Cherokee 2014, la gran apuesta de Jeep en el popular segmento de los SUV medianos.

Un Retraso que puede Costar Caro

La icónica marca Jeep del grupo Chrysler está viviendo uno de los mejores momentos de su historia, con récord de ventas el último año y su popular Wrangler creciendo cada mes. Pero la gran apuesta del fabricante estadounidense para los próximos meses es el nuevo Jeep Cherokee 2014, que sustituirá al Liberty en el segmento de los SUV medianos.
Chrysler espera que el nuevo Cherokee se convierta en el auto más vendido de Jeep en un momento en que las ventas de SUV y camionetas están viviendo su mejor año desde 2007, pero el Cherokee aún no ha llegado a los puntos de venta debido a un problema con su transmisión de nueve velocidades. El retraso es de casi dos meses, aunque se espera que por fin esté en los dealerships a finales de octubre.
Los precios del nuevo Cherokee arrancan en los $22,905 dólares del modelo Sport básico. El Latitude, que se espera sea el más vendido, comienza en $1,500 dólares más. El modelo Limited empieza en los $27,995 y el Trailhawk –enfocado al off road y con 4x4 de serie- arranca en los $29,495. La tracción 4x4 opcional para los tres primeros modelos añade unos $2,000 dólares al precio final.

Mejoras para todos los Públicos

El nuevo Cherokee 2014 es un SUV mediano con potencial para servir a públicos muy diferentes. Se ha buscado mejorar considerablemente la eficiencia, entre otras cosas gracias al diseño exterior, que se aleja de la clásica línea cuadrada de otros Jeeps. También han tratado de mejorar la experiencia de conducción en carretera sin renunciar a la capacidad 4x4 para manejo off road. Además, se ha hecho un esfuerzo por ofrecer un interior moderno y cómodo, con más detalles y elementos opcionales.
En cuanto a motorización, se ofrecen dos opciones. El motor de 2.4 litros y 4 cilindros destaca por la mejora en eficiencia respecto al Liberty, alcanzando las 31 millas por galón en carretera. El motor Pentastar de 3.2 litros V6 puede remolcar hasta 4,500 libras. Ambos motores alimentan una transmisión automática de 9 velocidades.
Pero quizá lo que más llama la atención del nuevo Cherokee es su sistema de tracción a las cuatro ruedas “Active Drive Lock”, disponible en el modelo Trailhawk. Este sistema permite limitar la velocidad en la marcha más corta al mínimo, para tener total control del automóvil en una pendiente peligrosa, saltando por encima de una piedra o en otras condiciones extremas. Además, bloquea también la caída hacia atrás cuando se para el auto cuesta arriba.

Conoce el Nuevo Peugot 208 GT.

La marca francesa presenta una versión de su modelo 208 tan deportivo como elegante.

La marca francesa Peugeot, presentó su nueva versión del modelo 208. El Peugeot 208 GT (Gran Turismo), es la perfecta fusión entre un auto deportivo y elegante. Los detalles en cromo satinado y rojo dinamizan su estilo exterior.
Las letras PEUGEOT en color rojo en el cromado se sitúan la parte superior de la parrilla, que claramente se inspira en la bandera a cuadros del mundo de las carreras de autos.
Con nuevos faros con diseño cuadrado de última generación, disponen de una guía luminosa e intermitentes con tecnología Flat Guide Led, dotando al 208 GT de una firma luminosa felina y cautivadora inédita. El alerón trasero GT alarga la parte trasera con líneas afiladas en este nuevo modelo, reformado pro completo.

Autos Tuning y Clásicos se Encontraron en Salliqueló.

Un nuevo encuentro de autos tuning, clásicos y antiguos tuvo lugar en el predio del Aeroclub local el domingo durante todo el día. Además hubo vuelos de bautismo a cargo de la institución.

A pesar de la jornada lluviosa que se presentó por la tarde, varios expositores llegaron para mostrar sus vehículos en este 2° encuentro organizado por la agrupación local Tuning Salliqueló. La gente también fue acercándose en el transcurso del día para observar los diferentes prototipos que exhibían sus dueños sin inconvenientes al momento de las consultas.

