Visita al Heritage Hub de Fiat - Lancia en Turín / Review en español

 

Restaurar autos clásicos, una pasión que se vuelve adicción.

 Club Fierros Clásicos de Yucatán ha crecido drásticamente en nueve años.

 

 La restauración de vehículos con más de de 90 años de antigüedad comienza como un gusto, que se convierte en pasión y más tarde en una adicción, pues devolverle la vida a un automóvil que prácticamente estaba destinado para la chatarra genera un sentimiento de pertenencia entre la máquina y su dueño, que difícilmente puede parar, comentó Luis Vadillo, miembro directivo del Club Fierros Clásicos de Yucatán.

 

¿Cómo comienza el Club Fierros Clásicos de Yucatán?

Nace hace nueve años en Mérida conformado por pocas personas apasionadas por la restauración y conservación de los vehículos clásicos, comenzando con un promedio de cuatro o cinco vehículos.

¿Cómo ha crecido esta tendencia?

Los autos clásicos roban miradas, así que desde nuestros inicios la gente fue viendo nuestras reuniones que hacíamos en diferentes puntos de la ciudad, se bajaba, veía los vehículos, se tomaba fotos y se empezaba a animar a comprar un vehículo antiguo para restaurarlo y conforme fueron terminando sus proyectos, se integraron al club.

¿Cuánto ha crecido el club?

Actualmente el Club Fierros Clásicos de Yucatán está conformado por más de 50 vehículos restaurados sin ninguna distinción de marcas o años de antigüedad, lo único que sí se pide es que el vehículo tenga entre 90 y 95 por ciento de originalidad, tanto en sus piezas, como en su conservación.

¿Cuáles son los autos que forman parte?

Tenemos vehículos muy antiguos, el más longevo que tenemos actualmente es un Ford 1929, que de ahí nos estamos basando para tener vehículos más nuevos y los últimos que se integraron al club son de los años ochenta.

¿Qué tan complicado es llevar a cabo una restauración como esta?

 La verdad es una tarea titánica, algo muy complejo que requiere dedicación y paciencia, porque localizar las piezas a veces toma mucho tiempo. Tienes que rastrearlas en México, si no las consigues la tienes que pedir del extranjero, normalmente las venden por internet y vienen desde Estados Unidos o Europa.

¿Cuánto tiempo puede llevar?

Una restauración completa de un vehículo te puede llevar entre dos y tres años, siempre y cuándo logres conseguir rápidamente todas las piezas del vehículo en corto tiempo, porque de eso depende mucho.

Es costoso?

Restaurar un modelo clásico sí es costosa y complicada por la escasez de las piezas, pero es esa misma dificultad la que te va haciendo querer a tu vehículo, te hace apreciarlo, no podemos trazar un costo por año o por marca, sino por el grado de restauración que quieras darle.

¿Dónde se reúne el club?

Por lo regular quienes integramos el Club Fierros Clásicos de Yucatán nos reunimos en una refaccionaria de vehículos que se encuentra sobre prolongación Montejo, a la altura del Club Campestre, todos los miércoles a las 9 de la noche, ahí platicamos, convivimos y luego partimos a nuestra rodada y nos vamos por el centro, Paseo de Montejo o Progreso, para que se puedan exhibirlos autos.

 

 

 

 

Los autos clásicos, otro atractivo de Corrientes.

Con notable éxito se concretó el 3er Encuentro Regional de Autos Clásicos. En el cónclave se exhibieron vehículos antiguos de propietarios de Corrientes capital e interior, Chaco y Entre Ríos. La concentración tuvo lugar en el parque Cambá Cuá el sábado al mediodía y se extendió hasta el domingo. Además se concretó una caravana hasta la localidad de Santa Ana, donde también se presentaron los autos clásicos. Allí fueron recibidos por las autoridades locales y se exhibieron  31 máquinas de diferentes épocas, que participaron de la excursión.

