Cherokee 2014, la gran apuesta de Jeep en el popular segmento de los SUV medianos.

Un Retraso que puede Costar Caro

La icónica marca Jeep del grupo Chrysler está viviendo uno de los mejores momentos de su historia, con récord de ventas el último año y su popular Wrangler creciendo cada mes. Pero la gran apuesta del fabricante estadounidense para los próximos meses es el nuevo Jeep Cherokee 2014, que sustituirá al Liberty en el segmento de los SUV medianos.
Chrysler espera que el nuevo Cherokee se convierta en el auto más vendido de Jeep en un momento en que las ventas de SUV y camionetas están viviendo su mejor año desde 2007, pero el Cherokee aún no ha llegado a los puntos de venta debido a un problema con su transmisión de nueve velocidades. El retraso es de casi dos meses, aunque se espera que por fin esté en los dealerships a finales de octubre.
Los precios del nuevo Cherokee arrancan en los $22,905 dólares del modelo Sport básico. El Latitude, que se espera sea el más vendido, comienza en $1,500 dólares más. El modelo Limited empieza en los $27,995 y el Trailhawk –enfocado al off road y con 4x4 de serie- arranca en los $29,495. La tracción 4x4 opcional para los tres primeros modelos añade unos $2,000 dólares al precio final.

Mejoras para todos los Públicos

El nuevo Cherokee 2014 es un SUV mediano con potencial para servir a públicos muy diferentes. Se ha buscado mejorar considerablemente la eficiencia, entre otras cosas gracias al diseño exterior, que se aleja de la clásica línea cuadrada de otros Jeeps. También han tratado de mejorar la experiencia de conducción en carretera sin renunciar a la capacidad 4x4 para manejo off road. Además, se ha hecho un esfuerzo por ofrecer un interior moderno y cómodo, con más detalles y elementos opcionales.
En cuanto a motorización, se ofrecen dos opciones. El motor de 2.4 litros y 4 cilindros destaca por la mejora en eficiencia respecto al Liberty, alcanzando las 31 millas por galón en carretera. El motor Pentastar de 3.2 litros V6 puede remolcar hasta 4,500 libras. Ambos motores alimentan una transmisión automática de 9 velocidades.
Pero quizá lo que más llama la atención del nuevo Cherokee es su sistema de tracción a las cuatro ruedas “Active Drive Lock”, disponible en el modelo Trailhawk. Este sistema permite limitar la velocidad en la marcha más corta al mínimo, para tener total control del automóvil en una pendiente peligrosa, saltando por encima de una piedra o en otras condiciones extremas. Además, bloquea también la caída hacia atrás cuando se para el auto cuesta arriba.

Conoce el Nuevo Peugot 208 GT.

La marca francesa presenta una versión de su modelo 208 tan deportivo como elegante.

La marca francesa Peugeot, presentó su nueva versión del modelo 208. El Peugeot 208 GT (Gran Turismo), es la perfecta fusión entre un auto deportivo y elegante. Los detalles en cromo satinado y rojo dinamizan su estilo exterior.
Las letras PEUGEOT en color rojo en el cromado se sitúan la parte superior de la parrilla, que claramente se inspira en la bandera a cuadros del mundo de las carreras de autos.
Con nuevos faros con diseño cuadrado de última generación, disponen de una guía luminosa e intermitentes con tecnología Flat Guide Led, dotando al 208 GT de una firma luminosa felina y cautivadora inédita. El alerón trasero GT alarga la parte trasera con líneas afiladas en este nuevo modelo, reformado pro completo.

Autos Tuning y Clásicos se Encontraron en Salliqueló.

Un nuevo encuentro de autos tuning, clásicos y antiguos tuvo lugar en el predio del Aeroclub local el domingo durante todo el día. Además hubo vuelos de bautismo a cargo de la institución.

A pesar de la jornada lluviosa que se presentó por la tarde, varios expositores llegaron para mostrar sus vehículos en este 2° encuentro organizado por la agrupación local Tuning Salliqueló. La gente también fue acercándose en el transcurso del día para observar los diferentes prototipos que exhibían sus dueños sin inconvenientes al momento de las consultas.

Hubo un esmerado servicio de cantina y también se realizaron vuelos de bautismo a cargo de la institución anfitriona.

Luego de la entrega de presentes, los participantes recorrieron la ciudad y varios de ellos pasaron un momento en la plaza principal donde también exhibieron los autos para los transeúntes.

Toyota Anuncia Autos de Conducción Automática para 2015.

El fabricante indicó que su sistema denominado Automated Highway Driving Assist (AHDA)- "permite impedir errores humanos, reducir el estrés en la conducción y ayudar a los conductores a evitar los accidentes".


Toyota, el primer fabricante mundial de autos, anunció hoy que a partir de 2015 dispondrá de vehículos de conducción automática que reducirán los riesgos de accidentes por errores humanos.
El fabricante nipón, que trabaja desde hace dos décadas en el desarrollo de este tipo de tecnologías, indicó que su sistema de conducción automática denominado Automated Highway Driving Assist (AHDA)- "permite impedir errores humanos, reducir el estrés en la conducción y ayudar a los conductores a evitar los accidentes".
Esta tecnología, en la que trabajan otros fabricantes de autos y se basa en el uso de cámaras y radares, se fundamenta en el establecimiento de comunicaciones con el vehículo precedente, con el objetivo de modificar la velocidad si hay cambios en la distancia de seguridad.
"Los vehículos equipados de esta tecnología detectan las aceleraciones y los frenazos de los que le preceden, lo que hace el tráfico más fluido. Los vehículos intercambian informaciones cada décimas de segundo", indicó Mitsushisa Shida, uno de los responsables de Toyota que este viernes presentó a los periodistas el proyecto.
Asimismo, el auto será capaz de parquearse automáticamente, solo será necesario que el conductor detenga el vehículo junto al aparcamiento.

Un rally de autos clásicos entre Pekín y Shanghái para hacer afición en China.