Hubo un esmerado servicio de cantina y también se realizaron vuelos de bautismo a cargo de la institución anfitriona.

Luego de la entrega de presentes, los participantes recorrieron la ciudad y varios de ellos pasaron un momento en la plaza principal donde también exhibieron los autos para los transeúntes.

Toyota Anuncia Autos de Conducción Automática para 2015.

El fabricante indicó que su sistema denominado Automated Highway Driving Assist (AHDA)- "permite impedir errores humanos, reducir el estrés en la conducción y ayudar a los conductores a evitar los accidentes".


Toyota, el primer fabricante mundial de autos, anunció hoy que a partir de 2015 dispondrá de vehículos de conducción automática que reducirán los riesgos de accidentes por errores humanos.
El fabricante nipón, que trabaja desde hace dos décadas en el desarrollo de este tipo de tecnologías, indicó que su sistema de conducción automática denominado Automated Highway Driving Assist (AHDA)- "permite impedir errores humanos, reducir el estrés en la conducción y ayudar a los conductores a evitar los accidentes".
Esta tecnología, en la que trabajan otros fabricantes de autos y se basa en el uso de cámaras y radares, se fundamenta en el establecimiento de comunicaciones con el vehículo precedente, con el objetivo de modificar la velocidad si hay cambios en la distancia de seguridad.
"Los vehículos equipados de esta tecnología detectan las aceleraciones y los frenazos de los que le preceden, lo que hace el tráfico más fluido. Los vehículos intercambian informaciones cada décimas de segundo", indicó Mitsushisa Shida, uno de los responsables de Toyota que este viernes presentó a los periodistas el proyecto.
Asimismo, el auto será capaz de parquearse automáticamente, solo será necesario que el conductor detenga el vehículo junto al aparcamiento.

Un rally de autos clásicos entre Pekín y Shanghái para hacer afición en China.

Coleccionistas de vehículos de época y vendedores de este tipo de autos se embarcaron este fin de semana en un viaje de 1.600 kilómetros entre las dos principales ciudades de China, Pekín y Shanghái, con el que quieren fomentar la afición a los grandes clásicos del motor en el país asiático.
El viaje se inició el sábado, 12 de octubre, al pie de la Muralla China, donde los vehículos, casi medio centenar, pasearon por el llamado "Paso del Agua", uno de los tramos del monumento más cercanos a Pekín, y partieron en una carrera de exhibición que se disputa en cinco etapas, con jornadas de descanso de por medio.
Los pilotos, entre los que hay corredores portugueses, británicos, chinos, australianos y de otras nacionalidades, pasarán por grandes urbes chinas como Tianjin, Qingdao, Nankín o Hangzhou, antes de llegar a la Perla de Oriente shanghainesa el 18 de octubre.
En la salida de la carrera, mientras eran despedidos por miembros de la organización disfrazados como soldados europeos del siglo XIX, los pilotos aseguraban que esperan disfrutar del viaje, pero que éste será duro.
"Son mil millas, y como nuestro auto es descapotable, con el frío, será una carrera difícil", señaló a Efe uno de los participantes, el portugués Daniel Soares, quien ejerce como copiloto de una de las grandes joyas de la carrera, un Jaguar D construido en 1975.
Autos de todas las épocas, pero especialmente de los años 50, 60 y 70, serán paseados por las carreteras del norte y este de China, entre ellos un Mercedes 280SL de matrícula española que también tendrá a pilotos lusos al volante.
Los autos evocan desde películas clásicas de James Bond (caso de un Aston Martin DB2 de 1957 o un Bentley S1 de 1958) a filmes y series de acción de los setenta y ochenta, como un espectacular Maserati Merak de 1977 que se asemeja al KITT que protagonizaba "El Coche Fantástico".
La pieza más antigua es un Auburn de 1935, y también se podrán admirar esta semana en las carreteras de Pekín a Shanghái viejas glorias de Cadillac, Chevrolet, Volvo, Mini y Volkswagen.
Pero lo especial de este rally, que en 2013 celebra su segunda edición (la primera, en 2011, sufrió algunos problemas de organización, lo que probablemente hizo que en 2012 los autos clásicos se dieran un descanso en China) es que, junto a autos clásicos europeos, se tiene la posibilidad de conocer vehículos de la China maoísta.
Los dirigen conductores chinos que han restaurado joyas desconocidas en Occidente como un Dong Fang Hong ("Este Rojo") BJ76 de 1965, tintado, cómo no, en color escarlata, o un Hong Qi ("Bandera Roja") CA770 de 1972, una limusina negra similar a las que utilizaba Mao Zedong para sus viajes.
"No es fácil conseguir en China estos vehículos. Nosotros se lo compramos a un amigo y lo arreglamos", relató un piloto de estos autos orientales, Bai Jing, mientras avanzaba hacia la línea de salida.
Los rallys de época son por el momento una exótica novedad en el país asiático, aunque ya con anterioridad ha habido interesantes iniciativas en este sentido, como el rally Pekín-París que cinco vehículos de casi un siglo llevaron a cabo en 2005.
Aquella audaz aventura quiso recrear la todavía más temeraria que 98 años antes, en 1907, llevaron a cabo algunos de los primeros vehículos de la historia de la automoción, aunque aquella vez fue en sentido contrario, desde París al Pekín entonces aún gobernado por emperadores.
Los de 2005 eran fieles reproducciones o restauraciones de los de 1907: dos coches de la vieja marca francesa Dion Bouton, un Itala italiano (el mismo auto que, pilotado por el príncipe italiano Scipio Borghese, ganó la carrera en 1907), un Spyker de Holanda y una moto con sidecar Contal Cycle, fabricada en Francia.

