.

A pesar del éxito que tiene, Volkswagen decidió que era momento de mejorarlo, así que aprovechará el Auto Show de Los Ángeles para presentar una versión técnica y visualmente mejorada del CC.

Las primeras imágenes que muestra dejan ver un estilo nuevo para el frente y la parte trasera, además ha dicho que el nuevo CC viene con una gran variedad de equipamiento entre el que destacan las luces de Bi-Xenón con sistema de iluminación frontal adaptable y luces traseras que funcionan con LED.

Aunque la firma alemana no dio datos específicos sobre su funcionamiento, amenidades o precio, adelantó que el CC 2013 estará disponible en Estados Unidos a partir de la primavera de 2013.

Porsche obligado a vender vinos Malbec para poder seguir entrando sus autos en Argentina.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que ganó la reelección el 23 de octubre, está obligando a los vendedores de autos fabricados en el exterior a convertirse en exportadores de todo, desde biodiesel hasta agua embotellada, a cambio del acceso a un mercado automotor que está creciendo un 30 por ciento anual. Argentina introdujo el programa en marzo para impulsar la exportación, aumentar la inversión en la industria local y apuntalar las reservas del banco central. El gobierno pronostica que el superávit comercial se contraerá hasta US$8.600 millones el año próximo desde US$12.100 millones en 2010.

El importador de Porsche, Hugo Pulenta, prometió realizar envíos de vino de los viñedos familiares en las montañas andinas a cambio de permisos para traer sus costosos autos a Argentina.
En acuerdos similares con el gobierno, el representante de Mitsubishi Motor Corp. exportará maníes en tanto los Subaru importados se combinarán con ventas de alimentos para pollos a Chile.
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que ganó la reelección el 23 de octubre, está obligando a los vendedores de autos fabricados en el exterior a convertirse en exportadores de todo, desde biodiesel hasta agua embotellada, a cambio del acceso a un mercado automotor que está creciendo un 30 por ciento anual. Argentina introdujo el programa en marzo para impulsar la exportación, aumentar la inversión en la industria local y apuntalar las reservas del banco central. El gobierno pronostica que el superávit comercial se contraerá hasta US$8.600 millones el año próximo desde US$12.100 millones en 2010.
No todos están contentos. “Lo que veremos, si persisten estas medidas, son menos importaciones de vehículos, menos variedad y menores ventas”, dijo Marcos Ferrario, economista que hace un seguimiento de la industria automotriz en la empresa investigadora Abeceb.com de Buenos Aires. “Es muy difícil compensar las importaciones de autos de lujo, que valen unos US$150.000 cada uno, con ventas de aceitunas o vinos”.
Las empresas deberán equiparar las importaciones, dólar por dólar, con exportaciones. Para compensar importaciones valuadas en US$8 millones este año, Nordenwagen SA de Pulenta complementará los envíos de vinos de Bodegas Pulenta, entre otros los fabricados con la emblemática uva malbec de Argentina, con compras de vinos de otros productores, dijo Pulenta. También despachará aceitunas. Pulenta, de 57 años, importa autos fabricados por Porsche SE con sede en Stuttgart, Alemania, desde hace 18 años.

BMW por Arroz

Antes de firmar un acuerdo el 13 de octubre, las ventas de Bayerische Motoren Werke AG habían bajado casi hasta un punto de estancamiento después de que las autoridades frenaron las importaciones del fabricante de autos con sede en Munich.
“En los últimos cuatro meses no tuvimos autos nuevos para vender”, dijo Adrián Santos, de 49 años, presidente del concesionario de BMW, A. Santos SA, que cerró uno de sus dos salones de exposición en la zona metropolitana de Buenos Aires.
BMW vendió 18 vehículos en octubre, por debajo de 270 un año antes, según la Asociación de Concesionarios de Autos de Argentina. Las ventas de los autos alemanes cayeron 49 por ciento en los primeros 10 meses del año hasta 1.613 modelos desde 3.133 en el mismo período de 2010.
El fabricante líder mundial de vehículos de lujo se comprometió a exportar autopartes, cuero para tapicería y arroz procesado, según un comunicado del Ministerio de Industria.
Cajas de velocidades VW
El plan para revertir el déficit comercial de la industria automotriz que alcanzó US$3.300 millones en 2010 se extiende más allá de las empresas que venden vehículos importados. Entre los 17 acuerdos firmados por la ministra de Industria Débora Giorgi este año figura uno destinado a que Volkswagen AG invierta 100 millones de euros (US$138 millones) en su empresa de la provincia de Córdoba para aumentar la producción de cajas de velocidades para exportación.
Las unidades en Argentina de Renault SA y PSA Peugeot Citroën de Francia aceptaron aumentar las exportaciones y utilizar más autopartes fabricadas localmente para reducir sus importaciones, según comunicados emitidos por el ministerio.
A raíz de los contratos, el gobierno prevé que la industria automotriz anunciará un superávit comercial de US$844 millones a fines de 2012, dijo Giorgi en un comunicado el 5 de agosto. Esto sólo incluye los productos relacionados con automóviles, no el malbec. Los acuerdos no eximen a Porsche, BMW y Fuji Heavy Industries Ltd., fabricante de los autos Subaru, de un impuesto del 35 por ciento sobre las importaciones.
Reservas en baja
El banco central gastó US$2.700 de reservas en dólares en los últimos dos meses para defender el peso, que se debilitó 6,1 por ciento este año. Las reservas cayeron desde un récord de US$52.600 millones en enero hasta US$47.400 millones en tanto el banco central defendió al peso y pagó deuda. Los economistas estiman que los precios al consumidor están aumentando 24 por ciento anualmente, más del doble de la tasa oficial de 9,9 por ciento.
“Cuando el gobierno decidió que deberíamos compensar las importaciones con exportaciones, nosotros estábamos listos y preparados porque es eso lo que hacemos”, dijo Pulenta. Nordenwagen proyecta aumentar las ventas de autos Porsche en un 50 por ciento hasta 150 en 2012.
Pese al acuerdo con el gobierno, algunos importadores se verán obligados a reducir las ventas porque no podrán cumplir con los requisitos establecidos, dijo Ferrario de Abeceb.
En tanto las empresas de autopartes invirtieron este año 1.300 millones de pesos para incrementar la producción y sustituir las importaciones, los resultados tardarán en verse, dijo Fabio Rozenblum, presidente de la Asociación Argentina de Fabricantes de Autopartes.
“La sustitución de una pieza importada por una fabricada localmente no se hace de un día para el otro”, dijo Rozenblum. “Este proceso podría llevar entre 12 y 18 meses”.
Las iniciativas del gobierno para ayudar a la industria automotriz podrían verse debilitadas por una desaceleración en Brasil, que compra 80 por ciento de las exportaciones de autos argentinos, dijo el ex presidente Eduardo Duhalde a periodistas el 6 de octubre.
“Dependemos de Brasil y me preocupan los problemas que Brasil está teniendo”, dijo Duhalde, que fue presidente de Argentina de 2002 a 2003. “Si a Brasil le va mal, a Argentina le ira aún peor”.