Coleccionistas de vehículos de época y vendedores de este tipo de autos se embarcaron este fin de semana en un viaje de 1.600 kilómetros entre las dos principales ciudades de China, Pekín y Shanghái, con el que quieren fomentar la afición a los grandes clásicos del motor en el país asiático.
El viaje se inició el sábado, 12 de octubre, al pie de la Muralla China, donde los vehículos, casi medio centenar, pasearon por el llamado "Paso del Agua", uno de los tramos del monumento más cercanos a Pekín, y partieron en una carrera de exhibición que se disputa en cinco etapas, con jornadas de descanso de por medio.
Los pilotos, entre los que hay corredores portugueses, británicos, chinos, australianos y de otras nacionalidades, pasarán por grandes urbes chinas como Tianjin, Qingdao, Nankín o Hangzhou, antes de llegar a la Perla de Oriente shanghainesa el 18 de octubre.
En la salida de la carrera, mientras eran despedidos por miembros de la organización disfrazados como soldados europeos del siglo XIX, los pilotos aseguraban que esperan disfrutar del viaje, pero que éste será duro.
"Son mil millas, y como nuestro auto es descapotable, con el frío, será una carrera difícil", señaló a Efe uno de los participantes, el portugués Daniel Soares, quien ejerce como copiloto de una de las grandes joyas de la carrera, un Jaguar D construido en 1975.
Autos de todas las épocas, pero especialmente de los años 50, 60 y 70, serán paseados por las carreteras del norte y este de China, entre ellos un Mercedes 280SL de matrícula española que también tendrá a pilotos lusos al volante.
Los autos evocan desde películas clásicas de James Bond (caso de un Aston Martin DB2 de 1957 o un Bentley S1 de 1958) a filmes y series de acción de los setenta y ochenta, como un espectacular Maserati Merak de 1977 que se asemeja al KITT que protagonizaba "El Coche Fantástico".
La pieza más antigua es un Auburn de 1935, y también se podrán admirar esta semana en las carreteras de Pekín a Shanghái viejas glorias de Cadillac, Chevrolet, Volvo, Mini y Volkswagen.
Pero lo especial de este rally, que en 2013 celebra su segunda edición (la primera, en 2011, sufrió algunos problemas de organización, lo que probablemente hizo que en 2012 los autos clásicos se dieran un descanso en China) es que, junto a autos clásicos europeos, se tiene la posibilidad de conocer vehículos de la China maoísta.
Los dirigen conductores chinos que han restaurado joyas desconocidas en Occidente como un Dong Fang Hong ("Este Rojo") BJ76 de 1965, tintado, cómo no, en color escarlata, o un Hong Qi ("Bandera Roja") CA770 de 1972, una limusina negra similar a las que utilizaba Mao Zedong para sus viajes.
"No es fácil conseguir en China estos vehículos. Nosotros se lo compramos a un amigo y lo arreglamos", relató un piloto de estos autos orientales, Bai Jing, mientras avanzaba hacia la línea de salida.
Los rallys de época son por el momento una exótica novedad en el país asiático, aunque ya con anterioridad ha habido interesantes iniciativas en este sentido, como el rally Pekín-París que cinco vehículos de casi un siglo llevaron a cabo en 2005.
Aquella audaz aventura quiso recrear la todavía más temeraria que 98 años antes, en 1907, llevaron a cabo algunos de los primeros vehículos de la historia de la automoción, aunque aquella vez fue en sentido contrario, desde París al Pekín entonces aún gobernado por emperadores.
Los de 2005 eran fieles reproducciones o restauraciones de los de 1907: dos coches de la vieja marca francesa Dion Bouton, un Itala italiano (el mismo auto que, pilotado por el príncipe italiano Scipio Borghese, ganó la carrera en 1907), un Spyker de Holanda y una moto con sidecar Contal Cycle, fabricada en Francia.

Test: Citroën C4 Lounge 2.0 Tendance.

En más de 3000 kilómetros, realizado en una semana, pudimos comprobar las grandes cualidades del espacio interior, la excelente capacidad de baúl y el destacado confort de marcha.

Dentro de la planificación de la vacaciones de invierno con amigos a Las Leñas teníamos que tener en cuenta en que automóvil nos ibamos porque la cantidad de kilómetros, los terrenos para transitar y los diferentes equipajes para cada uno de los cuatro adultos, no son una combinación que sea bienvenida por cualquier vehículo. Las opciones eran un sedán o una pick-up, pero en esta última debiamos dejar los bolsos al aire libre entonces nos definimos por la primera posibilidad, un Citroën C4 Lounge.

Después de cargar comodamente el equipaje en el baúl de 450 litros, salimos a la ruta para recorrer los casi 1200 kilómetros que marcaba el GPS personal -esta versión no equipa de serie el navegador- hasta Las Leñas. La posición de manejo es buena y se encuentra facilmente gracias a las diferentes regulaciones para el volante y la butaca. El conductor también cuenta con una buena visibilidad tanto hacia adelante como hacia atrás.

Producido en Argentina y en China, el Citroën C4 Lounge se desarrolla sobre la plataforma de distancia entre ejes extendida de 2710 centímetros -similar a la generación anterior-. Esta es la razón del habitáculo amplio donde cuatro adultos pueden viajar con total comodidad con un excelente espacio para las rodillas de los ocupantes de las plazas traseras. Asimismo, un adulto promedio de 1,80 metros no tendría que tener dificultades con la altura a pesar del diseño del vehículo. Los quince centímetros de largo que pierde con respecto a la generación anterior se "notan" en el nuevo diseño de la parte trasera.

Tanto es el confort interior que la versión Tendance -una de las más económicas- ofrece en su equipamiento de serie los apoyabrazos centrales delantero y trasero, la apertura de baul y de tanque de combustible desde el interior, el climatizador automático bi-zona y el control de velocidad crucero que, a nuestro gusto, es uno de los sistemas más cómodos para largos viajes en ruta.

Verdaderamente salir de la ciudad da placer y más si se viaja en un auto con tanto bienestar de marcha como el Citroën C4 Lounge. A diferencia del Peugeot 408 -posee la misma plataforma-, este producto cuenta con una configuración de suspensión adaptada al confort, lo que hace que el vehículo no marque tanto las imperfecciones del camino. Esta característica posibilita que en ciudad tenga un desempeño placentero y en ruta -a altas velocidades- parece ir "rozando el piso".

Tantos kilómetros recorrimos que el deternerse en las estaciones de servicio para recargar el combustible se volvió una constante. El motor naftero de 2.0 litros y 143 caballos de potencia tiene un buen consumo si no se supera la velocidad permitida de ruta, desarollando los cien kilómetros con poco menos de ocho litros. En ciudad es donde más pena esta unidad porque en la misma distancia está por encima de los once litros. Estos números salieron de la combinación con la caja manual de cinco marchas con pasos suaves y una quinta velocidad algo larga.

La gran novedad del Citroën C4 Lounge es que en las ocho versiones que se comercializan en el mercado nacional hay tres tipos de impulsores. La testeada por Conduciendo.com, la histórica THP naftera de 1.6 litros de 163 CV, y una HDi 1.6 de 115 CV. Muchas variantes para los clientes que buscan "su" motorización preferida.

A diferencia de la tendencia de diseño y construcción de los modelos anteriores, el Citroën C4 Lounge abandona el volante de centro fijo y, ahora, equipa todos los comandos satelitales a la altura de los pulgares. La calidad de las terminaciones y los encastres es en general buena. El uso de plásticos blandos en algunas zonas hace que el "vehículo" sea más agradables al tacto.

Siguiendo en el interior, el panel y la consola central tienen una leve orientación hacia el conductor. El tablero de instrumentos combina algunos indicadores analógicos -no muy visibles- con otros digitales. Donde tuvimos algunas dificultades fue en que el vehículo no indica la temperatura del motor y al estar en una zona extremadamente fría, por la mañana debíamos esperar un buen tiempo hasta asegurarnos que había entrado en temperatura y así no dañar nada mecánico. La buena noticia es que abandonó el tablero central al que nunca nos pudimos acostumbrar.

Durante los diez días del viaje tuvimos que transitar por caminos totalmente diferentes: asfalto seco y mojado, ripio y hasta nieve en algunos momentos. El sensor automático de lluvia nos sirvió en trayectos donde ya había llovido y cuando nos acercamos a un vehículo que levantaba un poco de agua se conectaba para tener una mejor visión al momento de sobrepasarlo.

La seguridad está en la media de los vehículos de entrada de gama del segmento. Con airbags para conductor y acompañante, sistema de frenos ABS (antibloqueo) con EBD (distribución de la fuerza del frenado electrónicamente) y BAS (asistencia al frenado de emergencia), cinturones inerciales en todas las plazas, dirección asistida adaptable a la velocidad, faros antiniebla delanteros y traseros, asistente sonoro para el estacionamiento y ganchos ISOFIX para ajustar silla de niños, tiene un caudal de equipamiento importante, aunque nos gustaría que también ofrezca el control de tracción de serie.