Test: Citroën C4 Lounge 2.0 Tendance.

En más de 3000 kilómetros, realizado en una semana, pudimos comprobar las grandes cualidades del espacio interior, la excelente capacidad de baúl y el destacado confort de marcha.

Dentro de la planificación de la vacaciones de invierno con amigos a Las Leñas teníamos que tener en cuenta en que automóvil nos ibamos porque la cantidad de kilómetros, los terrenos para transitar y los diferentes equipajes para cada uno de los cuatro adultos, no son una combinación que sea bienvenida por cualquier vehículo. Las opciones eran un sedán o una pick-up, pero en esta última debiamos dejar los bolsos al aire libre entonces nos definimos por la primera posibilidad, un Citroën C4 Lounge.

Después de cargar comodamente el equipaje en el baúl de 450 litros, salimos a la ruta para recorrer los casi 1200 kilómetros que marcaba el GPS personal -esta versión no equipa de serie el navegador- hasta Las Leñas. La posición de manejo es buena y se encuentra facilmente gracias a las diferentes regulaciones para el volante y la butaca. El conductor también cuenta con una buena visibilidad tanto hacia adelante como hacia atrás.

Producido en Argentina y en China, el Citroën C4 Lounge se desarrolla sobre la plataforma de distancia entre ejes extendida de 2710 centímetros -similar a la generación anterior-. Esta es la razón del habitáculo amplio donde cuatro adultos pueden viajar con total comodidad con un excelente espacio para las rodillas de los ocupantes de las plazas traseras. Asimismo, un adulto promedio de 1,80 metros no tendría que tener dificultades con la altura a pesar del diseño del vehículo. Los quince centímetros de largo que pierde con respecto a la generación anterior se "notan" en el nuevo diseño de la parte trasera.

Tanto es el confort interior que la versión Tendance -una de las más económicas- ofrece en su equipamiento de serie los apoyabrazos centrales delantero y trasero, la apertura de baul y de tanque de combustible desde el interior, el climatizador automático bi-zona y el control de velocidad crucero que, a nuestro gusto, es uno de los sistemas más cómodos para largos viajes en ruta.

Verdaderamente salir de la ciudad da placer y más si se viaja en un auto con tanto bienestar de marcha como el Citroën C4 Lounge. A diferencia del Peugeot 408 -posee la misma plataforma-, este producto cuenta con una configuración de suspensión adaptada al confort, lo que hace que el vehículo no marque tanto las imperfecciones del camino. Esta característica posibilita que en ciudad tenga un desempeño placentero y en ruta -a altas velocidades- parece ir "rozando el piso".