El evento fue organizado por el Club de Automóviles Clásicos Corrientes y se expusieron 60 coches y motocicletas antiguas, durante sábado y domingo. "La pasamos muy bien. Vino mucha gente que se sintió atraída por los autos. En Santa Ana la gente quedó sorprendida por el buen estado en que se encontraron los autos" comentó Pedro Iruzusta, referente de la comisión organizadora de la exposición. El sábado por la noche los participantes del encuentro disfrutaron de una cena de camaradería dispuesta por el club anfitrión en la sala Adolfo Mors de la capital correntina.

 

 "El domingo se exhibieron los autos en la costanera General San Martín, había mucha y el día estuvo fantástico, con mucho sol. Luego largamos la caravana a Santa Ana. Paseamos por la plaza 25 de Mayo y la Casa de Gobierno. Luego fuimos por la Catedral y transitamos por la calle Irigoyen hasta salir de la ciudad" repasó el aficionado y coleccionista de autos clásicos. 

En la exposición, que contó con el apoyo de la Municipalidad de la Ciudad de Corrientes, se presentó un vehículo con más de 100 años de antigüedad. Se trató de un Ford T 1922. "Fue el auto más antiguo. Tiene 101 años y es propiedad de Fernando Ruggero" comentó Irazusta. 

Otra de las rarezas que se exhibió el fin de semana pasado fue un Chevrolet impala 59 "cola de libro" propiedad de Marcelo Rivas Piasentini y que en su momento perteneció a Don Ernesto Montiel, fundador del Cuarteto Santa Ana, una de las agrupaciones pioneras del chamamé.

La comisión organizadora que llevó adelante el encuentro estuvo integrada por Juan Ignacio Verdura, Cesar Sanchez Feraldo,  Guzman Ferrer, Horacio Florez, Norberto Gonzalez, Guillermo Belcastro, Fernando Ruggero, Leonardo Bertoli y Pedro Irazusta.

 

Venta de autos nuevos cayó 48% | Agenda Económica

 

Para los amantes de autos: 10 novedades que dejan su huella en Autoclásica 2016.

Es la muestra de autos clásicos más importante de la región. En esta edición, también se anticiparon muchas primicias que llegarán al mercado. 

 

El encuentro de autos de todas las épocas que se realiza en el hipódromo de San Isidro es uno de los eventos más esperados de la industria automotriz.

Y esto tiene que ver porque no sólo se pueden ver las reliquias más atractivas de todos los tiempos, sino porque se ha convertido en un encuentro donde, las marcas que tienen algo de "retro", aprovechan para adelantar su futuro.
En esta oportunidad son varias las novedades que se anticiparon durante la primera jornada de la exposición, que se podrá visitar hasta el 10 de octubre. 
El desembarco de Borgward
El regreso de la marca alemana es una de las noticias más importantes.
Con una larga historia en el país, ya que en la década de los '60 fabricó sus modelos en Córdoba, anunció que volverá a vender sus productos en la Argentina.

 Con Alberto García Carmona como apoderado, ex Relaciones Institucionales de General Motors, comenzará a analizar el mercado y a partir de 2017 empezarán a trabajar en homologaciones.

Eligieron Autoclásica para presentarse porque el paso por el país hace más de 50 años dejó muchos adeptos que aún hoy conservan los autos de la marca, entre ellos el famoso Isabella, uno de los preferidos.

En cuanto a los futuros modelos que se venderán en la Argentina, el SUV BX7 será uno de los primeros que podría desembarcar apenas realizan los análisis del mercado, el cual competirá en la alta gama con modelos de Audi y Mercedes Benz.
El regreso de Harley Davidson
En las mundo de las motos también hay noticias interesantes.

Después de tres años sin ingresar un producto al país, por las trabas a las importaciones, la marca anunció el relanzamiento, con varios modelos que estarán al alcance del cliente.

 Es otra de las marcas con un gran legado histórico, por eso su presentación en la muestra de autos y motos clásicas.