A pesar de ello, este modelo se vende en ocho versiones diferentes donde podemos encontrar todavía más detalles de confort -como un GPS- y un equipo de seguridad de alto nivel para un sedán de marca generalista producido en el país.

En definitiva, el Citroën C4 Lounge ha dado un salto de calidad tremendo con respecto a su generación anterior. De ser un sedán derivado de un hatchback se transformó en un sedán de raiz con un diseño bonito y manteniendo todas las dimensiones y comodidades del interior. Confort de marcha y habitabilidad son sus mejores cualidades.

Land Rover LR2, lo mejor de Dos Mundos.

El nuevo modelo LR2 combina las espectaculares aptitudes de un automóvil todo terreno y el confort de una camioneta de lujo de cualquier tipo de superficie.

 

 

Land Rover presenta al mundo su modelo LR2, un increíble automóvil que ofrece lo mejor de dos mundos al combinar espectaculares características todo terreno con la agilidad y el confort de un automóvil de ciudad. Un soberbio interior hace que cualquier camino se recorra con lujo.
El estilo de la camioneta es limpio y atractivo, con un interior espacioso, complementado con vestiduras de piel, detalles de madera, quemacocos panorámico, controles eléctricos, asientos traseros plegables en plano y sistema de sonido de calidad como equipamiento estándar; el automóvil se consolida como una soberbia forma de viajar con lujo.
La carrocería se destaca por su rigidez y seguridad, con un uso generoso de acero de ultra alta resistencia en los travesaños de las puertas y puntos específicos que brindan una gran protección a los usuarios de la Land Rover.
En materia de seguridad, la camioneta tiene una extensa protección con salvavidas electrónicos ABS, EBD, EBA, DSC, ARM, CBC, HDC, GRC.
El modelo LR2 también incluye el sistema Terrain Response, con diversos ajustes para diferentes condiciones de manejo: pavimento, grava, hierba, nieve, lodo y arena.
La suspensión de la LR2 se caracteriza por ser de largo recorrido, utilizando todo el conocimiento generado por los cientos de ingenieros de Land Rover.
El vehículo se caracteriza por una marcha firme y estable en todas las condiciones, a la vez, que provee una superlativa capacidad de giro para una camioneta que mide 68.5 pulgadas de alto.
Los frenos de discos de la Land Rover LR2 son grandes y a prueba de bombas. Su sistema de tracción fue realizado por Haldex.
La camioneta tiene un sistema electrónico en vez de hidráulico, lo que la hace más rápida y sensible que cualquiera en el mercado.
La impresionante obra maestra de ingeniería se encuentra al alcance de los mexicanos en las concesionarias Jaguar y Land Rover. En la ciudad de Puebla, Jaguar Land Rover ofrecerá a sus clientes una promoción irresistible; además de tres años de garantía, el modelo LR2 estará a 30 meses sin intereses.

Volvo V40 Cross Country en Argentina.

Llegó a Argentina la nueva versión hatchback de Volvo. El V40 Cross Country incluye un potente y renovado sistema de propulsión.

La marca sueca presentó su nueva unidad en Argentina. Se trata del hatchback Volvo V40 que ya está compitiendo en ventas dentro del segmento de autos compactos en el país sudamericano.
El V40 Cross Country es una versión con estética off-road, que se ofrecerá con el conocido motor Ecoboost 1.6 turbo de 180 caballos de potencia.
El Volvo V40 Cross Country estrena una nueva línea de diseño. El frontal es la sección que tuvo más cambios con la implementación de una parrilla con forma de panal de abejas, faros diurnos, faros de ojo de águila, un habitáculo estilizado y tomas de aire a los costados.
Cuenta con un motor naftero de 1.596 centímetros cúbicos, con inyección directa, turbo, 179 caballos de potencia y 240 Nm de torque. El precio del Volvo V40 Cross Country en Argentina es de $55.900.

Test: Mercedes-Benz CLS 350.

Elegante y personal como pocos, el renovado modelo muestra su carácter de exclusivo en su diseño y hace relucir por dentro y en su funcionamiento el esplendor de la marca.

El CLS es el creador de un segmento, el de las coupés de cuatro puertas. Semejante contradicción no podría ser mejor para definir al modelo nacido allá por el año 2004. Luego de su éxito otras compañías siguieron el camino. Hoy podemos ver en las calles siluetas como las del Audi A7 Sportback, el Volkswagen CC y otros menos pretensiosos con curvaturas prominentes hacia su parte posterior.

Luego de varios años, Mercedes-Benz dio un importante salto en el CLS. Actualizó su diseño inspirándole mucha más deportividad sin dejar de ser perfectamente reconocible. Ahora el frente es mucho más ampuloso y con la nueva imagen de marca que da inicio a un modelo que se lo ve de aspecto mucho más musculosos que su predecesor. También cambió el remate posterior que ahora luce ópticas más grandes y con llamativas luces de led.

El interior es típicamente Mercedes y casi no se aparta en nada de su hermano, el Clase E, manteniéndose con idéntica calidad. Continua con los tres relojes en el tablero con abundante información y una consola central que ubica la pantalla y, por debajo, las conocidas teclas para uso del teléfono, el audio y de la climatización dual. El torpedo que separa las butacas delanteras se extiende hasta las traseras haciendo de estas dos cómodas butacas (no puede viajar un tercero en el centro) con climatización digital propia de la segunda fila y portaobjetos en donde debería alojarse el tercer ocupante. En la noche una tenue iluminación amarilla otorga una interesante sensación de calidez.

Siempre es un placer subirse en el puesto de conductor de estos modelos de la marca de la estrella. Porque el volante se retira unos centímetros para atrás para mejorar el acceso, la butaca es amplia pero envolvente y de cuero diseñado y la posición de manejo se puede buscar casi como si estuviéramos jugando con distintos botones. Para los que nos gusta una posición baja y deportiva el CLS nos permite conseguir una posición extendida y cerca del suelo y los que gusten de una más elevada podrán hacerlo fácilmente. El volante tiene la parte de abajo chata dándole un toque de mayor deportividad.

Las plazas traseras merecen un punto aparte. En ellas la habitabilidad se ve un tanto más reducida que en otro modelo de cinco metros de largo gracias a la caída del techo que otorga esa excepcional silueta de coupé. Esto quiere decir que una persona de altura media-alta podría acercarse al techo con su cabeza y no encontraría un espacio relajado para las piernas. Por el contrario sí podría sentirse en un espacio distendido en cuanto al apoyabrazos central de gran amplitud, el repozabasos, la mencionada climatización y la recepción sin fisuras del sonido de su sistema de audio. Algo similar sucede con el baúl, al tener una abrupta caída provoca que disminuya su espacio, el que es de tamaño medio con buena boca de carga y no muy alto.

Su silueta diseño que marca tendencia y provoca miradas se ve impulsado por un motor que le sienta bien. Se trata del conocido V6 de 306 caballos que ya equipa otros modelos de la marca y empuja los no tan pesados 1735 kilogramos y le permite lograr una buena relación peso-potencia. Así, el CLS no se comporta como un deportivo como puede hacerlo su versión AMG, un bólido de 557 caballos de fuerza. Pero con esto no queremos decir que tenga un motor de rendimiento pobre, sino todo lo contrario, tiene rápida reacciones desde marcha detenida y buenas aceleraciones que hacen disfrutar mucho de un auto que denota su alta gama por donde se lo mire o se lo pruebe.