Tantos kilómetros recorrimos que el deternerse en las estaciones de servicio para recargar el combustible se volvió una constante. El motor naftero de 2.0 litros y 143 caballos de potencia tiene un buen consumo si no se supera la velocidad permitida de ruta, desarollando los cien kilómetros con poco menos de ocho litros. En ciudad es donde más pena esta unidad porque en la misma distancia está por encima de los once litros. Estos números salieron de la combinación con la caja manual de cinco marchas con pasos suaves y una quinta velocidad algo larga.

La gran novedad del Citroën C4 Lounge es que en las ocho versiones que se comercializan en el mercado nacional hay tres tipos de impulsores. La testeada por Conduciendo.com, la histórica THP naftera de 1.6 litros de 163 CV, y una HDi 1.6 de 115 CV. Muchas variantes para los clientes que buscan "su" motorización preferida.

A diferencia de la tendencia de diseño y construcción de los modelos anteriores, el Citroën C4 Lounge abandona el volante de centro fijo y, ahora, equipa todos los comandos satelitales a la altura de los pulgares. La calidad de las terminaciones y los encastres es en general buena. El uso de plásticos blandos en algunas zonas hace que el "vehículo" sea más agradables al tacto.

Siguiendo en el interior, el panel y la consola central tienen una leve orientación hacia el conductor. El tablero de instrumentos combina algunos indicadores analógicos -no muy visibles- con otros digitales. Donde tuvimos algunas dificultades fue en que el vehículo no indica la temperatura del motor y al estar en una zona extremadamente fría, por la mañana debíamos esperar un buen tiempo hasta asegurarnos que había entrado en temperatura y así no dañar nada mecánico. La buena noticia es que abandonó el tablero central al que nunca nos pudimos acostumbrar.

Durante los diez días del viaje tuvimos que transitar por caminos totalmente diferentes: asfalto seco y mojado, ripio y hasta nieve en algunos momentos. El sensor automático de lluvia nos sirvió en trayectos donde ya había llovido y cuando nos acercamos a un vehículo que levantaba un poco de agua se conectaba para tener una mejor visión al momento de sobrepasarlo.

La seguridad está en la media de los vehículos de entrada de gama del segmento. Con airbags para conductor y acompañante, sistema de frenos ABS (antibloqueo) con EBD (distribución de la fuerza del frenado electrónicamente) y BAS (asistencia al frenado de emergencia), cinturones inerciales en todas las plazas, dirección asistida adaptable a la velocidad, faros antiniebla delanteros y traseros, asistente sonoro para el estacionamiento y ganchos ISOFIX para ajustar silla de niños, tiene un caudal de equipamiento importante, aunque nos gustaría que también ofrezca el control de tracción de serie.

A pesar de ello, este modelo se vende en ocho versiones diferentes donde podemos encontrar todavía más detalles de confort -como un GPS- y un equipo de seguridad de alto nivel para un sedán de marca generalista producido en el país.

En definitiva, el Citroën C4 Lounge ha dado un salto de calidad tremendo con respecto a su generación anterior. De ser un sedán derivado de un hatchback se transformó en un sedán de raiz con un diseño bonito y manteniendo todas las dimensiones y comodidades del interior. Confort de marcha y habitabilidad son sus mejores cualidades.

Land Rover LR2, lo mejor de Dos Mundos.

El nuevo modelo LR2 combina las espectaculares aptitudes de un automóvil todo terreno y el confort de una camioneta de lujo de cualquier tipo de superficie.