Entre las novedades, se anticipa la comercialización de la nueva Street 750, un modelo urbano de entrada de gama que tendrá un valor de 17.000 dólares.
Sin embargo los representantes de Harley Davidson en la Argentina y en la región anticiparon que estarán disponibles todas las versiones que venden a nivel mundial.
Renault, pasado y futuro
La marca del rombo es una de las pocas masivas que sigue con una fuerte presencia en la muestra, donde se realizo un diseño muy original del stand que habla de las intenciones de la marca.
Por un lado, los autos que marcaron el pasado, con la exhibición este año del Renault Etoile Filante.
Se trata de un modelo que batió cuatro récords mundiales de velocidad en 1956. Tiene un motor con turbina de 270cv, es de fibra de vidrio sobre un chasis tubular de acero.

 Otra de las reliquias exhibidas es el Dauphine Bonneville, un modelo único basado en el de serie 1961.

Fue realizado por Renault Classic para acompañar al Etoile Filante en Boneville.

Por otro lado, la marca muestra el futuro, con los modelos eléctricos que en poco tiempo más desembaracarán en el país, como el caso del Kangoo, además del Twizy que también tiene futuro en la Argentina.

Y la tercera línea son los vehículos deportivos que se venden en el mercado local, Sandero RS, Fluence GT2, y la gran estrella: Megane RS.
Jaguar, lo que vendrá
La marca de alta gama lanzó hace pocos días un nuevo modelo en el mercado local, el XE.

Sin embargo, en la muestra, también presentan un SUV que el año próximo estaría en el mercado local, el F-Pace, un SUV premium que ampliaría la apuesta de la marca al mercado local.

Muy cerquita del presente y futuro, la marca muestra el pasado, con varios modelos que marcaron su historia.

Scania, en su aniversarioLa marca de camiones desembarca por primera vez en Autoclásica para celebrar el 40 aniversario de la planta de Tucumán, y lo hace con el primer camión que se produjo en las instalaciones, el cual conserva el número de serie 0001.

Actualmente se fabrican en el lugar diferentes partes que son exportadas a otros mercados.

También el futuro se muestra con el despliegue de un camión com semi que hace de living para recibir a los invitados, el cual recorre todo el país.
Mustang, en el año de su lanzamientoSin dudas los Muscle car de época que se lucen este año en el evento de autos clásicos tienen otro valor, y es que hace pocas semanas se lanzó el modelo por primera vez a la venta en el país, de la mano de Ford.

Sin dudas estos recuerdos del pasado tienen hoy su principal atracción en la sexta generación que en poco tiempo más rodará por las calles, haciendo realidad un pedido de muchos fanáticos que sueñan con tener este vehículo en el garage de sus casas.
Las motos, más protagonistas
Si bien Harley Davidson tuvo la gran novedad en el encuentro, por su relanzamiento, todo el sector destinados a motos es uno de los que más creció.

Además, toman protagonismo muchos modelos que hoy vuelven a ser buscados por los usuarios, con un alto contenido retro pero con una gran introducción a la vida urbana actual.

 Hay varios espacios destacados. Por un lado, un sector donde sobresale la imagen con la moto diseñada por Juan Domingo Perón, en la cual los fanáticos pueden sacarse fotos simulando que "conducen el modelo".

Por el otro, espacios como el de Herencia Argentina, del empresario Federico Bonomi, que realizó un gran despliegue con sus vehículos, sus marcas (también es dueño de Kosiuko) y su programa de televisión donde muestra el reality sobre su recorrido de la Ruta 40 en moto.
Mercedes Benz, un clásico bien cuidadoEl stand de la estrella es uno de los tradicionales del encuentro, a cargo del Club Mercedes-Benz de Argentina "Juan Manuel Fangio".

En esta oportunidad se le rinde tributo al primer automóvil de la historia por cumplirse 130 años de su creación: el famoso Triciclo Benz 1886.

También se expone una de las 100 réplicas que hiciera Mercedes-Benz en Inglaterra en el año 1986 en conmemoración de los 100 Años del Automóvil y que es la única unidad en su tipo que existe hoy en la Argentina.
Y se pueden disfrutar de 3 coupés consagradas de la marca: un Mercedes-Benz 280 SE 3.5 de 1970, un Mercedes-Benz 280 CE de 1974 y un Mercedes-Benz 280 CE de 1980.
Los 50 años del Camaro y otros íconos
Uno de los íconos de Chevrolet también se luce en el encuentro de autos clásicos celebrando sus 50 años de vida. Junto a el , el mítico Corvette, también emblema de la marca.