En ruta el CLS siempre está bien aplomado y casi agazapado al suelo y en ciudad no parecería tener los neumáticos de perfil bajo que le han colocado a las llantas de diseño deportivo y 18 pulgadas. Aquí en donde se destaca una cualidad siempre vista en la marca que es su impecable dirección y amplísimo radio de giro que facilitan mucho las cosas en vehículos de estas dimensiones.

Al igual que los últimos Mercedes-Benz, el CLS no posee selectora de cambios y solo se coloca la marcha desde una pequeña palanca detrás del volante. Para los que quieran más diversión es posible usar las paletas que se encuentran detrás del volante y conducir en forma secuencial. Es de notarse que la caja de siete marchas es eficiente y lleva a tener un comportamiento relajado que mejora el consumo de combustible, pero no se trata de un sistema verdaderamente veloz si uno quiere utilizarla con cierta deportividad.

Si tuviéramos que resumir al CLS 350 no dudamos en decir que lo tiene casi todo a la vez que cumple en todos los aspectos. Si tuviéramos que destacar algún aspecto no podemos dejar de sostener que su diseño exterior marca la diferencia al igual que la calidad general percibida.

De esta manera, el CLS es un vehículo ideal para aquellos que buscan un sedán de alta gama pero más divertido y deportivo de lo común y que trasciende las barreras de las edades de los potenciales compradores.

Dodge Durango, a Prueba de Manejo.

Dodge introdujo el Durango de la generación actual hace apenas unos años. Pero con el cambio de las ventas ante los competidores como el Chevrolet Traverse y Ford Explorer, Los ejecutivos de Dodge pensaron que el podrían realizar algunas mejoras para mantener su competitividad.
Afortunadamente, el Dodge Durango del 2014 parte de un buen pedigree, compartiendo gran parte de sus componentes estructurales con el Jeep Grand Cherokee.
Las dos primeras generaciones eran muy similares en que ambos se basaban en la Dodge Dakota ya que ambos mostraban una construcción de carrocería sobre chasis, y ambos fueron producidos en la planta de montaje en Newark, Delaware.
Sin embargo, sí se diferencian en que la primera generación fue clasificada como un SUV de tamaño medio, mientras que, la segunda generación fue clasificada como un SUV de tamaño completo.
La tercera generación de Durango sin embargo está construida sobre la misma plataforma que el Jeep Grand Cherokee, cuenta con construcción monocasco y está siendo montada actualmente en la planta de montaje de Jefferson North en Detroit, Michigan.
Sin embargo, lo hace mantener la clasificación de la generación anterior como un SUV de tamaño completo.
 

Estilos y Opciones

 
El Dodge Durango viene en los modelos SXT, Rally, Limited , R / T y el Citadel.
Los modelos R / T y Rallye obtienen fachadas del color de la carrocería y molduras laterales para un look más suave.
El auto nivelación de faros bi-xenón vienen de serie en los modelos Citadel R / T. Las ruedas vienen en 18 pulgadas y de 20 pulgadas en 11 estilos diferentes.
Una rejilla de retícula reformada, un nuevo proyector de luces de carretera, las luces LED de funcionamiento y luces traseras y parachoques delantero, otorgan al Durango una actualización sutil y hacen hincapié en su postura de agresivo.
Una pantalla personalizable de 7 pulgadas muestra los indicadores y la información del viaje, mientras que la consola central o bien las pantallas táctiles de 5 pulgadas o de 8,4 pulgadas para el control del clima, multimedia y la integración Smartphone son nuevas en el 2014.
Un nuevo sistema de navegación reconoce los comandos de voz y pantallas de mapas 3D, mientras que la función de punto de acceso Wi-Fi está disponible para mantener a los pasajeros conectados en el movimiento.
Si el Internet no satisface los pasajeros exigentes, hay un sistema de entretenimiento disponibles Blu-Ray asiento trasero con dos pantallas de 9 pulgadas.

Exportación Autos Mexicanos Aumenta 11,7% Interanual en Septiembre.

Méxicó exportó 215.962 automóviles ensamblados en el país durante septiembre pasado, 11,7 por ciento más con respecto al mismo mes de 2012, informó hoy el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís.

 

Méxicó exportó 215.962 automóviles ensamblados en el país durante septiembre pasado, 11,7 por ciento más con respecto al mismo mes de 2012, informó hoy el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís.

El dirigente gremial agregó que la exportación acumulada en lo que va del año alcanzó un millón 796.686 unidades, lo cual representa un incremento de 1,8 por ciento, frente al periodo enero-septiembre de 2012.

La exportación de automóviles hacia Estados Unidos, principal destino de los automóviles ensamblados en México, aumentó 31,2 por ciento.

En cambio, la exportación de automóviles desde México hacia Canadá registró una reducción de 14,4 por ciento, indicó el dirigente.

También las exportaciones a Brasil y Argentina disminuyeron 16,9 por ciento debido a la reestructura del Acuerdo de Cooperación Económica con esas naciones.

En relación a la producción, Solís precisó que en septiembre de 2013 se ensamblaron 241.000 automóviles, 4,6 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado, caída que atribuyó a cambios de modelos y a las líneas de producción de las plantas.

La producción acumulada de automóviles en México llegó a dos millones 228.319 en lo que va del año, 3,3 por ciento más que en el mismo periodo de 2012. Las ventas de automóviles al público sumaron 78.351 unidades en septiembre, lo cual representó 2 por ciento menos respecto a las del mismo mes de 2012.

En el acumulado de enero a septiembre de 2013 las ventas llegaron a 755.315 vehículos, 7,6 por ciento más que en el mismo periodo de 2012.

Solís, junto al presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA), Guillermo Rosales, reiteró el daño que hace a la industria automotriz la importación de modelos usados procedentes de Estados Unidos, las cuales alcanzaron de enero a agosto de este año 424.718 unidades.

Esa cifra representa el 62,7 por ciento del total de ventas de automóviles nuevos en el presente año y un incremento de 52,3 por ciento, respecto a los coches importados en el mismo periodo de 2012.

De acuerdo con esta tendencia, las ventas de automóviles usados procedentes de Estados Unidos pueden cerrar el año con más de 650.000 unidades. Fi

 

Le Mans 2013 Audi R18 e-tron Quattro Hybrid.

Por segunda vez consecutiva la escudería alemana Audi ha ganado las míticas 24 Horas de Le Mans con un auto de tecnología híbrida y tracción quattro, manteniendo de esta forma su racha de éxitos en la prueba de resistencia más importante del mundo.
Loïc Duval, Tom Kristensen y Allan McNish consiguieron el segundo triunfo de un híbrido en La Sarthe. Audi alcanzó su victoria número 12 en la mítica prueba de resistencia y el danés Kristensen su novena.

El Audi R18 e-tron Quattro Hybrid se encuentra en su segunda temporada de carreras (2013), pero ya es una leyenda: exactamente igual que el Audi R10 TDI, el primer coche de carreras híbrido en ganar las 24 Horas de Le Mans y fue seleccionado por el Automobile Club de l 'Ouest jurado (ACO) como uno de los más importantes autos de carreras de Le Mans de todos los tiempos.
A través de la combinación inteligente de un eje trasero de propulsión convencional con un eje delantero accionado eléctricamente el Audi R18 se transforma en un Audi R18 e-tron Quattro Hybrid , el primer Audi de carreras que no se alimenta exclusivamente por un motor de combustión. El sistema que se encuentra en la parte delantera del coche se compone de dos ejes de transmisión y una unidad de motor generador (MGU) junto con la caja de engranajes planetarios, que recupera su propia energía eléctrica desde el acumulador de volante de inercia montado junto al conductor en la cabina del piloto.
La energía se recupera y se almacena durante el frenado. En el proceso, las ruedas delanteras activan el motor generador de energía. Esto acelera eléctricamente un volante de inercia de fibra de carbono, que se ejecuta en un alto vacío. Una vez que la esquina se toma y el conductor acelera de nuevo, el sistema proporciona la energía para el eje delantero, pero sólo por encima de una velocidad de 74 mph. por regulaciones.