 

 

Land Rover presenta al mundo su modelo LR2, un increíble automóvil que ofrece lo mejor de dos mundos al combinar espectaculares características todo terreno con la agilidad y el confort de un automóvil de ciudad. Un soberbio interior hace que cualquier camino se recorra con lujo.
El estilo de la camioneta es limpio y atractivo, con un interior espacioso, complementado con vestiduras de piel, detalles de madera, quemacocos panorámico, controles eléctricos, asientos traseros plegables en plano y sistema de sonido de calidad como equipamiento estándar; el automóvil se consolida como una soberbia forma de viajar con lujo.
La carrocería se destaca por su rigidez y seguridad, con un uso generoso de acero de ultra alta resistencia en los travesaños de las puertas y puntos específicos que brindan una gran protección a los usuarios de la Land Rover.
En materia de seguridad, la camioneta tiene una extensa protección con salvavidas electrónicos ABS, EBD, EBA, DSC, ARM, CBC, HDC, GRC.
El modelo LR2 también incluye el sistema Terrain Response, con diversos ajustes para diferentes condiciones de manejo: pavimento, grava, hierba, nieve, lodo y arena.
La suspensión de la LR2 se caracteriza por ser de largo recorrido, utilizando todo el conocimiento generado por los cientos de ingenieros de Land Rover.
El vehículo se caracteriza por una marcha firme y estable en todas las condiciones, a la vez, que provee una superlativa capacidad de giro para una camioneta que mide 68.5 pulgadas de alto.
Los frenos de discos de la Land Rover LR2 son grandes y a prueba de bombas. Su sistema de tracción fue realizado por Haldex.
La camioneta tiene un sistema electrónico en vez de hidráulico, lo que la hace más rápida y sensible que cualquiera en el mercado.
La impresionante obra maestra de ingeniería se encuentra al alcance de los mexicanos en las concesionarias Jaguar y Land Rover. En la ciudad de Puebla, Jaguar Land Rover ofrecerá a sus clientes una promoción irresistible; además de tres años de garantía, el modelo LR2 estará a 30 meses sin intereses.

Volvo V40 Cross Country en Argentina.

Llegó a Argentina la nueva versión hatchback de Volvo. El V40 Cross Country incluye un potente y renovado sistema de propulsión.

La marca sueca presentó su nueva unidad en Argentina. Se trata del hatchback Volvo V40 que ya está compitiendo en ventas dentro del segmento de autos compactos en el país sudamericano.
El V40 Cross Country es una versión con estética off-road, que se ofrecerá con el conocido motor Ecoboost 1.6 turbo de 180 caballos de potencia.
El Volvo V40 Cross Country estrena una nueva línea de diseño. El frontal es la sección que tuvo más cambios con la implementación de una parrilla con forma de panal de abejas, faros diurnos, faros de ojo de águila, un habitáculo estilizado y tomas de aire a los costados.
Cuenta con un motor naftero de 1.596 centímetros cúbicos, con inyección directa, turbo, 179 caballos de potencia y 240 Nm de torque. El precio del Volvo V40 Cross Country en Argentina es de $55.900.

Test: Mercedes-Benz CLS 350.

Elegante y personal como pocos, el renovado modelo muestra su carácter de exclusivo en su diseño y hace relucir por dentro y en su funcionamiento el esplendor de la marca.

El CLS es el creador de un segmento, el de las coupés de cuatro puertas. Semejante contradicción no podría ser mejor para definir al modelo nacido allá por el año 2004. Luego de su éxito otras compañías siguieron el camino. Hoy podemos ver en las calles siluetas como las del Audi A7 Sportback, el Volkswagen CC y otros menos pretensiosos con curvaturas prominentes hacia su parte posterior.

Luego de varios años, Mercedes-Benz dio un importante salto en el CLS. Actualizó su diseño inspirándole mucha más deportividad sin dejar de ser perfectamente reconocible. Ahora el frente es mucho más ampuloso y con la nueva imagen de marca que da inicio a un modelo que se lo ve de aspecto mucho más musculosos que su predecesor. También cambió el remate posterior que ahora luce ópticas más grandes y con llamativas luces de led.

El interior es típicamente Mercedes y casi no se aparta en nada de su hermano, el Clase E, manteniéndose con idéntica calidad. Continua con los tres relojes en el tablero con abundante información y una consola central que ubica la pantalla y, por debajo, las conocidas teclas para uso del teléfono, el audio y de la climatización dual. El torpedo que separa las butacas delanteras se extiende hasta las traseras haciendo de estas dos cómodas butacas (no puede viajar un tercero en el centro) con climatización digital propia de la segunda fila y portaobjetos en donde debería alojarse el tercer ocupante. En la noche una tenue iluminación amarilla otorga una interesante sensación de calidez.