BMW, también de aniversarioLos 100 años de la marca alemana fueron motivo para desembarcar en Autoclásica.

Con modelos de todos los tiempos, celebra el encuentro en un año donde también vuelve al ruedo.

Más de la muestra, solo en fotos
Buick, un clásico de todos los años

Torino, el más valorado.

Un Renault 1810, el histórico

  
 Un Jaguar de 1958

Los Autos Populares en 2017 pagarán hasta 40% más.

El proyecto de Ley Impositiva incorpora los vehículos de 2010 y 2011 a la valuación nacional. El piso del aumento es del 20 por ciento. Los más afectados son el Corsa Classic, Gol y Clio.

 

E l proyecto de Ley Impositiva 2017 presentado en la Legislatura propone un cambio en el Impuesto Automotor que provocaría un incremento del 40% en la patente de algunos de los autos más vendidos del país. 

La modificación consiste en el traspaso de todos los autos modelo 2010 y 2011 de la valuación provincial a la valuación nacional. Como consecuencia, muchos de los modelos más populares de esos años tendrán que enfrentar subas porcentuales superiores a la media.
El proyecto de ley dice concretamente que los autos patentados entre el 2010 y el 2017 deberán pagar de Impuesto Automotor el 3% de su valor de mercado, según la valuación publicada por la Dirección Nacional de Registros de Propiedad Automotor (Dnrpa).
Los vehículos de 1997 a 2009 pagarán un valor fijo establecido por una valuación de origen provincial elaborada por la Administración Tributaria Mendoza (ATM) y los autos patentados entre 1990 y 1996 abonarán una suma fija de $ 550.
En tanto, la Ley Impositiva del año pasado estableció una suma de $ 440 para los autos modelo 1990 a 1996, sumas fijas de ATM para los vehículos de 1997 a 2011 y una alícuota del 3% sobre la valuación de la Dnrpa para los autos del 2012 en adelante.
En conclusión, los autos del 2010 y 2011 pagaron en 2016 una suma fija establecida por ATM y en 2017 deberán abonar el 3% del valor del vehículo según la Dnrpa.
Según pudo comprobar Los Andes, ese cambio llevaría a que algunos modelos se vieran beneficiados con bajas en el valor de patente, mientras que otros sufrirían incrementos superiores al 100% en el monto a pagar por ese impuesto.
Para evitar esos desfases, el Gobierno incluyó en el proyecto de Ley Impositiva un ítem que establece que los autos de 2010 y 2011 no podrán tener subas en el impuesto Automotor superiores al 40% ni inferiores al 20% respecto a lo que pagaron el año pasado.
Sin embargo, aun con el tope del 40% los propietarios de los vehículos más afectados por la modificación deberán enfrentar un aumento en el valor de la patente superior al de la mayoría de los usuarios.
Si bien aún se desconoce cuál será el porcentaje de suba promedio del impuesto Automotor, se puede suponer que será del 25%, teniendo en cuenta que el valor fijo para los autos de 1990 a 1996 pasó de $ 440 a $ 550 (25% de incremento).

Algunos ejemplos:

Entre los autos más afectados por el cambio de valuación provincial a valuación nacional se encuentra el Chevrolet Classic 1.4 LS, el auto más vendido en el país en 2010 y el segundo más vendido en 2011.
En 2016, los propietarios de un Classic 2010 debieron pagar $ 1.960 de patente. En 2017, en cambio, la nueva reglamentación llevaría el monto a $ 3.150, lo que representa un aumento del 60,71%. Cabe aclarar que para ese cálculo se tomó en consideración la tabla de valores publicada por la Dnrpa en octubre de este año, pero para el mes de enero de 2017 podrían existir valores un poco más altos.
No obstante, con el tope del 40% que propone el proyecto de Ley Impositiva, la patente de ese modelo quedaría para 2017 en $ 2.744.
Mayor aún es es el incremento que le tocaría a los propietarios de un Volkswagen Gol 1.6 Power 3 puertas modelo 2010, que pasarían de pagar $ 1.398 a $ 2.850 (103,86% de suba) de no aplicarse el tope del 40%. Con la limitación que propone el Gobierno, el importe quedará en $ 1.957,20.
Otro de los autos del top ten de ventas de Argentina, el Renault  Clio, también tendrá una suba significativa con el cambio de valuación. A modo de ejemplo se comparó la evolución de la patente que tendrá la versión Clio Base 1,2 del año 2011 y se encontró una diferencia del 61,42% entre lo que pagó el año pasado ($ 2.193) y lo que le correspondería pagar con la valuación nacional ($ 3.540), aunque con el tope del 40% quedará en 3.072,20 pesos.
Es importante mencionar además que en 2018 esos modelos podrían no quedar protegidos con el tope del 40% y entonces sí deberán enfrentar la totalidad de la diferencia que existe entre la patente según la valuación provincial y la que determina la valuación provincial.
También hay casos en los que la modificación de la ley genera una ventaja para el propietario. Los Volkswagen Bora 1.8 T de 2011, por ejemplo, pagaron un impuesto Automotor de $ 6.019 en 2016 y la valuación nacional indica que deberían pagar $ 5.700 en 2017 (si se mantienen los precios exhibidos por la Dnrpa), lo que da una baja del 5,30%.
Sin embargo, el piso del 20% que impone el proyecto de Ley llevaría la patente de ese auto a $ 7.222,8 para 2017.

La Explicación de ATM

El año pasado el Gobierno de Mendoza, conducido entonces por Francisco Pérez, realizó la misma modificación para los autos modelo 2012 y 2013. Lejos de cambiar, el Gobierno de Cornejo siguió con el mismo plan de traspaso a la valuación nacional.
Consultado por esta decisión, Ignacio Barbeira, director de Rentas de Mendoza, explicó que la tabla de valores fijos que presenta ATM todos los años tiene algunos errores y desactualizaciones respecto a los valores reales de mercado. “Con esta modificación se intenta dar mayor objetividad al mercado”, argumentó.
El funcionario señaló, además, que “el seguimiento de precio de la Dnrpa es mucho más preciso” y recordó que “ya se usan esos mismos valores para la aplicación de otros impuestos”.
Respecto a los aumentos del 40%, Barbeira aseguró que “son incrementos justos que dejan en evidencia que hasta el año pasado los contribuyentes pagaban menos de lo que correspondía según los valores de mercado”.
“Establecimos el tope para no generar un fuerte impacto al bolsillo de los propietarios de tales vehículos, pero es una realidad que estaban abonando un impuesto Automotor por debajo de su capacidad contributiva”, continuó.
Claro está que para los autos que les correspondería una baja del impuesto Automotor, no se utilizó el mismo criterio. Pese a que la tabla de valuación nacional es considerada más precisa por parte del Gobierno, se decidió en esos casos aplicar de todos modos un incremento del 20%.
Ignacio Barbeira reconoció esa situación, pero justificó que “de esa forma se garantizan mayores recursos para el Estado Provincial y se podrá derivar mayor dinero a los municipios”.
El director de Rentas recordó que “el 70% de lo que se recauda de impuesto Automotor se destina a los departamentos”.

Porsche suma Autos Deportivos Híbridos a su Portafolio !!!

La firma automotriz Porsche presentó dos vehículos deportivos híbridos, el Panamera 4 E-Hybrid y un 911 de competición, unidades que presentará en el Salón del Automóvil de París.

A través de un comunicado, señaló que la nueva edición del auto de carreras el Porsche 911 GT3 Cup, está reservado para los circuitos de competición, pues es el que registra mayores ventas a nivel mundial.

Asimismo, explicó que la nueva gama completa del Panamera y el Macan Turbo con Performance Package serán exhibidos por primera vez al público en el Salón de París.

El fabricante de automóviles detalló que el Panamera 4 E-Hybrid ofrece una potencia de 462 caballos debido a la combinación de un motor de gasolina V6 de 2.9 litros con 330 caballos de fuerza y un motor eléctrico de 10 kilowatts.