El Audi R18 e-tron Quattro Hybrid participa en la categoría Le Mans Prototype (LMP1), tiene un monocasco de compuesto de fibra de carbono de aluminio con estructura de nido de abeja, ensayada según la FIA bajo rigurosas normas de seguridad.
Tiene un motor V6 turboalimentado, con cilindros en un ángulo de 120 grados, 4 válvulas por cilindro, DOHC, 1 turbocompresor Garrett, restrictor de aire de admisión obligatoria con 1 x 45,1 mm de diámetro, la presión de soplado del turbo limitada a 2,8 bar absolutos, TDI de inyección directa diesel, subrayó totalmente de aluminio bloque de cilindros-cárter
Dirección con asistencia eléctrica y del piñón. Suspensión delantera y trasera independiente de doble horquilla, sistema de varilla de empuje frontal y sistema de barra de tracción trasera con amortiguadores ajustables.
Frenos con sistema hidráulico de doble circuito de frenado, mono-bloque de luz pinzas de freno de aleación, de fibra de carbono ventilados frenos de disco delantero y trasero, ajustable manualmente y el equilibrio del freno trasero.
Ruedas O.Z. forjadas de magnesio y neumáticos Michelin Radial, frente: 360/710-18; trasero: 370/710-18.

Volvo Desarrolla Sistema de Estacionamiento Autónomo.

El fabricante sueco de turismos Volvo ha desarrollado un sistema de estacionamiento autónomo, que se presentará a los medios de comunicación la próxima semana, capaz de encontrar estacionamientos vacíos y llevar el auto sin la presencia del conductor.

Este vehículo inteligente también interactúa de manera segura y sin problemas con otros coches y peatones en el lugar de aparcamiento, asegura la marca.

El estacionamiento autónomo es un concepto tecnológico que libera al conductor de emplear tiempo en encontrar una plaza de aparcamiento libre.

El conductor simplemente conduce el vehículo hasta la entrada del aparcamiento y lo recoge en el mismo lugar más tarde, explica Thomas Broberg, supervisor senior de Seguridad de Volvo Car Group, en una nota.

La tecnología "Vehicle 2 infraestructure" funciona con la información proporcionada por transmisores de la infraestructura vial que informan al conductor cuando el servicio de información del aparcamiento está disponible.

El conductor utiliza una aplicación de teléfono móvil para activar el aparcamiento autónomo y en ese momento ya puede abandonar el auto.

El vehículo, entonces, utiliza sensores para localizar y circular hasta una plaza de aparcamiento libre, un procedimiento que se realiza exactamente igual de forma inversa cuando el conductor regresa al vehículo.

La combinación de la conducción autónoma con la detección y el frenado automático hace que sea posible que el coche se relaciones de forma segura con otros vehículos y peatones en el aparcamiento.

La velocidad del vehículo y el frenado están adaptados para conseguir una buena integración en el entorno de aparcamiento.

Este sistema forma parte de la estrategia de automatización de la conducción emprendida por Volvo desde hace algún tiempo, de la que también forma parte el proyecto SARTRE (Safe Road Trains for the Environment: trenes de carretera seguros para el medio ambiente) que se completó en 2012.

En este proyecto participaron siete socios europeos y es el único de su tipo que destaca el potencial para implementar trenes de carretera en autopistas convencionales, con tráfico en trenes de carretera funcionando en un entorno mixto con otros usuarios de la carretera.

El proyecto SARTRE consistió en la utilización de un camión seguido por cuatro modelos de Volvo conducidos de forma autónoma a velocidades de hasta 90 km/h y, en algunos casos, con no más de cuatro metros de distancia entre ellos-.

Volvo, en esta línea, ha anunciado que a finales de 2014 dará a conocer un sistema de dirección autónoma que será estrenado en la nueva generación del modelo XC90.

Peugeot Ratifica camino a la Alta Gama.

El Salón de Buenos Aires 2013 es una gran oportunidad para recorrer la oferta actual de Peugeot. El León exhibe allí los modelos 207 Compact, plenamente vigente como uno de los dos autos más vendidos de la Argentina.


Acompañando la estrategia global de la marca de emprender el camino hacia la alta gama, Peugeot Argentina desarrolló una profunda renovación de sus productos desde comienzos de 2010 que hoy, tres años después y en coincidencia con el 6° Salón del Automóvil de Buenos Aires, encuentra al León rubricando esa evolución con la presentación del 208. El nuevo modelo compacto del León, la gran estrella de la muestra automotriz que se realiza en Buenos Aires del 20 al 30 de junio, ratifica el camino elegido por la marca francesa: sin dejar de ser generalista, asumió el compromiso de convertirse en líder de la franja más alta y exigente de cada segmento en el que compite.

Durante sus más de dos siglos de historia, Peugeot se ha caracterizado como una marca capaz de combinar, de forma única, la exigencia y la emoción. En ese sentido, siempre buscó concebir a sus automóviles no sólo como objetos racionales, sino también emocionales. La marca del León entiende que sus clientes buscan vivir experiencias y en consecuencia, no sólo esperan que su automóvil sea una herramienta de movilidad; también, una verdadera fuente de placer.

En 2010, cuando Peugeot inició los festejos por sus primeros 200 años de vida, la marca comunicó su decisión estratégica de iniciar el camino hacia la alta gama, y para ello comenzó un fuerte proceso de renovación de productos, con modelos como RCZ, 3008, 408, 5008, 308, 508, 208 y 4008, entre otros. El 208, la flamante propuesta para el segmento de los vehículos compactos, se presenta oficialmente en la Argentina en ocasión del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2013 para completar un primer ciclo de renovación de gama.

Pero además del 208 de producción regional y de versiones de origen francés que complementarán su oferta, XY y GTI, Peugeot Argentina exhibe en el Salón de Buenos Aires otras significativas atracciones. Una de ellas es el HX1, un “concept car” con arquitectura de monovolumen capaz de transportar hasta seis pasajeros, con propulsión HYbrid4 (híbrida diesel), funcionalidad “plug in” y 300 CV. Otra novedad en el país es el 508 RXH, un SW con capacidades todo terreno de cuatro ruedas motrices, 200 CV, también con motorización HYbrid4 y opción de funcionamiento 100% eléctrico.

Y además, el 4008, un SUV de tracción integral, que gracias a su robustez y capacidades off road, se suma al 3008, para proponer una oferta completa en este segmento.

El Salón de Buenos Aires 2013 es también una oportunidad única para el público de recorrer la oferta actual de Peugeot Argentina. En consecuencia, el León exhibe allí los modelos 207 Compact, que sigue plenamente vigente como uno de los dos autos más vendidos de la Argentina, modelo de entrada de gama a la marca y ahora complementado por 208; 207 CC, versión de origen francés y silueta coupé-cabrio, con motorización naftera 1.6 THP de 156 CV; 308 Sport, la variante más potente (nafta 1.6 THP de 163 CV) del hatchback mediano de producción nacional, líder en su segmento; y 308 CC, otro coupé-cabrio de producción francesa, también provisto del impulsor 1.6 THP de 156 CV.