Siempre es un placer subirse en el puesto de conductor de estos modelos de la marca de la estrella. Porque el volante se retira unos centímetros para atrás para mejorar el acceso, la butaca es amplia pero envolvente y de cuero diseñado y la posición de manejo se puede buscar casi como si estuviéramos jugando con distintos botones. Para los que nos gusta una posición baja y deportiva el CLS nos permite conseguir una posición extendida y cerca del suelo y los que gusten de una más elevada podrán hacerlo fácilmente. El volante tiene la parte de abajo chata dándole un toque de mayor deportividad.

Las plazas traseras merecen un punto aparte. En ellas la habitabilidad se ve un tanto más reducida que en otro modelo de cinco metros de largo gracias a la caída del techo que otorga esa excepcional silueta de coupé. Esto quiere decir que una persona de altura media-alta podría acercarse al techo con su cabeza y no encontraría un espacio relajado para las piernas. Por el contrario sí podría sentirse en un espacio distendido en cuanto al apoyabrazos central de gran amplitud, el repozabasos, la mencionada climatización y la recepción sin fisuras del sonido de su sistema de audio. Algo similar sucede con el baúl, al tener una abrupta caída provoca que disminuya su espacio, el que es de tamaño medio con buena boca de carga y no muy alto.

Su silueta diseño que marca tendencia y provoca miradas se ve impulsado por un motor que le sienta bien. Se trata del conocido V6 de 306 caballos que ya equipa otros modelos de la marca y empuja los no tan pesados 1735 kilogramos y le permite lograr una buena relación peso-potencia. Así, el CLS no se comporta como un deportivo como puede hacerlo su versión AMG, un bólido de 557 caballos de fuerza. Pero con esto no queremos decir que tenga un motor de rendimiento pobre, sino todo lo contrario, tiene rápida reacciones desde marcha detenida y buenas aceleraciones que hacen disfrutar mucho de un auto que denota su alta gama por donde se lo mire o se lo pruebe.

En ruta el CLS siempre está bien aplomado y casi agazapado al suelo y en ciudad no parecería tener los neumáticos de perfil bajo que le han colocado a las llantas de diseño deportivo y 18 pulgadas. Aquí en donde se destaca una cualidad siempre vista en la marca que es su impecable dirección y amplísimo radio de giro que facilitan mucho las cosas en vehículos de estas dimensiones.

Al igual que los últimos Mercedes-Benz, el CLS no posee selectora de cambios y solo se coloca la marcha desde una pequeña palanca detrás del volante. Para los que quieran más diversión es posible usar las paletas que se encuentran detrás del volante y conducir en forma secuencial. Es de notarse que la caja de siete marchas es eficiente y lleva a tener un comportamiento relajado que mejora el consumo de combustible, pero no se trata de un sistema verdaderamente veloz si uno quiere utilizarla con cierta deportividad.

Si tuviéramos que resumir al CLS 350 no dudamos en decir que lo tiene casi todo a la vez que cumple en todos los aspectos. Si tuviéramos que destacar algún aspecto no podemos dejar de sostener que su diseño exterior marca la diferencia al igual que la calidad general percibida.

De esta manera, el CLS es un vehículo ideal para aquellos que buscan un sedán de alta gama pero más divertido y deportivo de lo común y que trasciende las barreras de las edades de los potenciales compradores.

Dodge Durango, a Prueba de Manejo.

Dodge introdujo el Durango de la generación actual hace apenas unos años. Pero con el cambio de las ventas ante los competidores como el Chevrolet Traverse y Ford Explorer, Los ejecutivos de Dodge pensaron que el podrían realizar algunas mejoras para mantener su competitividad.
Afortunadamente, el Dodge Durango del 2014 parte de un buen pedigree, compartiendo gran parte de sus componentes estructurales con el Jeep Grand Cherokee.
Las dos primeras generaciones eran muy similares en que ambos se basaban en la Dodge Dakota ya que ambos mostraban una construcción de carrocería sobre chasis, y ambos fueron producidos en la planta de montaje en Newark, Delaware.
Sin embargo, sí se diferencian en que la primera generación fue clasificada como un SUV de tamaño medio, mientras que, la segunda generación fue clasificada como un SUV de tamaño completo.
La tercera generación de Durango sin embargo está construida sobre la misma plataforma que el Jeep Grand Cherokee, cuenta con construcción monocasco y está siendo montada actualmente en la planta de montaje de Jefferson North en Detroit, Michigan.
Sin embargo, lo hace mantener la clasificación de la generación anterior como un SUV de tamaño completo.
 