Los 100 años de Chevrolet se festejaron con arte y anuncios.

El presidente de GM Argentina encabezó los festejos. Qué se dijo en el centenario de la automotriz más importante de la Región.

Bajo una correcta organización, en la planta de Alvear, General Motors Argentina festejó el centenario de la compañía. Los preparativos comenzaron con una bienvenida en el sector exterior del auditorio de la planta, en un entorno natural, en donde se podían apreciar autos íconos de la marca.

En los inicios de los festejos encabezados por Sergio Rocha, Presidente de GM; Cristina Avellino, Directora de Manufactura; y Bernardo García, Gte de Comunicación y Responsabilidad Corporativa se invitaron a los invitados a descubrir un mural artístico realizado conjuntamente por Ferreyra Basso y Gustavo Solar en donde se buscó rendirle homenaje a Loui Chevrolet, fundador de la compañía a nivel mundial hace 100 años.

Los festejos tuvieron su puntapié en el mes de marzo pasado donde se presentó el logo del centenario, imagen que se estampó incluso en los autos de TC2000 y los buzos de los pilotos que llevan la imagen de la marca.

Los anuncios no tardaron en llegar. En este día de celebraciones, la planta produjo el vehículo Agile número 200.000; al tiempo que se ratificó el anuncio dado a conocer a mediados de año, en donde se dio a conocer la incorporación de 700 nuevos trabajadores, alcanzado una totalidad de alrededor de 4.000 empleados.

“No son muchas las marcas que cumplen 100 años. Es el mejor momento de la historia de la marca”, indicó Rocha.

Los agradecimientos fueron reiterados. A las 3.300 familias de General Motors, a los proveedores, a los concesionarios, a los funcionarios y dirigentes del sector público, a los fans, a los clientes. También hubo otro agradecimiento, con un tono más llamativo. Al Sindicato, a SMATA: “Agradezco al sindicato, al bueno, sino volveríamos a la época de la esclavitud. Vamos a seguir trabajando codo a codo. Cuenten conmigo y yo cuento con ustedes”, dijo Rocha quien lleva ya 32 años en la compañía.

No omitió hablar de números. El 99% de los habitantes del mundo todavía no tiene coche. Antes se necesitaban 28 sueldos para comprar un vehículo mediano; hoy se necesitan 10.

Agregó su beneplácito por los resultados del Chevrolet Cruze a nivel mundial. Se transformo en el auto mediano compacto más vendido del mundo, superando al Toyota Corrolla, que mantenía el liderazgo en el segmento.

“La historia se escribe haciendo historia; acá estamos haciendo parte de la historia”, finalizó.

 

El Ford Fiesta ST Concept para el Autoshow de LA.

El Ford Fiesta ST Concept combina un estilo atractivo, fuerte y aerodinámico, un chasis deportivo y un alto rendimiento capaz de producir una eficiencia de combustible impresionante y bajas emisiones.

Este modelo de 5 puertas continuará con los 35 años de historia del Fiesta y promete ser un modelo disponible a escala global. Los modelos pasados incluyen los Fiesta XR2 y XR2i, el Fiesta RS 1800, el RS Turbo y la primera generación del más reciente Fiesta ST desarrollados por la filial europea de Ford.

Su silueta está inspirada en los coches Fiesta de carreras y rally que compiten en la escena mundial actualmente, además está influenciada por la apariencia del nuevo Focus ST.

El Fiesta ST Concept utiliza un motor de gasolina EcoBoost de 1.6 litros y 4 cilindros que produce 180 caballos de fuerza y que está conectado a una transmisión manual de 6 velocidades.

Como todos los motores de la familia EcoBoost, el motor del Fiesta ST Concept combina el turbocargador y la inyección directa para brindar el desempeño potente de un motor de gasolina tradicional de más capacidad.  

En su diseño exterior, la parrilla larga y trapezoidal hace eco de un rasgo clave del nuevo Focus ST e incorpora también un diseño de malla metálica en forma de enjambre. El diseño de la parte trasera también realza sus características deportivas.

El Fiesta ST Concept se inspira en los Fiestas que compiten en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), el Campeonato Mundial de Rallycross, el Campeonato Europeo de Rallycross y los X Games para ofrecer a los clientes un alto desemepeño y manejo deportivo.