Asimismo, en el stand se destacan otros modelos como el 408, el sedán mediano-grande de producción local, indiscutido referente de su segmento en Argentina; el 508, la oferta tope de gama del León a nivel mundial, que además se exhibe en su versión GT, de máximas prestaciones; el 3008, el “croosover” de la marca francesa que rompe los esquemas preestablecidos en el segmento de los SUV’s compactos; el 5008, un monovolumen de alta gama para familias de hasta siete integrantes con elevadísimos niveles de seguridad, confort y tecnología; y el RCZ, la coupé “fuera de serie” del León que se convirtió en suceso de ventas para su segmento desde que arribó al mercado local. Otra atracción adicional es el 408 que compite en el STC2000 a través del “Peugeot LoJack Team”.

Peugeot exhibe, por primera vez en el país, su gama de scooters y bicicletas, en este último caso haciéndose fiel eco de los orígenes de la marca. Se trata de una nueva apuesta del León en soluciones alternativas de movilidad sustentables y complementarias al auto para el mercado argentino, de próxima comercialización.

Para exhibir todas sus propuestas, Peugeot Argentina despliega un imponente stand que expresa sus valores de marca –exigencia y emoción–, y que a su vez refleja el nuevo posicionamiento del León en su camino hacia la alta gama. El piano desarrollado conjuntamente por Peugeot Design Lab y el fabricante de pianos Pleyel, junto al “concept car” HX1, son los íconos centrales del espacio referidos al nuevo diseño y el proceso de internacionalización de la casa francesa.

En sintonía con lo expuesto y la alta gama de los productos, todos los ejecutivos de Peugeot, así como el staff de promoción, lucirán vestimenta de la firma Giesso, una marca que transmite valores que se encuadran perfectamente con la filosofía Peugeot. Con más de 100 años en el mercado argentino, Giesso supo acompañar la evolución de los clásicos manteniendo elegancia y distinción.

El Salón de Buenos Aires marca el relanzamiento de la La Boutique Peugeot, un espacio refinado y elegante donde el público podrá apreciar y adquirir productos oficiales de la marca.

Ferrari Xezri Concept 2013.

El proceso para que un Concept de Ferrari se convierta en un auto de producción es muy largo y participativo. Ferrari brinda muchas posibilidades a diseñadores de diversas partes del mundo para cumplir el sueño de crear el nuevo híper deportivo de Ferrari. Esta es la historia del Ferrari Xezri Concept 2013.
Con el Ferrari Xezri Concept 2013 se buscó un modelo que se sintetizará los conocimientos tecnológicos y la experiencia deportiva. Este Concept debe ser la fuente del más alto nivel de tecnología que caracteriza a un coche único, absolutamente innovador y representa la quintaesencia de Ferrari el pasado y el presente mirando hacia el futuro de Ferrari. Con ese objetivo en mente se buscó desarrollar un híper coche como un sistema integrado, encaminado a lograr un rendimiento extremo.

El carácter deportivo del Ferrari Xezri Concept 2013 tiene muchas características de diseño particulares, tanto exteriores e interiores. Esto se planificó para darle al Ferrari Xezri Concept 2013 su propia personalidad fuerte y promover la aerodinámica de un coche muy hiperactivo. Los avances realizados en el exterior ponen foco en el aumento de la carga aerodinámica. La investigación en profundidad entró en la reducción del peso del coche y ha dado lugar a un uso extensivo de fibra de carbono, incluyendo algunos de los componentes flexibles.
Peso ligero, simple y formas llamativas con un motor distintivo y futurista de diseño especial: hasta el último detalle de la Ferrari Xezri Concept 2013 respira deportividad intransigente como resultado directo de sus vínculos con el concepto Xezri.
El nuevo interior para una sola persona se ha inspirado en los aviones de combate y de carreras futurista y, una vez más, se ha hecho hincapié en la reducción de peso y el uso de materiales técnicos cuando sea posible también para el uso de alta tecnología en los dispositivos. El interior cuenta con un entorno de conducción innovador con un nuevo tipo de volante y tablero que es el resultado directo del concepto futurista del interior de combate. El asiento desarrollado de fibra de carbono está disponible en varios tamaños diferentes, además de ser ajustable manualmente.

Se decidió que sea un mono asiento para posicionar el mensaje de que es un coche con una inclinación a conducción centrada en la pista. ¿Quién no se ve perturbado por otra persona mientras conduce? El interior es otro mundo que exalta su personalidad deportiva. El conductor es recibido por el interfaz ergonómico revolucionario, donde los controles principales están en las pantallas táctiles secundarias. Estas pantallas son también las cámaras traseras ubicadas en los hombros delanteros. Los espejos laterales siempre han sido un problema aerodinámico. Así pues, estas pequeñas cámaras de bala buscan resolver este problema por completo.
Se realizaron investigaciones sobre la forma de obtener energía libre para extender el poder del vehículo y las nuevas piezas aerodinámicas flexibles tecnológicas para ayudar a los coches con dinamismo aéreo. El diseño externo del Ferrari Xezri Concept 2013 se ha afinado para mejorar su eficiencia aerodinámica y las partes flexibles en él. La parte frontal cuenta con una sola abertura para la rejilla delantera y tomas de aire laterales, con las secciones y perfiles aerodinámicos diseñados para dirigir el aire hacia los radiadores de refrigerante y la nueva parte de abajo plana. La estructura gris frontal se divide en pequeños wignlets ¿aerolasticos¿ que generan carga aerodinámica y, a medida que aumenta la velocidad, cambian su forma para reducir la sección de las entradas de los radiotors buscando cortar el arrastre.
El concepto supone que se vea como la belleza de aleteo en el viento, inspirado por la energía eólica llamada Xezri del mar Caspio. Es por eso que también se buscó que el auto se desplace por energía libre y utilice el viento. Cuando el coche se encuentra en modo pista las 2 hélices pequeñas se colocan horizontalmente en diferentes lugares del coche para no bloquear el dinamismo aéreo.
El Ferrari Xezri Concept 2013 cuenta con un ala en el techo que apoya a la aerodinámica y al sistema eólico. Tomas de aire administradas electrónicamente abren en función de la temperatura exterior y la necesidad de aire de refrigeración, lo que garantiza la máxima eficiencia aerodinámica. Además se eleva como una sola pieza, que tiene una función similar a la de un alerón trasero. Sabemos que falta mucho para poder ver este auto en producción, pero es un sueño increíble el de Samir Sadikhov que esperamos ver pronto en las calles (o aires) de nuestra ciudad.

Salón del Automóvil: Renault presentó el nuevo Koleos.

Una primicia mundial que la automotriz francesa dio a conocer en el Salón de Buenos Aires. Referente indiscutido en el segmento de SUV por sus comprobadas cualidades. Su comercialización esta prevista en el país, en el último trimestre del año.

 

 El VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires se convierte en el escenario ideal para la develación mundial del Nuevo Renault Koleos. Referente indiscutido en el segmento de SUV por sus comprobadas cualidades en materia de diseño, tecnología, confort, capacidad 4x4 y seguridad, presenta ahora la nueva identidad visual de Renault.  Su comercialización esta prevista en el país, en el último trimestre del año.

 

 

Diseño

El Nuevo Renault Koleos seduce por su renovado diseño, tanto interior como exterior, que se puede apreciar en su máxima expresión a través de la adopción de la nueva identidad de marca en el área frontal. Este frente, derivado del concept car Dezir, ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV y el Captur; y en vehículos de la región como el Clio Mío.