Estilos y Opciones

 
El Dodge Durango viene en los modelos SXT, Rally, Limited , R / T y el Citadel.
Los modelos R / T y Rallye obtienen fachadas del color de la carrocería y molduras laterales para un look más suave.
El auto nivelación de faros bi-xenón vienen de serie en los modelos Citadel R / T. Las ruedas vienen en 18 pulgadas y de 20 pulgadas en 11 estilos diferentes.
Una rejilla de retícula reformada, un nuevo proyector de luces de carretera, las luces LED de funcionamiento y luces traseras y parachoques delantero, otorgan al Durango una actualización sutil y hacen hincapié en su postura de agresivo.
Una pantalla personalizable de 7 pulgadas muestra los indicadores y la información del viaje, mientras que la consola central o bien las pantallas táctiles de 5 pulgadas o de 8,4 pulgadas para el control del clima, multimedia y la integración Smartphone son nuevas en el 2014.
Un nuevo sistema de navegación reconoce los comandos de voz y pantallas de mapas 3D, mientras que la función de punto de acceso Wi-Fi está disponible para mantener a los pasajeros conectados en el movimiento.
Si el Internet no satisface los pasajeros exigentes, hay un sistema de entretenimiento disponibles Blu-Ray asiento trasero con dos pantallas de 9 pulgadas.

Exportación Autos Mexicanos Aumenta 11,7% Interanual en Septiembre.

Méxicó exportó 215.962 automóviles ensamblados en el país durante septiembre pasado, 11,7 por ciento más con respecto al mismo mes de 2012, informó hoy el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís.

 

Méxicó exportó 215.962 automóviles ensamblados en el país durante septiembre pasado, 11,7 por ciento más con respecto al mismo mes de 2012, informó hoy el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís.

El dirigente gremial agregó que la exportación acumulada en lo que va del año alcanzó un millón 796.686 unidades, lo cual representa un incremento de 1,8 por ciento, frente al periodo enero-septiembre de 2012.

La exportación de automóviles hacia Estados Unidos, principal destino de los automóviles ensamblados en México, aumentó 31,2 por ciento.

En cambio, la exportación de automóviles desde México hacia Canadá registró una reducción de 14,4 por ciento, indicó el dirigente.

También las exportaciones a Brasil y Argentina disminuyeron 16,9 por ciento debido a la reestructura del Acuerdo de Cooperación Económica con esas naciones.

En relación a la producción, Solís precisó que en septiembre de 2013 se ensamblaron 241.000 automóviles, 4,6 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado, caída que atribuyó a cambios de modelos y a las líneas de producción de las plantas.

La producción acumulada de automóviles en México llegó a dos millones 228.319 en lo que va del año, 3,3 por ciento más que en el mismo periodo de 2012. Las ventas de automóviles al público sumaron 78.351 unidades en septiembre, lo cual representó 2 por ciento menos respecto a las del mismo mes de 2012.

En el acumulado de enero a septiembre de 2013 las ventas llegaron a 755.315 vehículos, 7,6 por ciento más que en el mismo periodo de 2012.

Solís, junto al presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA), Guillermo Rosales, reiteró el daño que hace a la industria automotriz la importación de modelos usados procedentes de Estados Unidos, las cuales alcanzaron de enero a agosto de este año 424.718 unidades.

Esa cifra representa el 62,7 por ciento del total de ventas de automóviles nuevos en el presente año y un incremento de 52,3 por ciento, respecto a los coches importados en el mismo periodo de 2012.

De acuerdo con esta tendencia, las ventas de automóviles usados procedentes de Estados Unidos pueden cerrar el año con más de 650.000 unidades. Fi