Para esta nueva fase, se han desarrollado nuevos diseños de llantas bi-tono, que realzan el carácter robusto del modelo y baguetas laterales cromadas que refuerzan su perfil elegante

Tecnología

Presentación del nuevo sistema multimedia de 7 pulgadas con pantalla táctil y navegador satelital integrado: R-Link, uno de los centros multimedia más modernos y prácticos del segmento. Sus principales atributos son: pantalla touch de 7”, navegador satelital integrado, reproducción y streaming de música, fotos y videos – tanto por Bluetooth como por USB-, homepage personalizable, sistema inteligente de reconocimiento por voz, conexión Bluetooth para teléfonos con comandos funcionales al volante y visualización de fotos de los contactos en pantalla, además  de Eco Coaching, una función de asistencia para la conducción eficiente con un sistema que ayuda a economizar el consumo de combustible.

Confort

Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la tarjeta llave inteligente para ingreso/egreso y arranque manos libres y un sistema de audio Bose son sólo algunos de los elementos de confort del práctico Nuevo Koleos. También cuenta con techo panorámico y dirección eléctrica de asistencia variable (EPAS).

Seguridad

El Nuevo Renault Koleos ostenta frenos ABS, EBD y AFU, 6 airbags, sistema de control de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (ASR) y asistente de partida en pendiente (HSA- Hill Start Assist), control electrónico de descenso (HDC) y ganchos ISOFIX, equipamientos que brindan al conductor y pasajeros, la más agradable y segura experiencia a bordo.

Motorización y Transmisión

El nuevo Renault Koleos seguirá contando con el eficiente y potente motor naftero 2.5lt de 170 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y a una moderna transmisión variable continua CVT.

Versiones:

Nuevo Koleos Expression 4x2 6MT
Nuevo Koleos Dynamique Plus 4x4 6MT
Nuevo Koleos Dynamique Plus 4x4 CVT
Nuevo Koleos Privilege 4x4 CVT

Corvette Stingray es capaz de acelerar a 100 km en 3,9 seg.

General Motors (GM) hizo oficiales los datos del rendimiento de su último deportivo, el Chevrolet Corvette Stingray 2014, que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos.

 

 

GM dijo a través de un comunicado que el Stingray 2014 acelera de 0 a 60 millas por hora en 3,8 segundos (o 3,9 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora), frena de 60 a 0 millas por hora en 107 pies (32,6 metros) y es capaz de alcanzar una aceleración lateral máxima de 1,03 G.

El Corvette Stingray consiguió estas cifras durante unas pruebas realizadas en Virginia International Raceway (VIR) en un modelo dotado con el Paquete de Rendimiento Z51 y la suspensión de Control Magnético.

El Chevrolet Corvette Stingray saldrá a la venta en Norteamérica en el tercer trimestre del año con un precio base de 51.995 dólares. El Paquete de Rendimiento Z51 tendrá un coste adicional de 2.800 dólares e incluye un diferencial autoblocante electrónico y un paquete aerodinámico específico entre otras características.

El Control Magnético con Gestión de Tracción de Rendimiento tendrá un coste de 1.795 dólares.

El ingeniero jefe de Corvette, Tadge Juechter, dijo a través de un comunicado que "simplemente la aceleración, frenada y rendimiento en curvas del Corvette Stingray son realmente impresionantes".

"Lo que es más importante es lo bien que funcionan de forma conjunta, lo que permitió obtener un tiempo en VIR que coloca al nuevo Stingray al frente de todos los autos deportivos", añadió Juechter.

El piloto del Automóvil Club Almería Juan Ángel Ruiz gana el Rally.

El piloto del Automóvil Club Almería Juan Ángel Ruiz, copilotado por José Antonio González a los mandos de un Subaru WRX-STi ha sido el ganador del XXXIX Rallye Costa de Almería tras la disputa de los seis tramos cronometrados del rallye, habiendo realizado el scratch en las dos pasadas por el Ricaveral en la mañana de hoy domingo.

Sin lugar a dudas el gran perdedor del rallye ha sido el también piloto del Automóvil Club Almería José Antonio Aznar cuyo Porsche 911 GT3 ha dicho esta mañana “basta” y ha tenido que abandonar tras la rotura de un embrague que ya estaba flaqueando anoche al llegar al parque cerrado de la primera etapa.

En segunda posición ha terminado el actual líder del andaluz de rallyes Pedro Cordero acompañado de Antonio Pérez pilotando un Peugeot 206 Maxi.
El tercer clasificado del rallye ha sido el Subaru Impreza Sti de Fernando Fernández y Williams Rossini que ha heredado el puesto al ser penalizado con 30” el piloto del Automóvil Club Almería Luis García, copilotado por Francisco Fuentes a los mandos de un Citroën Saxo.
Por otro lado, Joaquín Beltrán y Daniel Beltrán ganan del XXXIX Rallye Costa de Almería en la modalidad regularidad sport con su Lancia Beta. Los vencedores del rallye han sacado 24,7 segundos al segundo clasificado el BMW 323i de Francisco Javier Roldán y Javier Roldán. El tercer clasificado a solo 6 décimas de segundo ha sido Ildefonso García y Migué Ángel García con un Porsche 911 2.5 ST.

El primer almeriense ha sido Manuel Fuentes y Miguel Granado con un BMW 323i.
Automóvil Club

En total han terminado el rallye 23 vehículos de los 31 que tomaron la salida el pasado sábado desde el Paseo de Almería.

El Citroën DS2 sería presentado en el Salón del Automóvil de París 2014.

Desde hace tiempo se ha venido hablando de la intención de Citroën por incrementar la oferta actual de su gama ‘DS’. Finalmente hemos sabido que el próximo modelo en llegar al mercado bajo dicha gama será el nuevo Citroën DS2. Aunque no se trata de una información confirmada, todo parece indicar que su debut oficial tendrá lugar el próximo año durante el Salón del Automóvil de París 2014.
Si nos basamos en los datos de los que disponemos actualmente. Sus principales rivales por segmento deberían ser el Fiat 500 así como el Renault Twingo. El MINI Cooper queda muy lejos de las aspiraciones de la marca francesa. El nuevo Citroën DS2 será montado sobre la plataforma del Peugeot 208 actual y su diseño podría estar inspirado en el Citroën REVOLTe Concept. Prototipo que puedes ver en la imagen que acompaña este artículo.
En Citroën, sólo se han limitado a decir que el nuevo Citroën DS2 ofrecerá un rango de personalización muy amplio y que cada persona podrá tener su ‘propio’ DS2 configurado a su gusto y estética. Mecánicamente, todo parece indicar que contará con una selección de motores del Citroën DS3 aunque de momento lo mejor es ser prudentes y esperar a una confirmación oficial.
Ahora bien, muchos afirman que podríamos estar ante el próximo Citroën C2. Personalmente lo dudo. Gran parte del éxito que pueda tener el futuro DS2 estará directamente relacionado con su diseño. Si la marca francesa no ofrece nada nuevo, mucho me temo que sus aspiraciones para rivalizar con el Fiat 500 quedarán en agua de borrajas.

Exposición de Autos Clásicos.

La edición número 11 de la Exposición y desfile de autos organizada por la Asociación de Autos Clásicos de Saltillo se realizará durante los días 13 y 14 de julio en la ciudad; ahora todo está listo y los amantes de los autos de colección estarán a punto de disfrutarlo.
Este ya tradicional evento inicio en el año 2002 luego de que grupo de amigos, motivados por su afición a la restauración y conservación los vehículos, organizaron la primer exhibición.
Tras el éxito obtenido y la aceptación que tuvo entre las personas que al evento asistieron, sirvió para canalizar y reunir a los que ahora conforman la asociación.
El costo de entrada a la exposición será de 20 pesos y de nueva cuenta se llevará a cabo en el estacionamiento de una plaza comercial del norte de la ciudad. Además del ya conocido desfile por las calles principales de Saltillo.
Además de coleccionar, disfrutar y compartir los autos clásicos, los miembros de dicha asociación se enfocan a la asistencia social en la localidad, ya que es ayudar a la comunidad uno de los objetivos básicos desde los inicios.
Han sido beneficiadas algunas estancias como asilos para personas de la tercera edad, La Casa Hogar de Los Pequeños, Cáritas de Saltillo, entre otras.
Precisamente lo recaudado en esta edición de la exposición será destinado al Centro de Atención y Prevención del Abandono Infantil A.C. y al Centro de Rehabilitación y Prevención para Enfermos de Alcoholismo y Drogadicción. 

Top 4 de los mejores Clásicos y Sport en Mendoza.

Cuyomotor te presenta un ranking con una selección de los ejemplares que más llamaron la atención y que fueron elogiados en el Campeonato de Autos Clásicos y Sport de Mendoza, que hoy tiene una nueva fecha.

Estos espléndidos vehículos además de una estética asombrosa tienen una historia única. Te contamos qué los hace tan especiales y qué secretos atesoran en este Top 6 .

Mientras este fin de semana y con largada en la Bodega Nieto Senetiner se realiza una nueva fecha del Campeonato Clásicos y Sport -previa al receso invernal- aquí compartimos un ranking muy subjetivo con lo más destacado de los competidores de la fecha previa ¿Estás de acuerdo con esta elección?

1. Inscripto para competir con el numero 12 aparece un Ford Mustang , Much 1, Boss 302 del ´70. El desafiante Mustang amarillo con franjas negras e interior negro, es un ejemplar de valor histórico, ya que es el último de los clásicos antes del ´71 .Su piloto Mario Comerio lo compró en Buenos Aires en octubre del año pasado. Lo vio por primera vez en una exhibición en Mar del Plata y se enamoró. Gracias a este largo viaje hoy tenemos a este deportivo bestial en Mendoza. Con un motor V8 302 aumenta su potencia hasta los 440 CV. Lo que más le gusta a su piloto es la cola, la trompa y que los alerones y accesorios son todos originales. Mario no es un improvisado del Campeonato ya que compitió en varias ocasiones anteriores y lo hizo con una Chevy del 71, un Porche y un BMW.

 2. Con el número 28 fue quien se robó todas las miradas y los flashes. Hablamos de un engalanado Ford Torino del ´70. De color celeste y descapotable enamora a su piloto Sergio Giuliani, quien asegura que manejarlo es un placer. Con un motor V8, una potencia de 302 CV y 5000cc.. Este Ford Gran Torino es un auto de película que recuerda al coche con el que los detectives Starsky y Hutch perseguían a los delincuentes por los furiosos años 70.

3.Otro imperdible: el Fiat 1200 Spider rojo del año '60, de Antonio Gil. Tenerlo fue una aventura con sabor a destino como cuenta su piloto, con brillo nostálgico. “El auto pertenecía a un profesor mío de Contabilidad, siempre me gustó ese modelo, luego le perdí el rastro, para mi sorpresa años después mi hija se puso de novia con el el hijo del profesor, que todavía lo tenía. El reencuentro con este viejo amor fue inevitable”. Y Antonio lo trató bien, ya que le llevó más de 4 años restaurarlo. Realizaciones cromadas y acrílicos exclusivos lo convierten en un chiche admirable.

Audi presenta el deportivo eléctrico R8 e-tron.

El fabricante alemán de automóviles Audi, perteneciente al grupo Volkswagen, ha presentado el nuevo deportivo eléctrico R8 e-tron, capaz de desarrollar una potencia máxima de 380 caballos, que además supone un paso adelante en la técnica de construcción ligera de la firma de los cuatro aros.
   El Audi R8 e-tron monta dos propulsores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 380 caballos y que permiten al automóvil acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,2 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 200 kilómetros por hora.
   La compañía destaca que con este coche da un nuevo paso en su tecnología de construcción ligera 'Audi ultra'. Así, el peso total del automóvil es de 1.780 kilos, mientras que la estructura de su carrocería sólo pesa 199 kilos.
   La batería de iones de litio del Audi e-tron proporciona al vehículo una autonomía de 215 kilómetros. Su recarga completa requiere un tiempo de unas doce horas en la red doméstica, pero con corriente alterna se puede efectuar en menos de una hora.
   El coche, que no se producirá en serie aunque servirá de base para el desarrollo de futuros modelos, se parece al Audi R8 con motor de gasolina, pero ambas carrocerías sólo comparten nueve piezas. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,27.
   Entre las principales innovaciones del Audi R8 e-tron, destacan el climatizador por bomba de calor y el retrovisor interior digital, consistente en un 'display' de alta resolución de 6,8 pulgadas que muestra las imágenes obtenidas por una minicámara.

Dodge Dart 2013.

Diseño que cuida tu impacto social y características impactantes te que cuidan de posibles accidentes. 


Siendo el auto con la tecnología más avanzada en su clase, el Dodge Dart 2013 incluye una gran cantidad de características disponibles exclusivas en su clase, incluyendo asientos tapizados en cuero, control de temperatura doble y una pantalla de panel de instrumentos premium con transistor de película delgada (TFT) de 7 pulgadas.
Controla casi todo con la pantalla táctil Uconnect de disponibilidad exclusiva en su clase. La pantalla TFT reconfigurable te brinda toda la información que necesitas. 

El Dodge Dart 2013 totalmente nuevo expresa un aspecto visual impresionante. Líneas definidas de punta a punta que forman su silueta curva. La inconfundible parrilla reticular dividida resalta su postura baja y ancha. Y las luces LED traseras anchas deportivas se hacen notar.
Loa tubos de escape cromados dobles añaden mucho más estilo al Dodge Dart 2013. Además si lo desea puede personalizar su Dodge Dart 2013 con las ruedas de acero, pintadas o de aluminio pulido.
Dodge Dart 2013 viene con 10 bolsas de aire estándar, apoyacabezas delanteros reactivos y características disponibles como control de punto ciego (controla siempre todo el entorno con la vista antes de cambiar de carril) y detección de reversa de ruta transversal, el Dodge Dart 2013 está entre los vehículos más seguros en su clase.
Las 10 bolsas de aire estándar protegen todos los ángulos de las personas dentro del carro, lo cuál le brinda una seguridad máxima ante eventos imprevistos. La cámara de visión trasera ParkView disponible te ayuda al conducir en reversa sin preocuparte por manejar ligeramente desviado.
El Dodge Dart 2013 viene con 3 motores disponibles de hasta 184 HP. Puede elegir entre el motor de cuatro cilindros de 2.0L y 16 válvulas Tigershark, el motor MultiAir turbo de 1.4L y 16 válvulas con enfriador intermedio y el nuevo motor de cuatro cilindros, 16 válvulas y 2.4L Tigershark MultiAir II.
Los motores del Dodge Dart 2013 hacen la vida más agradable en la carretera y menos dolorosa en las gasolineras y eso en parte también a que la suspensión deportiva disponible te mantiene más cerca de la carretera.